Loy Allen Jr. (nacido el 7 de abril de 1966) es un ex piloto de carreras profesional de las series NASCAR Winston Cup, Busch y ARCA, que se convirtió en desarrollador inmobiliario y piloto comercial formado en Embry-Riddle. El 12 de febrero de 1994, se convirtió en el novato más joven y el primero en la historia de la Winston Cup de NASCAR en ganar la pole de la Daytona 500. [1]
1971-1993: Loy Allen Jr. comenzó a competir en karts a los cinco años en Raleigh, Carolina del Norte. [2] Continuó progresando en cada nivel del circuito de carreras. A los 16 años, había ganado varios campeonatos de la Asociación Mundial de Karting y ya se había graduado para competir en autos de tierra de último modelo. [2] También obtuvo su licencia de piloto comercial de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle, ya que su pasión por la aviación [3] era paralela a su pasión por las carreras. [2]
1993: Loy Allen Jr. hizo su debut en la Copa Winston en el Daytona International Speedway el 3 de julio. Condujo el Ford Naturally Fresh #37, un ex Robert Yates Race Car, comenzando en la posición 40, terminando en el puesto 29. Luego compitió en Talladega Superspeedway el 25 de julio, donde quedó en el puesto 26 con el Ford Naturally Fresh #37. Después de esa carrera, se unió al equipo TriStar Motorsports en octubre en Phoenix Raceway Slick 50 500. Condujo el Ford Country Time #68, terminando en el puesto 26.
1994: Después de ganar ocho poles en 15 largadas y una carrera en el Atlanta Motor Speedway en la Serie ARCA, [4] Loy Allen Jr. continuó conduciendo para el equipo TriStar Motorsports en el Ford Hooters # 19. Fue en la apertura de la temporada de las 500 Millas de Daytona que se convirtió en el segundo novato más joven y el primer novato en la historia de la Copa Winston en ganar la pole de las 500 Millas de Daytona a la edad de 27 años, detrás de Ricky Rudd, de 26 años , en 1983. [1] Continuaría para terminar 22º en la carrera. En mayo, terminó 11º en la Coca-Cola 600 en Charlotte. Luego terminó 15º en la Budweiser 500 en Dover International Speedway en junio y terminó 17º en la Miller 500 en Pocono Raceway. En julio, en Daytona, perdió la pole por centésimas de segundo, mientras que el fallecido piloto de la Winston Cup, Dale Earnhardt Sr., se adjudicó el primer puesto. Allen no tuvo victorias ni top ten, tuvo un promedio de llegada de 28.8 y terminó 39º en la clasificación, con siete abandonos. Sin embargo, consiguió 3 poles en la temporada en Daytona, Atlanta y Michigan a pesar de no clasificarse para 12 carreras.
1995: Loy Allen Jr. corrió cuatro carreras para el equipo Junior Johnson Motorsports en el Ford Hooters #27. Corrió siete carreras para TriStar Motorsports. En su primera carrera en Talladega , Loy Allen Jr. se clasificó en segundo lugar y terminó en décimo lugar, su mejor resultado en la Winston Cup Nascar. [5]
1996: En la segunda carrera de la temporada en Rockingham Speedway, Loy sufrió una lesión en el cuello que lo dejó fuera de acción durante varias carreras. Se recuperó y regresó a Pocono International Raceway en junio, donde terminó en el puesto 23, seguido del 21 en Talladega Superspeedway.
1997: Loy Allen Jr. continuó compitiendo con el equipo TriStar Motorsports. Terminó en el puesto 26 en el Daytona International Speedway y en el puesto 43 en el Rockingham Speedway.
1999 : Después de una pausa de dos años, se clasificó para las carreras de Michigan y Daytona.
Loy Allen Jr hizo 4 apariciones en la NASCAR Busch Series durante su carrera, con un resultado entre los 10 primeros en Charlotte.
1995 : En el Charlotte Motor Speedway, en mayo, Loy Allen Jr. se clasificó en el puesto 21 con el Chevrolet n.° 19. Un choque entre varios autos en la vuelta 27 provocó que pasara tiempo en el garaje, lo que resultó en el puesto 43.
1997: Loy Allen Jr. comenzó la carrera inaugural en California con el Ford Thunderbird UniFirst n.° 48, en reemplazo de Randy Porter . Comenzó en el puesto 42 y terminó en el puesto 35.
1998: Loy Allen Jr. terminó en el séptimo lugar en Talladega Superspeedway con el Church's Chicken Chevy n.° 78, el mejor resultado de su carrera en la Serie Busch.
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos en la clasificación. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
