Lynx Air International era una aerolínea estadounidense con sede en Fort Lauderdale , Florida , EE. UU .
La aerolínea fue fundada por CA Southerland y Steve Adams en 1989 como la primera aerolínea comercial que ofrecía un servicio directo desde los EE. UU. a Cap-Haïtien , en la costa norte de Haití. Lynx Air International tenía en su apogeo 117 empleados a tiempo completo en cinco países (abril de 2008) y operaba un servicio regular a 7 destinos en las Bahamas, así como a Cap-Haïtien, Haití y la Bahía de Guantánamo, Cuba. Lynx también prestaba servicios a Jamaica, las Islas Turcas y Caicos y la República Dominicana, desde los aeropuertos internacionales de Fort Lauderdale y Miami.
Lynx fue inicialmente certificada por la FAA como una aerolínea Parte 135, y luego logró la certificación Parte 121 en mayo de 1997. Lynx suspendió sus operaciones aéreas en julio de 2009, poco más de 20 años desde la fecha de su primer vuelo, el 5 de mayo de 1989.
Lynx Air International ofrecía vuelos programados a varios destinos en el Caribe, incluidos Haití , la Bahía de Guantánamo, Cuba , República Dominicana , Jamaica y las Bahamas . [1]
Durante febrero de 2006, Lynx Air International emprendió una importante expansión, añadiendo más vuelos a las islas exteriores de las Bahamas desde Fort Lauderdale, incluidas tres islas adicionales, South Andros (Congotown), Abaco y North Eleuthera . En 2007, Lynx Air International cesó el servicio a Treasure Cay, Abacos Treasure Cay Airport .
Las diversas islas bahameñas a las que Lynx prestó servicios a lo largo de los años de su existencia fueron:
Andros del Sur/Congotown - Isla Andros Andros Town/Fresh Creek - Isla Andros San Andros - Isla Andros
Bimini Sur - Bimini
Eleuthera del Norte - Puerto del Gobernador de Eleuthera - Eleuthera
Georgetown-Exuma
Nueva Bight - Isla Gato
Lynx era el único servicio aéreo directo desde EE. UU. a Congo Town y San Andros.
Durante toda su existencia, Lynx proporcionó el único servicio aéreo directo en funcionamiento continuo desde los EE. UU. a Cap-Haïtien y dominó el mercado, operando numerosos vuelos hacia y desde Fort Lauderdale y Miami. Lynx también ofreció un servicio regular directo entre Fort Lauderdale, Florida y la Base Naval de los EE. UU. en la Bahía de Guantánamo, Cuba, prestando servicio a los numerosos contratistas que vivían y trabajaban allí en nombre del gobierno de los EE. UU .
Además del servicio de pasajeros, Lynx contaba con un sólido servicio de transporte de carga exprés y de correo privado (por suscripción), principalmente para los residentes de Cap-Haïtien, Haití, y atribuía sus muchos años de éxito a la existencia de diversas fuentes de ingresos, sin depender únicamente del tráfico de pasajeros. Los aviones turbohélice Metro que Lynx operó inicialmente eran capaces de reconfigurarse en una configuración "Combi" y muchas veces Lynx utilizaba el avión en una configuración de carga o combi para un tramo de un vuelo, y luego reinstalaba los asientos de pasajeros para el tramo de regreso, maximizando la utilización y los ingresos.
Durante su existencia, y después de una fusión con Florida Coastal Airlines que tuvo lugar en 2008, Lynx Air operó una variedad de aeronaves, incluyendo Cessna 402, DC-3, Piper Aztec y turbohélices Metro III y Saab 340.
Lynx Air International operó anteriormente las siguientes aeronaves: [2]
