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La estación de tren de Lydford era un cruce en Lydford entre Great Western Railway (GWR) y London and South Western Railway (LSWR) situado en una parte remota del noroeste de Dartmoor en Devon , Inglaterra .
La estación, conocida entonces como "Lidford", se inauguró el 1 de junio de 1865 con Launceston and South Devon Railway , una línea de vía ancha de 7 pies ( 2134 mm ) que conectaba con South Devon and Tavistock Railway para ofrecer un servicio a Plymouth Millbay. estación de ferrocarril . Esta línea finalmente pasó a formar parte de GWR. [1]
El 12 de octubre de 1874 se abrió la línea LSWR desde la estación de tren de Okehampton . Este era un 4 pies 8+Línea de ancho estándar de 1 ⁄ 2 pulgadas(1435 mm)que transportaba trenes directamente desdela estación Waterloo de Londresestación Paddingtonde Londres de GWRtenían que viajar en el ramal a Plymouth y luego cambiar a un tren de la línea principal.
El 17 de mayo de 1876 se abrió un cruce entre las dos líneas y los trenes LSWR pudieron llegar a su nueva estación en Devonport recorriendo la ruta del GWR, que era de ancho mixto . El 1 de junio de 1890, una nueva línea, construida por Plymouth, Devonport y South Western Junction Railway , le dio al LSWR una ruta a Devonport independiente del GWR. La línea GWR se convirtió al ancho estándar el 20 de mayo de 1892.
La conexión entre las dos líneas se eliminó en 1895, pero se reemplazó en 1943 para dar flexibilidad en caso de que las líneas ferroviarias alrededor de Plymouth resultaran dañadas por los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial . Se instalaron otras conexiones en la estación de tren de Launceston y en St Budeaux .
La estación pasó a llamarse "Lydford" el 3 de junio de 1897. Los trenes se retiraron del antiguo ramal de GWR el 31 de diciembre de 1962, pero continuaron en la línea principal hasta el 6 de mayo de 1968. El tráfico de mercancías cesó el 7 de septiembre de 1964.
La estación original tenía un circuito de paso y dos andenes, con las oficinas de la estación en el andén utilizado por los trenes hacia Plymouth. LSWR construyó sus plataformas junto a las originales, por lo que la oficina de reservas original se convirtió en una sala de espera en una plataforma de la isla y ambas compañías abrieron nuevas oficinas en sus respectivas plataformas exteriores. [2]
Desde el 1 de marzo de 1914, el LSWR asumió la responsabilidad de las plataformas GWR. La caja de señales GWR se cerró el 8 de enero de 1917, cuando los controles de señales se combinaron en una sola caja en la plataforma central con dos marcos de palanca, uno para cada línea, colocados espalda con espalda. El señalizador tenía trenes de Tavistock a su izquierda cuando trabajaba en el marco GWR, pero a su derecha cuando trabajaba en el LSWR.
El tráfico de mercancías se gestionaba en un patio en el extremo norte de la estación entre las dos líneas con acceso desde ambas.
50°37′29″N 4°07′16″O / 50.6247°N 4.1211°W / 50.6247; -4.1211