Lycoming T53

El Lycoming T53 (designación de la compañía LTC-1 ) es un motor turboeje utilizado en helicópteros y (como turbohélice ) aviones de ala fija desde la década de 1950. Fue diseñado en la División de Motores de Turbina Lycoming en Stratford, Connecticut , por un equipo dirigido por Anselm Franz , quien fue el diseñador jefe del Junkers Jumo 004 durante la Segunda Guerra Mundial .

Un motor mucho más grande, de diseño general similar, se convirtió en el Lycoming T55 producido por Honeywell Aerospace . El modelo T53 es producido por Ozark Aeroworks LLC.

Variantes

Designaciones militares

T53-L-1
T53-L-1A: 770 caballos (645 kW)
T53-L-1B: 860 caballos (645 kW)
T53-L-3
T53-L-5: 960 CV (720 kW)
T53-L-7
T53-L-11: 1100 caballos de fuerza (820 kW)
T53-L-13
T53-L-13B: L-11 mejorado de 1400 shp (1044 kW)
T53-L-701: Variante turbohélice de 1.400 hp (1044 kW) utilizada en Mohawk y AIDC T-CH-1
T53-L-703: Variante de durabilidad mejorada del L-13B de 1.800 hp (1343 kW)

Designaciones civiles

T5307A: comercial L-7
T5309A: L-9A comercial
T5309B: L-9B comercial
T5309C: Similar al T5309A pero con cámara de combustión L-11
T5311A: 1100 caballos de fuerza (820 kW)
T5313A: Variante comercial del L-13 de 1400 shp (1044 kW)
T5313B: Variante comercial del L-13 de 1400 shp (1044 kW)
T5317A: Variante mejorada del L-13 de 1500 shp (1119 kW)
T5317A-1
T5317B
T5317BCV
LTC1B-1
LTC1B-2: Designación de empresa para L-1A
LTC1F-1: Designación de la empresa para L-3
LTC1F-2: Designación de la empresa para L-7
LTC1K-1: Designación de la empresa para L-5
LTC1K-2: Designación de la empresa para L-9
LTC1K-2A: Designación de la empresa para L-9A
LTC1K-2B: Designación de la empresa para L-9B
LTC1K-4: Designación de la empresa para L-13
LTC1K-4A: Para aeronaves de ala basculante/rotor basculante ( Canadair CL-84 Dynavert )
LTC1K-4K: Variante de propulsión directa del L-13B de 1.550 shp (1.156 kW)
LTC1K-5: Designación de la empresa L-11
Kawasaki KT5311A: Producción de Kawasaki para helicópteros Fuji-Bell 204B

Aplicaciones

Aeronave

AIDC-T-CH-1 (T53-L-701)
Avión de control aéreo XC-2
Campana 204B (T5311A)
Campana 205A (T5313B)
Campana 205A-1 (T5313B y T5317A)
Avión Bell AH-1 Cobra (T53-L-703)
Avión Bell UH-1H Iroquois (T53-L-703)
Campana XV-15 (LTC1K-4K)
Canadair CL-84 Dynavert
Doak VZ-4
F+W C-3605
Grumman OV-1D Mohawk (T53-L-701)
Kaman HH-43 Huskie
Kaman K-MAX (T5317A-1)
Avión vertical Ryan VZ-3
Vertol VZ-2 (YT53)
Águila simple (T5317A, T5317B o T5317BCV) ^[2]^[3]

No aeronáutico

Locomotora diésel de la clase 210 de DB

Especificaciones (T53-L-701)

Datos de Flight International ^[4]

Características generales

Tipo: Turboeje
Longitud: 58,4 pulgadas (1483 mm)
Diámetro: 23 pulgadas (584 mm)
Peso seco: 688 lb (312 kg)

Componentes

Compresor: axial de 5 etapas y centrífugo de 1 etapa
Cámaras de combustión : flujo inverso
Turbina : Turbina de alta presión de 2 etapas; Turbina de potencia de 2 etapas

Actuación

Potencia máxima de salida: 1.451 shp (1.082 kW )
Relación de presión general : 7,4
Flujo de masa de aire: 10,7 lb/s (4,853 kg/s)
Relación potencia-peso : 2,109 hp/lb

Véase también

Desarrollo relacionado

Lycoming T55

Listas relacionadas

Lista de motores de aeronaves

Referencias

^ "sir roy | roy dobson | director general | 1955 | 1400 | Flight Archive". Archivado desde el original el 17 de mayo de 2017.
^ "Eagle Single | Personalizaciones de fuselaje | Eagle Copters" . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
^ "Eagle Copters obtiene la certificación de la FAA estadounidense para el Eagle Single" . Consultado el 6 de junio de 2023 .
^ Motores de turbina del mundo, 1975

Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos, quinta edición . Phoenix Mill, Gloucestershire, Inglaterra, Reino Unido: Sutton Publishing Limited. pág. 132. ISBN 0-7509-4479-X.

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lycoming T53 .

Página de Honeywell T53
Obras aeronáuticas de Ozark, LLC