El faro de Minnesota Point fue un faro histórico en Minnesota Point en Duluth, Minnesota , Estados Unidos, a orillas del lago Superior . Construido en 1858, fue el primer faro del estado, pero ahora es una torre truncada en ruinas. La ruina fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1974 por su importancia a nivel estatal en el tema del transporte. [4] Fue nominado por ser el primer faro de alta potencia en el lago Superior y el punto cero para todos los estudios originales del lago. [5]
El primer estudio del lago Superior fue realizado en 1823 por Henry W. Bayfield de la Armada británica, quien eligió un punto en Minnesota Point como el punto cero de su mapeo. [1] [6] El punto es el extremo oriental de una gran barra de arena que separa la bahía Superior del lago; el paso al este del punto (conocido como Superior Entry) fue la salida original del río Saint Louis. El río Saint Louis , que nace en Minnesota, se convierte en la bahía Saint Louis, luego fluye hacia la bahía Superior y sale al lago Superior a través de los canales de navegación, en cada extremo de Minnesota Point (Park Point). Tanto Superior, Wisconsin , como Duluth, Minnesota , surgieron en orillas opuestas del río y la bahía para aprovechar el excelente puerto natural; [7] por lo tanto, los planes para un faro para marcar la entrada precedieron a la condición de estado de Minnesota, y el Congreso realizó la asignación en 1855. [1] Debido a los retrasos de los inviernos fríos, la luz no se encendió hasta la primavera de 1858. [1] [7]
El lugar elegido para la torre fue el punto cero de Bayfield; [1] [6] se construyó una torre circular de cuarenta pies de alto y doce pies de diámetro con ladrillos rojos traídos de Cleveland y revestidos con mortero blanco. [2] [7] Esta se remató con una cúpula de madera, revestida con tejas, excepto las ventanas del lado del lago para el faro. [2] A 1+Junto a la torre se construyó una vivienda de 1 ⁄ 2 piso del mismo ladrillo, rematada con un techo de pizarra. [6] [7] Se instalóuna lente Fresnel de quinto orden, que proporciona una indicación roja fija. [1] [6] [8]
La construcción de la vivienda aparentemente era deficiente, ya que un informe de 1868 denunciaba filtraciones y yeso caído. [1] [8] En cualquier caso, la estación iba a tener una vida relativamente corta. En el mismo año, comenzó la construcción de los primeros muelles construidos para proteger la entrada de Superior Entry, y en 1871 se cortó un nuevo canal en el extremo opuesto del banco de arena para permitir la entrada directa al puerto de Duluth. [6] [8] Todo esto requirió ayudas de navegación adicionales. En 1878 se colocó una luz en el muelle norte de Superior Entry, y se apagó la luz de Minnesota Point; sin embargo, resultó ser temporal y se volvió a encender en 1880. [7] Se construyó una nueva luz en el muelle en 1885, y la antigua luz se apagó nuevamente, esta vez para siempre. [7] [8] La vivienda continuó en uso como alojamiento para los fareros del faro del muelle norte, pero en 1893 este faro fue trasladado al muelle sur (reemplazado por el actual faro Wisconsin Point en 1913). [7] [8] Esto hizo necesario también una nueva casa para el farero al otro lado de la ensenada, y la antigua vivienda fue abandonada, desapareciendo finalmente por completo. [7] La torre sigue en pie, sin linterna y con el ladrillo truncado, desapareciendo gradualmente el mortero del ladrillo. En 1903 se construyó un depósito de boyas en el terreno, [1] [8] pero también ha sido abandonado. [7]
Los restos de la torre fueron incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1974. [6] [7]