Línea ferroviaria en los Estados Unidos de América
Línea principal del ferrocarril central de Maine en verde oscuro.
La línea principal de la Maine Central Railroad Company se extendía desde Portland, Maine , al este hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos con Nuevo Brunswick en el puente ferroviario Saint Croix-Vanceboro . Es la arteria de transporte que une las ciudades de Maine con la red ferroviaria nacional. Secciones de la línea principal habían sido construidas por ferrocarriles predecesores consolidados como Maine Central en 1862 y se extendieron hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos en 1882. A principios del siglo XX, la línea principal era de doble vía desde South Portland hasta Royal Junction, donde se dividía en una vía inferior a través de Brunswick y Augusta y una carretera secundaria a través de Lewiston que convergía en Waterville en una vía única a Bangor y puntos al este. [1] Los trenes en dirección oeste generalmente usaban la vía inferior con pendientes más livianas, mientras que los trenes en dirección este de vagones vacíos usaban la carretera secundaria . [2] Esta descripción histórica no incluye los cambios posteriores a la compra del Maine Central Railroad por Guilford Transportation Industries en 1981 y la operación posterior como parte de Pan Am Railways .
Compañía de terminales de Portland
Portland había sido la terminal de varios ferrocarriles cuyas instalaciones de patio independientes se consolidaron como Portland Terminal Company en 1911. Después de 1922, la mayoría de los trenes de carga se originaron o terminaron en el Rigby Yard de South Portland en lo que originalmente había sido propiedad de Boston and Maine Railroad (B&M). [3]
Poste kilométrico 0: la estación Commercial Street se había establecido en 1842 como la terminal norte del ferrocarril predecesor de B&M, Portland, Saco y Portsmouth, y se convirtió en la terminal sur del ferrocarril de conexión de ancho estándar Kennebec y Portland. [3]
Hito 1.6: La estación Portland Union Station se inauguró en 1888 y fue utilizada por trenes de pasajeros de la línea principal hasta que fue demolida en 1961. La estación Union Station era el cruce con el ferrocarril Portland and Ogdensburg, inaugurado en 1870 y arrendado como División Central de Montaña de Maine en 1888. [3]
El ferrocarril Kennebec y Portland fue fundado en 1836 y se completó su recorrido desde Portland hasta Augusta en 1851. Se reorganizó como el ferrocarril Portland y Kennebec en 1862, se alquiló como línea principal de la carretera inferior de Maine Central en 1870 y se compró en 1874. [1]
Poste kilométrico 30.3: La estación de Topsham se inauguró en 1851. [1]
Hito 36,9: La estación de Bowdoinham se inauguró en 1851. [1]
Poste kilométrico 44,5: La estación de Richmond se inauguró en 1851. [1]
Poste kilométrico 47,4: La estación Iceboro se inauguró en 1851. [1]
Hito 55.9: Gardiner era el cruce con el ramal Maine Central Cobbosseecontee de 2 millas que originalmente servía a molinos impulsados por agua a lo largo del arroyo del mismo nombre. [2]
Poste kilométrico 60,2: La estación de Hallowell se inauguró en 1851. [1]
Poste kilométrico 62,3: Augusta operaba una estación de conmutación local de Maine Central que prestaba servicio a las industrias desde Gardiner hasta Augusta. [5]
Ferrocarril Somerset y Kennebec
El ferrocarril Somerset and Kennebec fue fundado en 1848 y se completó desde Augusta hasta Waterville en 1853. Se convirtió en el extremo norte de la línea principal de la carretera inferior en 1874 después de ser arrendado al ferrocarril Portland and Kennebec en 1864 y al Maine Central en 1870. [1]
Hito 81.7: Waterville, donde la línea principal de la carretera secundaria ligeramente más larga MP 85.2 se unía a la línea principal de la carretera inferior MP 81.7. Aquí se ubicaban las tiendas de Maine Central y este era el cruce de un ramal de 18 millas hacia Skowhegan , que era la terminal norte de Somerset & Kennebec. [3]
El Ferrocarril Europeo y Norteamericano fue fundado en 1850 y abrió sus puertas desde Bangor hasta Vanceboro en 1871. Fue arrendado como la línea principal de la División Central y Oriental de Maine en 1882 y comprado en 1955 por $125 por acción o $3,114,500 pagaderos en efectivo o bonos a elección de los accionistas de E&NA. [1]
