La Janoir fue una motocicleta francesa fabricada entre 1919 y 1922 en Saint-Ouen . Las pocas que se fabricaron fueron bicilíndricas planas de 965 cc.
Nacido en Lugny (Saona y Loira) en 1883, Louis Janoir obtuvo su licencia de piloto de avión en 1911. Este ingeniero se unió a otro estudiante de la misma escuela, Louis Bechereau, diseñador de los aviones Deperdussin, y participó en numerosos ataques aéreos y competiciones. En 1916, fundó la empresa Janoir Aviation con sede en Saint-Ouen. Durante la Primera Guerra Mundial, la fábrica de Janoir se dedicó a reparar y luego a construir aviones de combate SPAD , pero como muchas compañías aeronáuticas, el final de la guerra supuso un replanteamiento inmediato de la redistribución de sus capacidades de ingeniería. Los automóviles, los ciclomotores y las motocicletas eran áreas ideales, y Janoir Aviation se unió a otras como Sopwith Aviation Company , Martinsyde y Louis Blériot para intentar entrar en este mercado en expansión.
Louis Janoir lanzó su motocicleta en el Salón de París de 1919. [1] El chasis era el habitual de acero tubular, pero con suspensión delantera y trasera y transmisión por cadena trasera. Tenía dos asientos iguales que permitían que un pasajero viajara con cierta comodidad. El motor era un bicilíndrico plano en línea, lo que era inusual porque el motor, los cilindros y la caja de cambios de 3 velocidades estaban alojados en una única fundición de aluminio, con camisas de cilindro de acero y culatas de cilindro desmontables. El motor y la caja de cambios usaban cojinetes de rodillos y la lubricación se realizaba mediante una bomba accionada por engranajes.
En el Salón de París de 1920, se rediseñó para tener un marco de acero prensado (aparte del portaequipajes), y también se utilizó acero prensado para las horquillas delanteras revisadas y el brazo oscilante trasero, ambos con media ballesta para la suspensión. Otras características incluyen frenos de tambor traseros dobles y ruedas de desmontaje rápido que no requieren herramientas, de modo que no es necesario tocar la transmisión por cadena trasera ni los frenos de tambor cuando se quita la rueda. Se dieron más detalles del motor bicilíndrico en línea de 965 cc de cilindrada (85 mm x 85 mm). Este motor tenía válvulas en cabeza y estaba clasificado en 8 CV, pero producía 11 CV a 2000 rpm y 16 CV a 3200 rpm. [2]
Janoir también anunciaba que fabricaba sidecares y carrocerías para vehículos (carrosserie), como por ejemplo las furgonetas eléctricas Peugeot de 1926, que fueron carrozadas por Janoir. Janoir también construyó carrocerías a medida para automóviles, y algunos ejemplos que sobrevivieron o que aparecen en fotografías incluyen los automóviles Delahaye c1923, Lorraine-Dietrich c1924 y Delage c1925 a 1927. [ cita requerida ]