La MÁV Serie V40 fue una locomotora eléctrica de los Ferrocarriles Estatales Húngaros (MÁV) y la primera locomotora eléctrica de producción que utilizó el sistema Kandó . Tenía una disposición de ruedas de 1'D1' o 2-8-2 y un único motor de tracción Metropolitan-Vickers accionado por bielas laterales.
La electricidad necesaria para la electrificación del tráfico ferroviario en Hungría se obtenía de la red eléctrica de 50 Hz de todo el país . Por ello, Kálmán Kandó desarrolló su sistema de propulsión homónimo, que se basa en líneas aéreas de corriente alterna monofásicas y motores de tracción trifásicos . La conversión de la corriente para el motor de tracción se realiza mediante un convertidor de fase rotativo . El sistema se demostró en una locomotora de prueba a partir de 1923 y, de 1932 a 1935, la ruta de Budapest a Hegyeshalom estuvo electrificada a 16 kV, 50 Hz. Las primeras locomotoras eléctricas de la línea fueron de la clase MÁV V40. Eran locomotoras de tráfico mixto con una velocidad máxima de 100 km/h. En total, se utilizaron 29 locomotoras de esta clase en dicha ruta. En la década de 1960, el sistema de corriente de tracción en Hungría se convirtió a 25 kV, 50 Hz y las locomotoras Kandó fueron retiradas.
La V40.016 se conserva en el Parque Histórico del Ferrocarril Húngaro , Budapest, después de haber permanecido durante años en la estación de tren Este de Budapest .
La corriente alterna monofásica tomada de la línea aérea se convirtió en corriente trifásica mediante el convertidor de fase y se suministró a un solo motor de tracción Metropolitan-Vickers que era un motor asíncrono de 48 polos . El convertidor de fase proporcionó cuatro velocidades fijas (25, 50, 75 y 100 km/h) y las velocidades intermedias se obtuvieron utilizando un reóstato líquido .
La transmisión final se realizaba mediante un triángulo Kandó con un brazo conectado a un eje auxiliar de ralentí para minimizar las fuerzas verticales no deseadas. La locomotora estaba construida sobre un bastidor rígido. Dos de los ejes motrices tenían juego lateral, que se controlaba mediante bogies Krauss-Helmholtz . [1] [2]
La locomotora experimental Kandó fue la MÁV Serie V50, construida en 1923.MÁV-Baureihe_V50 [de] Su disposición de ruedas era E o 0-10-0 . También se construyó una versión de carga de la Clase V40. Esta fue la Clase V60, construida en 1932,MÁV-Baureihe_V60 [de] que tenía una disposición de ruedas F o 0-12-0 .