El teleférico Adliswil-Felsenegg ( LAF ; alemán : Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg o Felseneggbahn ) es un teleférico del cantón de Zúrich en Suiza . La estación inferior se encuentra en Adliswil, en el valle de Sihl , mientras que la estación superior se encuentra en la colina Felsenegg , en la cresta de Albis, cerca de la torre de televisión Felsenegg-Girstel . La estación superior de Felsenegg forma el final de un paseo panorámico hasta la montaña Uetliberg , mientras que la estación inferior está a unos 400 metros (1300 pies) de la estación de tren de Adliswil . [1] [2]
El teleférico es propiedad de Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg AG y está operado por Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (SZU), la compañía ferroviaria que une Adliswil y Uetliberg con la ciudad de Zúrich . [1]
El teleférico fue construido por la empresa suiza Von Roll y se inauguró el 30 de diciembre de 1954. La línea reutilizó las dos antiguas cabinas del "Landi-Schwebebahn", construidas para conectar los dos sitios de la Exposición Nacional Suiza de 1939 . En 1960, estas cabinas fueron reemplazadas por nuevas cabinas con capacidad para 30 pasajeros, construidas por SIG Neuhausen , y se reemplazaron los cables. En 1977, la empresa suiza Denner AG adquirió una participación mayoritaria . En 1986, la línea pasó al funcionamiento automático. En 1990, la línea pasó a formar parte de la estructura tarifaria zonal del Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) y en 1994 se introdujo la venta de billetes de autoservicio, con máquinas expendedoras de billetes en ambas estaciones. En 1997 se sustituyeron los sistemas de tracción y frenos. [1] [3]
La línea celebró su 50 aniversario en 2004, cuando se planeó una renovación completa según las condiciones de la licencia otorgada por el gobierno suizo. La renovación costó 3,5 millones de francos suizos y fue financiada por el municipio de Adliswil, la ciudad de Zúrich (300.000 cada uno), la ZVV (2 millones) y mediante recaudación de fondos y patrocinio públicos. La renovación incluyó el sistema de control y monitorización, mientras que las cabinas fueron sustituidas por cabinas más cómodas, espaciosas y "elegantes" construidas por CWA Constructions SA . Se reforzaron los mástiles y las cuerdas de transporte y se renovaron tanto las estaciones del valle como las de montaña. La renovación tuvo lugar entre el 4 de febrero y el 30 de abril, reabriendo la línea el 1 de mayo de 2008. [1] [3] [4] [5]
El 31 de marzo de 2010, el décimo millón de pasajeros utilizó el teleférico. En 2014 se llevó a cabo la revisión periódica semestral de la línea. En 2016 se renovó la estación superior. [3] [6]
El teleférico Adliswil-Felsenegg es técnicamente un teleférico ( en alemán : pendelbahn ), donde las dos cabinas están suspendidas de un único cable de soporte mientras están unidas permanentemente a un segundo cable de propulsión. Los dos vagones se desplazan entre las estaciones superior e inferior y deben operar juntos de modo que cuando un vagón esté en la estación inferior, el otro esté en la estación superior. La línea funciona de forma automática, bajo la supervisión de un único empleado ubicado en la estación inferior. Las cabinas y la estación superior normalmente no están dotadas de personal. [1]
La estación inferior está ubicada a una altitud de 497 metros (1631 pies), mientras que la estación superior está a una altitud de 804 metros (2638 pies), lo que da un desnivel de 307 metros (1007 pies). La línea tiene 1.048 metros (3.438 pies) de largo y pasa sobre una única torre intermedia con una altura de 44 metros (144 pies), con una altura máxima sobre el nivel del suelo de 60 metros (197 pies). Las longitudes de los tramos entre las estaciones y las torres son de 492 metros (1.614 pies) y 552 metros (1.811 pies) de largo y la pendiente promedio es del 34,1%. El cable de suspensión tiene un diámetro de 62 milímetros (2,4 pulgadas) y el cable de propulsión de 39 milímetros (1,5 pulgadas). El cable de propulsión es impulsado por un motor eléctrico con una potencia nominal continua de 100 kilovatios (130 hp) y una potencia máxima de 185 kilovatios (248 hp); También está disponible una unidad de respaldo de 64 kilovatios (86 hp). [7] [8]
Los dos coches tienen cada uno una capacidad de 30 pasajeros y viajan a una velocidad máxima de 6 metros por segundo (19,7 pies/s), lo que da un tiempo de viaje de 5 a 6 minutos y una capacidad máxima por hora de 345 pasajeros en cada dirección. El coche pasa cada 15 minutos, o más a menudo si el tráfico lo requiere. Dependiendo de la época del año y del día de la semana, los coches circulan desde las 08:00 o 09:00 hasta las 20:00 o 22:00. [7] [9] [10]
La estación del valle se encuentra a poca distancia a pie (aprox. 400 m (1300 pies)) de la estación de tren de Adliswil , a la que llega el servicio S4 del S-Bahn de Zúrich y autobuses. La estación superior (Felsenegg) se encuentra en una ruta de senderismo panorámica. Hacia el norte, el ca. El sendero de 6 km de largo conduce a la estación de tren de Uetliberg , a la que llega el servicio S10 .
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