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Transportador de tanques M25

El transportador de tanques M25 ( G160 ) era una combinación de transportador de tanques pesados ​​blindado M26 6x6 / tractor de recuperación de tanques y remolque M15 de 40 toneladas que se introdujo en el servicio del Ejército de los EE. UU. en Europa entre 1944 y 1945. Fabricado por Pacific Car & Foundry Co. , fue una mejora sustancial con respecto al dúo transportador/remolque Diamond T M19 introducido en 1940.

Apodado Dragon Wagon , fue reemplazado por el semirremolque M123 6x6 de 10 toneladas a partir de 1955. [3]

Desarrollo

En 1942 se necesitaba un nuevo semirremolque transportador de cisterna de 40 toneladas con un mejor rendimiento todoterreno que el remolque de ruedas pequeñas M9 24 y una mayor capacidad que los semirremolques de 30 toneladas y 8 ruedas grandes Shelvoke y Drewry utilizados por la unidad tractora Diamond T. Diseñado por Fruehauf Trailer Company de Detroit , Michigan, [4] era más pesado de lo que podía soportar el Diamond T. Un tractor complementario M26 fue diseñado por Knuckey Truck Company, con sede en San Francisco. Cuando no pudo satisfacer las demandas del Ejército, la producción se adjudicó a Pacific Car & Foundry Co. de Seattle, Washington.

Designado TR-1 por Pacific Car, el tractor M26 de 12 toneladas y 6x6 con transmisión por cadena estaba propulsado por un motor de gasolina Hall-Scott 440 de 17,9 L y 6 cilindros que desarrollaba 240 hp (180 kW) a 2000 rpm y 810 lbf⋅ft (1098 N⋅m) a 1200 rpm. Desarrollado para el M26, se utilizó para mejorar el Diamond T. Se construyeron unos 2100 Type 440. Baxter señala que se construyeron "más de 1300" M26 y M26A1. [4]

Excepcionalmente, la unidad tractora estaba equipada con una cabina blindada y dos cabrestantes con una tracción combinada de 60 toneladas, [4] lo que le permitía realizar trabajos ligeros de recuperación en el campo de batalla .

Una versión posterior sin blindaje del tractor M26 se denominó M26A1 . El British Fighting Vehicle Proving Establishment evaluó una conversión experimental del tractor con lastre [4].

Después de la guerra, algunos de ellos (tanto blindados como no blindados) fueron comprados como excedentes y utilizados para transportar cargas de gran tamaño , como transformadores , locomotoras y equipos pesados. [5]

Galería

Presupuesto

Usuarios

Véase también

Notas

  1. ^ abc TM 9-2800 Standard Military Motor Vehicles. Departamento de Guerra de los EE. UU. 1943. págs. 132–135 . Consultado el 27 de mayo de 2014 .
  2. ^ TM 9-767 Camión-remolque para transporte de tanques de 40 toneladas M25. Departamento de Guerra de los EE. UU. 1942. págs. 14-15 . Consultado el 20 de diciembre de 2014 .
  3. ^ "TrucksPlanet - Actualizaciones".
  4. ^ abcde Baxter, Brian S. (1989). Averías: una historia de los vehículos de recuperación en el ejército británico . HMSO , para el Museo REME . pág. 51. ISBN 0-11-290456-4.
  5. ^ "Forum des Poids Lourds Camions anciens de collection • Ver el tema - pacífico". poidslourds.free.fr (en francés) . Consultado el 12 de abril de 2017 .
  6. ^ Kočevar, Iztok (agosto de 2014). "Micmac à tire-larigot chez Tito: L'arme blindée yougoslave durant la Guerre froide" [El brazo blindado yugoslavo durante la Guerra Fría]. Batailles et Blindés (en francés). No 62. Caraktère. págs. 66–79. ISSN  1765-0828.

Referencias

Lectura adicional

Enlaces externos

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