Según la notación Whyte para la clasificación de locomotoras de vapor , 0-12-0 representa una disposición de ruedas sin ruedas delanteras , doce ruedas motrices acopladas y accionadas sobre seis ejes y sin ruedas traseras .
Otras clasificaciones equivalentes son:
El primer ejemplar de la 0-12-0 fue la Pennsylvania , diseñada por Jame Milholland para el ferrocarril de Filadelfia y Reading y construida en sus propios talleres en 1863. Pesaba cincuenta toneladas y era, en ese momento, la locomotora de vapor más pesada del mundo. [1] Fue concebida como motor de empuje para los trenes de carbón de Pensilvania en Falls Grades cerca de Filadelfia . [2]
Sólo había dos clases de locomotoras 0-12-0T:
La primera fue una clase de tres locomotoras de cremallera construidas por Lokomotivfabrik Floridsdorf en 1912 para su uso en el Ferrocarril Erzberg ( Erzbergbahn ) en Austria. Inicialmente clasificadas como clase 269 por la kkStB , pasaron a la BBÖ después de la Primera Guerra Mundial, a la Deutsche Reichsbahn en 1939 y, finalmente, a la ÖBB después de la Segunda Guerra Mundial. Todas permanecieron en servicio hasta la década de 1970.
Las únicas locomotoras restantes del mismo tipo fueron una clase de diez locomotoras 0-12-0T construidas por Hanomag en 1922 para los Ferrocarriles Estatales Búlgaros (BDŽ). Inicialmente se numeraron del 4001 al 4010, pero se renumeraron del 45.01 al 45.10 en 1935-1936. [3] Fueron construidas como locomotoras compuestas de dos cilindros, con una caldera de 15 kilogramos por centímetro cuadrado (1,47 MPa; 213 psi) que alimentaba un cilindro de alta presión de 620 por 700 milímetros (24,41 pulgadas × 27,56 pulgadas) que descargaba a un cilindro de 900 por 700 milímetros (35,43 pulgadas × 27,56 pulgadas), ambos conectados a las ruedas motrices de 1.340 milímetros (52,76 pulgadas). Las locomotoras pesaban 101 toneladas (99 toneladas largas; 111 toneladas cortas). [4]
