Louis Brennan CB (28 de enero de 1852 - 17 de enero de 1932) fue un ingeniero mecánico e inventor irlandés-australiano .
Brennan nació en Castlebar , Irlanda , y se mudó a Melbourne , Australia , en 1861 con sus padres. Comenzó su carrera como relojero y unos años más tarde trabajó para Alexander Kennedy Smith , un renombrado ingeniero civil y mecánico de la época. Se desempeñó como sargento en los Ingenieros Victorianos bajo el mando del Capitán JJ Clark . Brennan inventó la idea de un torpedo orientable en 1874, al observar que si se tira de un hilo en un carrete en un ángulo con una palanca adecuada, el carrete se alejará del lado del hilo. Brennan pasó algunos años desarrollando su invento y recibió una subvención de 700 libras esterlinas del gobierno de Victoria para sus gastos. Patentó el Torpedo Brennan en 1877. La idea se probó en Camden Fort cerca de Crosshaven , Cork , Irlanda . [1]
Brennan fue a Inglaterra en 1880 y llevó su invento ante la Oficina de Guerra. Sir Andrew Clarke alertó a las autoridades sobre las posibilidades del torpedo si se utilizaba en la defensa de puertos y canales, y la patente finalmente se compró por una suma que se cree que supera las 100.000 libras esterlinas (12.843.000 libras esterlinas en 2024). En 1887, Brennan fue nombrado superintendente de la fábrica de torpedos de Brennan y fue ingeniero consultor entre 1896 y 1907.
Trabajó mucho en una locomotora monorraíl que se mantenía en posición vertical mediante un girostato . En 1903 patentó un sistema de monorraíl con equilibrio giroscópico que diseñó para uso militar; demostró con éxito el sistema en tamaño real el 10 de noviembre de 1909, en Gillingham , Inglaterra . En la Exposición Japonés-Británica de 1910 en White City, Londres , construyó una vía de monorraíl de una milla de largo y dio paseos para unas 40 personas a la vez en su prototipo de 22 toneladas estabilizado con giroscopio. Winston Churchill (entonces ministro del Interior) era uno de los pasajeros y luego condujo él mismo el vehículo durante un circuito. Quedó tan impresionado que trajo al Primer Ministro, a otros miembros del gabinete y a sus familiares para verlo la semana siguiente. La exposición recibió el Gran Premio de la exposición. Aunque la capacidad del vehículo para equilibrarse sobre un solo carril era asombrosa, especialmente cuando estaba parado, no resultó ser un éxito comercial, en parte por temor a que los giroscopios pudieran fallar y en parte porque los vagones o vagones remolcados por la locomotora También necesitaría estabilización giroscópica motorizada. [2]
De 1916 a 1919, Brennan trabajó en el departamento de inventos de municiones. En 1916 presentó una solicitud de patente titulada "Mejoras relacionadas con la navegación aérea" en la que esbozaba diseños para un helicóptero, [3] y en junio de 1916 recibió apoyo para su proyecto de helicóptero experimental del Ministerio de Municiones británico . De 1919 a 1926, el Ministerio del Aire lo contrató en trabajos de investigación aeronáutica en el Royal Aircraft Establishment , Farnborough, [4] y dedicó mucho tiempo al desarrollo de su helicóptero . Los primeros vuelos atados (dentro de un hangar) tuvieron lugar en diciembre de 1921, momento en el que el motor pasó del Bentley BR1 al Bentley BR2 . Las pruebas de vuelo al aire libre comenzaron en mayo de 1924, sin embargo, en octubre de 1925 un vuelo de demostración terminó con uno de los rotores de dos palas tocando el suelo causando daños a varios componentes. [5] El gobierno había gastado una gran suma de dinero en ello, y el Ministerio del Aire todavía ofrecía una recompensa de 50.000 libras esterlinas por el desarrollo de una máquina exitosa, pero en 1926 el Ministerio del Aire abandonó la financiación del proyecto del helicóptero Brennan, mucho para decepción de Brennan. [6]
Se casó con Anna Quinn (fallecida en 1931) el 10 de septiembre de 1892. Le sobrevivieron un hijo y una hija. Brennan fue creado Compañero de la Orden del Baño en 1892 y fue miembro fundador de la Academia Nacional de Irlanda en 1922. En enero de 1932 fue atropellado por un automóvil en Montreux , Suiza , y murió el 17 de enero de 1932 . 4] Brennan fue enterrada en el cementerio católico romano de St. Mary , Kensal Green , Londres , en un terreno sin marcar con el número 2454 que se encuentra frente a la oficina de registros de la Capilla. [7] El 11 de marzo de 2014, el Taoiseach irlandés Enda Kenny dio a conocer una nueva lápida para Brennan en St. Mary's en una ceremonia en honor a la vida y carrera del inventor. [8]
La biblioteca Gillingham conserva el archivo de sus trabajos.
_LCCN2014682972.jpg/1280px-Louis_Brennan_and_his_gyroscope_R.R._(New_York)_LCCN2014682972.jpg)
{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )