La Lozier Motor Company fue una empresa productora de automóviles de lujo de la época del bronce en los Estados Unidos . La empresa produjo automóviles desde 1900 hasta 1918 en Plattsburgh, Nueva York , y desde 1910 en Detroit, Michigan . [1]
La Lozier Motor Company fue fundada por Henry Abram Lozier, un fabricante de bicicletas y máquinas de coser nacido en Indiana . Después de vender su negocio de bicicletas, Lozier se mudó a Plattsburgh para fabricar motores para barcos. En 1900, entró en el negocio del automóvil. A su muerte en 1903, su hijo Harry se hizo cargo de la empresa.
Los Lozier eran automóviles de lujo y durante un tiempo fueron los automóviles más caros producidos en los Estados Unidos. La línea de modelos de 1910 incluía automóviles con precios entre $4600 y $7750 (equivalentes a $253 425 en 2023). [1]
La empresa se trasladó a Detroit en 1910. En 1911, un Lozier participó en la primera edición de las 500 Millas de Indianápolis . El coche, en manos de Ralph Mulford , acabó segundo en una controvertida decisión de puntuación y muchos observadores sintieron que el Lozier de Mulford había ganado la carrera. [1] El 19 de marzo del mismo año, según los anuncios de Lozier, un modelo de serie de 49 hp (37 kW) pilotado por Teddy Tetzlaff estableció un récord mundial de 100 mi (160 km) en 1:14:29. [2] La empresa desarrolló su sistema de frenos utilizando agua a presión para enfriar los tambores de freno huecos. Esto dio lugar a afirmaciones de que los frenos de Lozier eran "imposibles de quemar". [3]
La empresa se enfrentó a nuevas presiones a medida que más fabricantes entraban en el mercado de lujo. Frederick C. Chandler, el principal diseñador de Lozier, dejó la empresa en 1913 y formó la Chandler Motor Company , que producía coches similares al Lozier, pero a un precio de venta sustancialmente inferior. Chandler se llevó consigo a varios altos ejecutivos de la empresa, lo que produjo una fuga de cerebros de la que la empresa nunca se recuperó. [1]
En el Motordrome de Los Ángeles de 1913 , la compañía presentó el Big Six de 88 hp (66 kW) , con faros eléctricos, con turismos y roadsters a 5000 dólares estadounidenses, limusinas y landaulettes a 6500 dólares estadounidenses. A él se unió el Light Six Metropolitan de 52 hp (40 kW) , con arranque y luces eléctricas ; el turismo y el runabout costaban 3250 dólares estadounidenses, el cupé 3850 dólares estadounidenses y la limusina 4450 dólares estadounidenses. [2] [4]
Debido al nicho de mercado limitado de Lozier , la empresa solo produjo unos pocos miles de automóviles durante su vida útil. La producción alcanzó su punto máximo en el año modelo 1912, con 600 automóviles. [1]
Lozier intentó expandirse en el mercado de automóviles de precio medio y en 1914 ofreció un automóvil de cuatro cilindros con un precio de 2000 dólares estadounidenses. El nuevo motor de cuatro cilindros no fue un éxito de ventas y las finanzas de la empresa siguieron tambaleándose. Después de un intento fallido de fusión con Ford Motor Company , la empresa se declaró en quiebra en 1915. Los intentos de reorganización y la producción continuaron esporádicamente hasta 1918. [1]
