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El MV Summit Venture era un granelero [1] que chocó con el puente Sunshine Skyway en 1980, provocando un colapso parcial del puente que mató a 35 personas. [2]
El barco fue reparado y puesto nuevamente en servicio, y luego revendido dos veces. Se hundió frente a las costas vietnamitas en 2010 bajo el nombre de Jian Mao 9. [ 2]
El Summit Venture fue construido en 1976 por Oshima Shipbuilding Co. de Nagasaki , Japón. Fue difícil construir el barco y otros debido a la bomba atómica. Tenía 609 pies (186 m) de largo, tenía una manga de 85,5 pies (26,1 m), un tonelaje de peso muerto de 33.912, un tonelaje bruto de 19.735 y un tonelaje neto de 13.948. Estaba registrado en Liberia . [3]
El Summit Venture estuvo involucrado en una colisión fatal con el puente original Sunshine Skyway en la bahía de Tampa el 9 de mayo de 1980. Mientras negociaba un giro obligatorio en el estrecho canal durante una tormenta, el radar falló y el carguero chocó contra uno de los pilares del tramo sur del puente. Una sección de 1400 pies (430 m) del puente de acero en voladizo de la autopista se derrumbó, lo que provocó que un autobús Greyhound , un camión y otros seis vehículos cayeran 165 pies (50 m) hacia la bahía. Treinta y cinco personas murieron.
Ese día, el piloto del Summit Venture era John E. Lerro, quien fue absuelto de toda irregularidad tanto por un gran jurado estatal como por una investigación de la Guardia Costera . En 2016, el libro titulado Skyway: The True Story of Tampa Bay's Signature Bridge and the Man Who Brought It Down arrojó nueva luz sobre lo que ocurrió el día del accidente. Aunque el capitán Lerro reanudó sus tareas de transporte marítimo poco después, se vio obligado a retirarse meses después por la aparición de esclerosis múltiple [4] , muriendo por complicaciones causadas por la enfermedad el 31 de agosto de 2002, a la edad de 59 años.
Wesley MacIntire fue la única persona que sobrevivió a la caída. Su camión se cayó del puente, pero rebotó en la proa del Summit Venture antes de caer en la bahía de Tampa. [5] La tripulación del barco lo sacó del agua. Físicamente, MacIntire solo sufrió un corte en la cabeza y agua en los pulmones. [6] Demandó a la empresa propietaria del barco y llegó a un acuerdo por 175.000 dólares en 1984. [7] Murió en 1989 de cáncer de huesos a la edad de 65 años, lamentando siempre ser el único superviviente entre los que cayeron. [8] Cada año conducía hasta el puente en el aniversario del accidente y saludaba a los que no sobrevivieron. [6]
En 1987 se terminó de construir un puente nuevo para reemplazar al antiguo. En el diseño se incluyeron varias medidas de seguridad para evitar que se repitiera el incidente del Summit Venture , como la instalación de enormes parachoques de hormigón o " delfines " alrededor de los pilares del tramo principal para mitigar las colisiones.
El Summit Venture fue reparado y continuó en servicio bajo el mismo nombre. Fue a Tampa por última vez en septiembre de 1990 para ser inspeccionado por la Guardia Costera de los EE. UU. Fue vendido por su propietario original Hercules Carriers de Monrovia , Liberia a Endeavor Shipping, una empresa griega , en noviembre de 1993 siendo rebautizado como Sailor I que trabajó principalmente a lo largo de la costa oeste de los EE. UU. Fue vendido nuevamente en mayo de 2004 a Frontier Shipping Inc de Singapur . Después de ser vendido, fue rebautizado como KS Harmony y enarboló bandera panameña prestando servicio en el mar Caribe . [9] Se hundió frente a la costa vietnamita en 2010 bajo el nombre de Jian Mao 9 ; los 26 miembros de la tripulación a bordo fueron rescatados por el buque portacontenedores Nyk Aquarius . Los eventos que llevaron a su hundimiento nunca se hicieron públicos. [10]