Una tuerca de rueda es un elemento de sujeción , específicamente una tuerca , que se utiliza para asegurar una rueda en un vehículo . Por lo general, las tuercas de rueda se encuentran en automóviles , camiones y otros vehículos grandes que utilizan neumáticos de caucho .
Una tuerca de rueda es un sujetador de tuerca con un extremo redondeado o cónico (ahusado), que se usa en las ruedas de acero y en la mayoría de las ruedas de aluminio . Un juego de tuercas de rueda se usa típicamente para asegurar una rueda a los pernos roscados de la rueda y, por lo tanto, a los ejes de un vehículo . Algunos diseños (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Saab, Volkswagen) usan pernos de rueda o pernos de rueda en lugar de tuercas, que se enroscan en un orificio roscado en el cubo de la rueda o en el tambor o disco de freno .
El cono del espárrago cónico normalmente es de 60 grados (aunque 45 grados es común para las ruedas diseñadas para aplicaciones de carreras), y está diseñado para ayudar a centrar la rueda con precisión en el eje y para reducir la tendencia de la tuerca a aflojarse debido a la precesión inducida por el desgaste , mientras se conduce el automóvil. Una alternativa popular al diseño del asiento del espárrago cónico es el asiento redondeado, hemisférico o de bola. Los fabricantes de automóviles como Audi , BMW y Honda usan este diseño en lugar de un asiento cónico, pero la tuerca realiza la misma función. [ dudoso – discutir ] [ cita requerida ] Las llantas de aleación de estilo antiguo (no ferrosas) usan tuercas con un vástago cilíndrico de 13 a 25 mm ( 1 ⁄ 2 a 1 pulgada) que se desliza dentro de la rueda para centrarla y una arandela que aplica presión para sujetar la rueda al eje.
Las tuercas de las ruedas pueden tener distintas formas. Las llantas de aleación y forjadas del mercado de accesorios suelen requerir tuercas específicas para que coincidan con los orificios de montaje, por lo que suele ser necesario conseguir un nuevo juego de tuercas cuando se cambian las ruedas.
Hay cuatro tipos comunes de tuercas:
El tipo de rosca de las tuercas de rueda varía según la marca y el modelo del vehículo. Algunos ejemplos de roscas métricas de uso común son: [1] [2]
Algunos automóviles estadounidenses más antiguos utilizan roscas en pulgadas, por ejemplo, 7 ⁄ 16 ″-20 (11,1 mm), 1 ⁄ 2 ″-20 (12,7 mm) o 9 ⁄ 16 ″-20 (14,3 mm). [2]
Las tuercas de las ruedas se pueden quitar con una llave de tuercas , una llave de tubo o una llave de impacto . Si se va a quitar la rueda, se utilizará un gato para automóviles para elevar el vehículo y también se utilizarán algunas cuñas para ruedas . Las ruedas que tienen tapacubos o cubiertas de ruedas deben quitarse de antemano, normalmente con un destornillador , una barra plana [4] o una palanca. Las tuercas de las ruedas pueden ser difíciles de quitar, ya que pueden congelarse en el perno de la rueda. En tales casos, se puede utilizar una barra rompedora o golpes repetidos de una llave de impacto para liberarlas. Alternar entre apretar y aflojar puede liberar tuercas de las ruedas especialmente rebeldes.
Las tuercas de las ruedas deben instalarse siguiendo un patrón alterno, comúnmente denominado patrón de estrella. [5] Esto garantiza una distribución uniforme de la carga en toda la superficie de montaje de la rueda. Al instalar las tuercas de las ruedas, se recomienda apretarlas con una llave dinamométrica calibrada . Si bien se puede utilizar una llave de tuercas, de tubo o de impacto para apretar las tuercas de las ruedas, el apriete final debe realizarse con una llave dinamométrica, lo que garantiza que se aplique una carga precisa y adecuada. Las especificaciones de par de torsión varían según el vehículo y el tipo de rueda. Tanto los fabricantes de vehículos como de ruedas proporcionan valores de par de torsión recomendados que se deben consultar al realizar una instalación. Si no se respeta el valor de par de torsión recomendado, se pueden dañar la rueda y el rotor/tambor del freno. Además, las tuercas de las ruedas que no están bien apretadas pueden aflojarse con el tiempo.
El tamaño de la herramienta necesaria para la extracción e instalación depende del tipo de tuerca. Los tres tamaños hexagonales más comunes para las tuercas son 17 mm, 19 mm y 21 mm, mientras que los de 22 mm, 23 mm, 11 ⁄ 16 pulgadas (17,5 mm) y 13 ⁄ 16 pulgadas (20,6 mm) son los menos utilizados.
Para permitir la detección temprana de tuercas de rueda sueltas, algunos vehículos grandes están equipados con indicadores de tuercas de rueda sueltas . El indicador gira con la tuerca para que se pueda detectar el aflojamiento con una inspección visual.
En los países donde el robo de llantas de aleación es un problema grave, se encuentran disponibles tuercas de seguridad (o pernos, según corresponda) —o ya instaladas por el fabricante del vehículo— que requieren un adaptador especial ("llave") entre la tuerca y la llave para colocarlas y quitarlas. La llave normalmente es única para cada juego de tuercas. Normalmente, solo se utiliza una tuerca de seguridad por rueda, por lo que se venden en juegos de cuatro. La mayoría de los diseños se pueden anular utilizando una herramienta de extracción endurecida que utiliza una rosca autocortante hacia la izquierda para sujetar la tuerca de seguridad, aunque los diseños más avanzados tienen un anillo exterior giratorio para frustrar tales técnicas. Una técnica más antigua para la extracción era simplemente martillar un dado ligeramente más pequeño sobre la tuerca de seguridad de la rueda para poder quitarla. Sin embargo, con el diseño más nuevo de tuercas de seguridad de la rueda esto ya no es posible. La extracción hoy en día requiere un equipo especial que no está disponible para el público en general. Esto ayuda a evitar que los ladrones obtengan las herramientas para poder quitar las tuercas de seguridad por sí mismos. [ dudoso – discutir ]
En los Estados Unidos, los vehículos fabricados antes de 1975 por Chrysler Corporation utilizaban roscas de tornillo de lado izquierdo y de lado derecho para diferentes lados del vehículo para evitar que se aflojaran. La mayoría de los Buick, Pontiac y Oldsmobile utilizaban tuercas de rueda de lado izquierdo y de lado derecho antes del año modelo 1965. [6] Más tarde se descubrió que el asiento cónico cumplía la misma función. La mayoría de los vehículos modernos utilizan roscas de lado derecho en todas las ruedas.
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