La carretera de los molinos de Baja Sajonia ( en alemán : Niedersächsische Mühlenstrasse ) es una ruta de vacaciones que lleva a los visitantes a los molinos de agua y de viento en el estado federado de Baja Sajonia, en el norte de Alemania, vinculando así los intereses de la conservación de los monumentos históricos con los de la industria turística .
Los molinos de la carretera de los molinos de Baja Sajonia están marcados con el emblema (un boceto del molino de Hüven en Emsland ) de la asociación de molinos de Baja Sajonia y Bremen ( Mühlenvereinigung Niedersachsen-Bremen ) [1] y están provistos de un panel informativo que describe tanto la historia como las características de cada molino.
Los molinos de Lower Saxon Mill Road son de varios tipos: la mayoría son molinos de agua y molinos de viento . Algunos han sido convertidos en viviendas, otros se utilizan como museos o todavía están en servicio. Varios de los molinos sólo se pueden ver desde el exterior. En el Museo Internacional de Molinos de Agua y Viento en Gifhorn también se puede visitar un molino de barcos . En los pueblos-museo de Cloppenburg y Hösseringen hay molinos de caballos . En varios edificios, que de otro modo no se pueden identificar como molinos, hay molinos de motores ( Motormühlen ); En el pueblo de Einen, cerca de Goldenstedt, se encuentra un edificio que alberga una antigua destilería de Korn con un molino de vapor. Las centrales hidroeléctricas , como la central de Oldau en el río Aller, también se consideran "molinos" en el marco de la Lower Saxon Mill Road.
En la carretera de los molinos de Baja Sajonia también hay molinos de viento sin velas y molinos de agua sin ruedas hidráulicas . Su inclusión debería actuar como un incentivo para que los propietarios completen sus fábricas. [2]
La idea del proyecto Lower Saxon Mill Road surgió en 1996. [3] En aquella época, el Consejo Regional de Lüneburg buscaba formas de mejorar de forma duradera el turismo en el norte de Baja Sajonia. Ya en 1995 había fundado una sociedad con el nombre de "Sociedad para la promoción de molinos históricos en la región de la industria molinera de Lüneburg" ( Verein zur Förderung historischer Mühlen im Gebiet der Müllerinnung Lüneburg ). Esta sociedad tenía como objetivo restaurar los molinos de viento y de agua en su zona, que inicialmente cubría los distritos de Lüneburg, Harburg y Lüchow-Dannenberg , y apoyar su conservación. La sociedad también declaró que quería fomentar y preservar las tradiciones y la cultura asociadas con el oficio de molinería. [4]
Con el patrocinio de la Sociedad de Lüneburg se fundó en 1996 un grupo de trabajo formado por representantes de las autoridades del distrito, sociedades de molinos y museos de historia locales. Dio luz verde al desarrollo de una ruta turística por los molinos de Baja Sajonia. En 1998, la sociedad fundó la carretera de los molinos de Baja Sajonia, ahora rebautizada como "Sociedad para la promoción de los molinos de Lüneburg" ( Mühlenförderverein Lüneburg ). [5] Con el nuevo nombre, el ámbito de responsabilidad de la sociedad se amplió a los distritos de Celle y Uelzen . El primer tramo de la carretera de los molinos de Baja Sajonia fue inaugurado por el entonces ministro de Agricultura de Baja Sajonia, Karl-Heinz Funke , el Día del Molino Alemán en 1998 en el molino de viento de Bardowick. Mill Road constaba entonces de 75 emplazamientos de molinos en el noreste de Baja Sajonia.
Desde 1998, la Sociedad de Molinos de Luneburgo se encargaba de coordinar, supervisar y ejecutar la restauración y renovación de los molinos en la carretera de los Molinos de Baja Sajonia, así como del desarrollo de conceptos de marketing turístico, así como de su financiación por parte de patrocinadores alemanes y europeos.
Desde 1996, el parlamento estatal de Baja Sajonia persigue el objetivo de ampliar la Mill Road a toda Baja Sajonia. Por este motivo, en 2004 la dirección del proyecto pasó a la "Asociación de Molinos de Baja Sajonia y Bremen" ( Mühlenvereinigung Niedersachsen-Bremen ) de ámbito estatal. En 2005 se añadieron a la carretera otras regiones entre el Mar del Norte y los ríos Elba y Weser . [6] El 8 de julio de 2006, la Mill Road se amplió al área entre Weser y Hunte (los distritos de Nienburg/Weser y Diepholz ). En 2006, la ruta tenía 2.130 kilómetros (1.320 millas) de largo e incorporaba 256 molinos.
