Lulworth es un yate de carreras construido en Southampton en 1920.
El nombre del barco proviene del castillo de Lulworth , que perteneció a su segundo propietario, Herbert Weld , cuyo abuelo fue miembro fundador del Royal Yacht Squadron . [1] El Lulworth (1920) fue construido por White Brothers' Yard para Richard H. Lee, que quería un barco de carreras para competir en la principal liga de navegación a vela de Europa: la "Big Class" británica.
La escasez de suministro de abeto de primera calidad después de la Primera Guerra Mundial significó que el mástil inferior original de Lulworth estuviera hecho de acero en lugar de madera. Esta limitación perjudicó enormemente a Lulworth , dejándola detrás de corredores de clase grande más antiguos y famosos como la goleta Westward (1910) diseñada por Herreshoff de Thomas Benjamin Frederick Davis , el HMY Britannia I (1893) y el 23mR diseñado por Sir Thomas J. Lipton . Trébol (1908).
Su plano de vela con cangrejo se actualizó varias veces sin éxito, hasta que el arquitecto naval de la Copa América, Charles Ernest Nicholson, rediseñó el aparejo con un mástil inferior de madera y ajustó el equilibrio de la quilla. En 1924, los defectos de Lulworth se corrigieron y se convirtió en una corredora consumada en todas las temporadas posteriores de la Clase Grande: de 1920 a 1930 participó en 258 regatas , logrando 59 primeros lugares, 47 de los cuales fueron posteriores a 1924.
La Copa América de 1930 vio la llegada de los innovadores diseños de la Clase J que dejaron obsoletos todos los yates con aparejo de cangrejo. A pesar de los primeros éxitos del Lulworth contra el J-Class Shamrock V (1930) antes de la Copa América, las reglas de handicap en la Clase Grande terminaron y la carrera deportiva de Lulworth terminó. En 1947, Richard Lucas y su esposa René salvaron a Lulworth del depósito de chatarra . La llevaron al Astillero Whites para su restauración y la atracaron en el río Hamble , donde sirvió como casa flotante .
En 1990, su casco fue enviado a Italia con la esperanza de repararlo. En 2001 fue comprado por Johan JM van den Bruele, un navegante holandés propietario de un astillero de barcos clásicos en Viareggio. En 2002 se inició una meticulosa renovación que salvó el 70% de su mobiliario y el 80% de sus estructuras de acero. El plano de vela de 1926 se replicó para recrear el aparejo de Lulworth , que cuenta con el mástil de madera más alto del mundo. Fue relanzado en 2006. Lulworth inmediatamente volvió a participar en la competición de regatas y posteriormente ganó un premio Boat International Award por el "Mejor reacondicionamiento de 2006". [2] Lulworth es el cortador con garfio más grande del mundo.
Iduna, la restauración de un yate holandés clásico, Andrew Rogers, 2004.
