El Lycoming GSO-580 es una familia de motores de aeronaves de ocho cilindros opuestos horizontalmente , sobrealimentados y equipados con carburador , tanto para aviones como para helicópteros , fabricados por Lycoming Engines a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960. [1] [2]
La familia incluye la serie original de motores para aeronaves de ala fija GSO-580 , así como los motores para helicópteros SO-580 y VSO-580 posteriores . No existe una versión sin sobrealimentación ni engranaje del motor, que se habría denominado O-580 y, por lo tanto, el modelo base es el GSO-580. [1] [2]
Diseño y desarrollo
La familia de motores GSO-580 cubre un rango de potencias que va desde los 375 hp (280 kW) hasta los 400 hp (298 kW). Todos tienen una cilindrada de 578 pulgadas cúbicas (9,47 litros) y los cilindros tienen culatas refrigeradas por aire . En comparación con otros motores opuestos horizontalmente de cilindrada similar, esta familia de motores produce una alta potencia de salida mediante sobrealimentación y altas revoluciones máximas, a costa de un mayor peso. [1] [2]
La serie GSO-580 fue certificada bajo el Certificado Tipo 256, mientras que las series SO-580 y VSO-580 fueron certificadas bajo el Certificado Tipo 285. Ambas fueron fabricadas bajo el Certificado de Producción No. 3. [1] [2]
Variantes
- O-580-1
- Variante militar similar al GSO-580-D [ cita requerida ]
- GSO-580
- Ocho cilindros, horizontalmente opuestos, transmisión por engranajes, sobrealimentado, 578 pulgadas cúbicas (9,47 litros), 375 hp (280 kW) a 3300 rpm para el despegue, 320 hp (239 kW) a 3000 rpm continuas, peso en seco 619 lb (281 kg), carburador Bendix PSH-9BDE. Grado mínimo de combustible 91/98 avgas . La designación indica Geared, Supercharged, Opposed . [1]
- GSO-580-B
- Ocho cilindros, horizontalmente opuestos, transmisión por engranajes, sobrealimentado, 578 pulgadas cúbicas (9,47 litros), 400 hp (298 kW) a 3300 rpm para el despegue, 350 hp (261 kW) a 3000 rpm continuas, peso en seco 624 lb (283 kg), carburador Bendix PSH-9BDE. Grado mínimo de combustible 100/130 avgas. La designación indica Geared, Supercharged, Opposed . [1]
- GSO-580-C
- Ocho cilindros, horizontalmente opuestos, transmisión por engranajes, sobrealimentado, 578 pulgadas cúbicas (9,47 litros), 375 hp (280 kW) a 3300 rpm para el despegue, 320 hp (239 kW) a 3000 rpm continuas, peso en seco 604 lb (274 kg), carburador Bendix PS-9BDE. Grado mínimo de combustible 91/98 avgas. La designación indica Geared, Supercharged, Opposed . [1]
- GSO-580-D
- Ocho cilindros, horizontalmente opuestos, transmisión por engranajes, sobrealimentado, 578 pulgadas cúbicas (9,47 litros), 400 hp (298 kW) a 3300 rpm para el despegue, 350 hp (261 kW) a 3000 rpm continuas, peso en seco 608 lb (276 kg), carburador Bendix PS-9BDE. Grado mínimo de combustible 100/130 avgas. La designación indica Geared, Supercharged, Opposed . [1]
- SO-580-A1A
- Ocho cilindros, opuestos horizontalmente, transmisión por engranajes, sobrealimentado, 578 pulgadas cúbicas (9,47 litros), 400 hp (298 kW) a 3300 rpm para el despegue, 350 hp (261 kW) a 3000 rpm continuas, peso en seco 596 lb (270 kg), carburador Bendix PS-9BDE. Grado mínimo de combustible 100/130 avgas. La designación indica sobrealimentado, opuesto . Diseñado para instalación de helicópteros en posición horizontal o con el morro hacia arriba hasta 35 grados. [2]
- SO-580-A1B
- Ocho cilindros, opuestos horizontalmente, transmisión por engranajes, sobrealimentado, 578 pulgadas cúbicas (9,47 litros), 400 hp (298 kW) a 3300 rpm para el despegue, 350 hp (261 kW) a 3000 rpm continuas, peso en seco 578 lb (262 kg), carburador Bendix PS-9BDE. Grado mínimo de combustible 100/130 avgas. La designación indica sobrealimentado, opuesto . Diseñado para instalación de helicópteros en posición horizontal o con el morro hacia arriba hasta 35 grados. [2]
- VSO-580-A1A
- Ocho cilindros, horizontalmente opuestos, transmisión por engranajes, sobrealimentado, 578 pulgadas cúbicas (9,47 litros), 400 hp (298 kW) a 3300 rpm para el despegue, 350 hp (261 kW) a 3000 rpm continuas, peso en seco 592 lb (269 kg), carburador Bendix PS-9BDE. Grado mínimo de combustible 100/130 avgas. La designación indica montaje vertical, sobrealimentado, opuesto . Diseñado para instalación vertical en helicóptero. [2]
Aplicaciones
- GSO-580
- SO-580
Especificaciones (VSO-580-A1A)
Datos de la ESPECIFICACIÓN DE MOTORES DE AERONAVES DE LA FAA E-285, Revisión 2 [2]
Características generales
- Tipo: motor de helicóptero de 8 cilindros con inyección de combustible, opuestos horizontalmente y montado verticalmente
- Diámetro interior : 4,875 pulgadas (123,8 mm)
- Carrera : 3,875 pulgadas (98,4 mm)
- Desplazamiento : 578 pulgadas cúbicas (9,47 L)
- Peso seco : 592 lb (269 kg) seco
Componentes
- Supercargador : relación de transmisión 7,91:1
- Sistema de combustible: carburador Bendix PS9BDE
- Tipo de combustible: 100/130 avgas mínimo
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire.
Actuación
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
- ^ abcdefgh Administración Federal de Aviación (abril de 1959). "ESPECIFICACIÓN DE MOTORES DE AERONAVES, Revisión 6" . Consultado el 4 de enero de 2009 .
- ^ abcdefgh Administración Federal de Aviación (marzo de 1959). "ESPECIFICACIÓN DE MOTORES DE AERONAVES, Revisión 2" . Consultado el 4 de enero de 2009 .
- ^ Murphy, Daryl (2006). "Los Cessnas que se escaparon". Archivado desde el original el 27 de febrero de 2009. Consultado el 22 de diciembre de 2008 .
- ^ Collinge, Ken y Glidden S. Doman (2006). "Doman Helicopters: Unsung Innovations, Part 1" (Helicópteros Doman: innovaciones no reconocidas, parte 1) . Consultado el 4 de enero de 2009 .