Con la conclusión en agosto de 2006 del Programa de Patrocinio de la UE para el Desarrollo de Zonas Rurales Típicas se detuvo temporalmente la expansión hacia los restantes distritos de Baja Sajonia. [7]
En 2009 volvió a estar disponible la financiación pública. En ese año, los distritos de Cloppenburg , Oldenburg y Vechta se unieron a Lower Saxon Mill Road. El tramo de la " Región de Oldenburg Münsterland y Wildeshausen Geest " se inauguró oficialmente el 28 de mayo de 2009 en Neumühle ("Nuevo Molino") en Endel (municipio de Visbek ). [2] Hoy en día, la carretera de los molinos de Baja Sajonia tiene 2.800 kilómetros (1.700 millas) de largo y une 301 molinos históricos en todo el norte de Alemania. [8]
Las próximas regiones que se incorporarán a la carretera de los molinos de Baja Sajonia serán los distritos de Aurich , Leer y Wittmund de Frisia Oriental , así como los distritos de Oldenburgo de Ammerland , Friesland y Wesermarsch . Hasta el año 2011 deberían estar cubiertas todas las regiones y distritos de Baja Sajonia.
En la actualidad, el "Grupo de trabajo de Mill Road" de la "Asociación de molinos de Baja Sajonia y Bremen" ( Arbeitsgruppe Mühlenstraße in der Mühlenvereinigung Niedersachsen-Bremen ) es responsable de todos los asuntos relacionados con Mill Road de Baja Sajonia. Su patrocinador es el Ministro de Agricultura de Baja Sajonia, actualmente Hans-Heinrich Ehlen. Mill Road cuenta con el apoyo de 120 organizaciones y sociedades patrocinadoras en todo el estado.
En 2009 los distritos y municipios participantes aportaron 3.000 euros cada uno. Se espera una subvención de 9.800 euros del Departamento Estatal de Información Geográfica, Desarrollo Territorial y Propiedad de Baja Sajonia. [2]
La carretera de los molinos de Baja Sajonia conduce a molinos en los siguientes distritos y ciudades:
El molino de viento Paula en Steinhude también se encuentra a lo largo de Lower Saxon Mill Road, al igual que el molino de correos ( Bockwindmühle ) en Hänigsen (ambos molinos se encuentran en la región de Hannover ).
→ Véase también: Lista de molinos de viento en Baja Sajonia
Fuera de Baja Sajonia, las siguientes fábricas también pertenecen a Lower Saxon Mill Road:
Carretera del Molino de Baja Sajonia nº 65
En 15 hectáreas de terreno del Museo Internacional de Molinos de Agua y Viento en Gifhorn se encuentran 14 molinos reconstruidos, originales y réplicas de toda Europa y, en un caso, de Corea, ubicados en paisajes típicos de su lugar de origen. En la sala de exposiciones se encuentran numerosos modelos de molinos. También en el sitio hay una plaza del pueblo (la Dorfplatz ) con casas de Baja Sajonia y una iglesia de madera rusa . [9]
Carretera del Molino de Baja Sajonia nº 24
El molino de viento fue construido en 1897 por el constructor Bergmann, de Salzhausen . Fue construido como un Erdholländer con una base de una sola planta, al oeste de Eyendorf en la cima más alta . En 1911 se instaló un motor diésel para aumentar su potencia. El molino está equipado con velas de resorte ( Jalousieklappenflügeln ) y una cola de milano doble . En 1972, un huracán arrancó la tapa . El molino no fue reconstruido hasta 1981 por la Sociedad para la Preservación del Molino de Eyendorf, fundada en 1978, de modo que la molienda comercial pudo continuar hasta finales de los años 1980. En mayo de 1998 se rompió una vela de pino durante la fiesta de los molinos. La vela fue sustituida ese año por una vela de pino de hoja larga, pero tuvo que ser cambiada nuevamente en el año 2000 por varillas de acero. El molino se utiliza como museo y se pone en funcionamiento para ocasiones puntuales. El último sábado de mayo se celebra anualmente la fiesta de los molinos. [10]
Carretera del Molino de Baja Sajonia nº 37
El molino de viento de Garlstorf es un Galerieholländer con una base de ladrillo de dos pisos y una casa de molino octogonal muy estrecha revestida de pizarra de cuatro pisos. Fue construido en 1865 por los hermanos Benecke de Kirchgellersen . La forma entallada de la torre octogonal tenía como objetivo reducir los remolinos de viento alrededor de las velas y así garantizar un mejor uso del viento. La fábrica fue inicialmente gestionada por Herrmann Benecke, pero luego sufrió varios cambios de propietario. Lo compró en 1920 el propietario del molino, Heinrich Bornemann, de Luhmühlen , quien en 1924 lo transformó en un molino de motor y en 1934 amplió el molino. En 1964, el molino funcionaba con tres rodillos y un transportador de harina ( Schrotgang ). Posteriormente cambió de dueño varias veces y poco a poco fue clausurado y convertido en residencia. Se eliminó la maquinaria interna del molino. El actual propietario realizó una profunda restauración y volvió a equipar el molino con velas y cola de milano. Estado actual del molino: La tapa está cubierta con tejas de madera y equipada con una galería adicional. Al igual que las cuatro velas, está fijo. La cabeza del eje de hierro fundido ( Wellenkopf ), perforada, indica que originalmente el molino tenía aspas de resorte. El peto ( Bruststück ) y las varillas de las velas actuales están hechos de largueros de varias capas unidos por abrazaderas de acero. [11]