Poste kilométrico 140.8: La estación Veazie se inauguró en 1869. [1]
La ruta transcontinental de Canadian Pacific a Saint John, Nuevo Brunswick , incluía derechos de paso sobre la línea principal de la División Este Central de Maine (antiguamente European and North American Railway) desde Mattawamkeag hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos. Esta sección de la línea principal tuvo uno de los tráficos más pesados en cualquier parte de Maine Central durante los meses de invierno antes de que los rompehielos modernos pudieran mantener abierta la vía marítima del San Lorenzo ; y la mayor parte eran trenes de Canadian Pacific que ejercían derechos de paso. [5] Canadian Pacific compró la línea a Maine Central el 17 de diciembre de 1974 por $5,4 millones. Maine Central conservó los derechos de paso y posteriormente operó esta parte de su antigua línea principal como el ramal Vanceboro. [1]
Hito 202.9: La estación Kingman se inauguró en 1871. [1]
Poste kilométrico 205,9: La estación Drew se inauguró en 1871. [1]
Hito 212,1: La estación Wytopitlock se inauguró en 1871. [1]
Poste kilométrico 215,3: La estación Bancroft se inauguró en 1871. [1]
Poste kilométrico 224,6: La estación de Danforth se inauguró en 1871. [1]
Poste kilométrico 250,7: cruce de Vanceboro con la ruta transcontinental del Canadian Pacific Railway a través de Nuevo Brunswick. [1]
Línea principal alternativa de Back Road
Maine Central operaba líneas principales paralelas entre Royal Junction y Waterville. La línea principal interior del norte se conocía como la carretera secundaria , y la línea principal ligeramente más corta que subía por el río Kennebec era la carretera inferior . Los hitos de Maine Central al este de Waterville calculaban el kilometraje a través de la carretera inferior . [3] La línea entre Royal Junction y Danville Junction se construyó para proporcionar una ruta de propiedad absoluta a Portland en lugar de la conexión Grand Trunk Railway desde Danville Junction originalmente utilizada por el antiguo ferrocarril Androscoggin y Kennebec. Esta fue la única parte de la línea principal de Maine Central construida por Maine Central en lugar de las empresas predecesoras.
Hito 13.2: Royal Junction con la línea principal de la carretera inferior . [3]
Hito 21,2: La estación Gray se inauguró en 1871. [1]
El ferrocarril Androscoggin y Kennebec fue fundado en 1845 y completó un ferrocarril de ancho de vía Portland desde Danville Junction hasta Waterville en 1849. La línea se fusionó con Maine Central en 1862 y se adaptó a ancho estándar en 1871 para convertirse en la línea principal de la carretera secundaria . [1]
Hito 30.7: Intercambio de Danville Junction con el Grand Trunk Railway (posteriormente, subdivisión de Berlín del Canadian National Railway) [3]
Poste de la milla 37.0: La estación superior de Lewiston se inauguró en 1848. [1] Lewiston operaba una estación de conmutación local de Maine Central que prestaba servicio a almacenes de distribución locales, fábricas textiles y plantas de fabricación de calzado. [5]
Poste kilométrico 44,5: La estación Greene se inauguró en 1849. [1]
Hito 51.0: La estación de Monmouth se inauguró en 1849. [1]
Poste kilométrico 56,6: La estación Winthrop se inauguró en 1849. [1]
Poste kilométrico 62,3: La estación Readfield se inauguró en 1849. [1]
Hito 70,2: La estación de Belgrado se inauguró en 1849. [1]
Poste de la milla 79.2: El cruce de Oakland con el ferrocarril Somerset se inauguró en 1875 y funcionó como ramal Maine Central Kineo después de 1911. [1]
Hito 85,2: Waterville, donde la carretera secundaria se unió a la carretera inferior . [3]
Referencias
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az Peters, Bradley L. (1976). Compañía ferroviaria central de Maine . Ferrocarril central de Maine.
^ abcdef 470 Club del Ferrocarril (1981). Conozca a Maine Central . Imprenta KJ.{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
^ abcdefghijkl Ferrocarril central de Maine (1917). Manual de oficiales, agentes, estaciones y vías de servicio . Edwin B. Robertson.
^ abcdefghijk Atlas y diccionario geográfico de Maine (13.ª edición). Freeport, Maine: DeLorme Mapping Company. 1988. ISBN0-89933-035-5.
^ abcdef Smith, Dwight A. Jr. (1967). Raíces del norte . Dwight Smith.
