El Lotus Exige / ɛ ɡ ˈ z iː ʒ / es un automóvil deportivo fabricado por la empresa británica Lotus Cars desde 2000 hasta 2021. Originalmente una versión cupé del roadster Lotus Elise , desde la Serie 3 el Exige ha sido el modelo con motor más grande. de la familia, con un motor V6 en lugar del cuatro cilindros en línea del Elise . Hay versiones convertibles de ambos modelos disponibles.
El Exige original se lanzó en 2000 con un motor de cuatro cilindros en línea Rover K Serie 1.8 L de aspiración natural en sintonización VHPD (derivado de muy alto rendimiento). Tiene una potencia de 177 hp (132 kW; 179 PS) a 7.800 rpm en forma estándar. [2] También había disponible una versión "con especificaciones de pista" con 190 hp (142 kW; 193 PS). El coche tiene una caja de cambios manual de cinco velocidades y una velocidad máxima declarada de 219 km/h (136 mph). De 0 a 97 km/h (60 mph) se logró en 4,7 segundos y de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,9 segundos. [2]
La carrocería del Exige de primera generación se basó en la del Elise Serie 1, que se produjo entre 1996 y 2000, aunque el Elise se actualizó poco después de la introducción del Exige. El Exige agregó un techo rígido no removible, "fastback", carrocería trasera estilo kamm-tail con una cubierta de motor transparente tintada y un alerón trasero montado en un pilón. Se agregaron tomas de aire delanteras (ocultas en los coches de carretera) y un divisor delantero. Tanto las bivalvas de la carrocería delantera como la trasera se ampliaron para aceptar una vía de rueda más ancha. La Serie 1 se construyó hasta 2001. Se fabricaron 604 ejemplares en total y el coche no fue reemplazado hasta la Serie 2 de 2004. [3]
En 2004, se presentó el Serie 2 Exige. Cuenta con un motor Toyota / Yamaha DOHC de 1,8 L y 16 válvulas de aspiración natural con una potencia de 190 hp (142 kW; 193 PS) con la designación de motor Toyota 2ZZ-GE . [5] En comparación con el Elise Serie 2, tiene un divisor delantero, un techo rígido de fibra de vidrio con toma de aire, una cubierta trasera del motor y un alerón trasero. El único propósito de estas adiciones aerodinámicas al Elise básico es crear más carga aerodinámica (casi 45 kg (100 lb) de carga aerodinámica a 161 km/h (100 mph) en el Exige versus 5,9 kg (13 lb) a 161 km/h. (100 mph) en el Elise). [5]
En febrero de 2005, Lotus anunció una producción limitada de 50 Exiges, utilizando el motor Toyota con sobrealimentador . Esto aumentó la potencia de salida a 243 hp (181 kW; 246 PS). Estos modelos solo estaban disponibles en amarillo o negro, que representan los colores de Lotus Sport, y llevan la insignia 240R. Tienen un tiempo proyectado de 0 a 97 km/h (60 mph) de 3,9 segundos y de 0 a 161 km/h (100 mph) de 9,9 segundos, con una velocidad máxima de 249 km/h (155 mph).
El North American Exige se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en enero de 2006.
Según Lotus, el modelo estándar Exige Serie 2 pesa 914 kg (2016 lb) y tiene las siguientes especificaciones: [ cita necesaria ]
En febrero de 2006, Lotus anunció el modelo Exige S que utilizaba un motor Toyota 2ZZ-GE sobrealimentado con una potencia de 220 hp (164 kW; 223 PS). [6] El S también estuvo disponible en los mercados norteamericanos como modelo de 2007.
Según Lotus, el modelo Exige S, que pesa 933 kg (2057 lb), tiene las siguientes especificaciones:
En 2007, Lotus lanzó el Exige Sport 240, limitado a 6 unidades únicamente para el mercado australiano. La potencia del motor 1.8L sobrealimentado en línea-4 se incrementó a 179 kW (240 hp; 243 PS), un aumento del 10 % con respecto al Exige S, y 230 N⋅m (170 lb⋅ft) gracias a inyectores de combustible mejorados y un Unidad de control del motor nueva . Los tiempos de 0 a 100 km/h (0-62 mph) mejoraron a 4,2 segundos y la velocidad máxima aumentó a 249 km/h (155 mph). En ese momento, el Sport 240 era el Lotus más rápido jamás vendido en Australia . El Sport 240 está equipado con control de tracción ajustable Lotus Sport, desarrollado por el programa de deportes de motor GT3 de Lotus Sport UK. El sistema cuenta con una perilla de control ajustable por el conductor con 18 preajustes diferentes de control de tracción, así como control de lanzamiento electrónico . Los frenos del Sport 240 también se actualizaron, con pinzas AP Racing de cuatro pistones con discos ventilados de dos piezas de 308 mm (12,1 pulgadas) y mangueras trenzadas en la parte delantera, y pinzas Brembo de un pistón con rotores de 288 mm (11,3 pulgadas) en la parte delantera. trasero. Las pastillas de freno Pagid Racing están montadas por todas partes. La suspensión utiliza amortiguadores ajustables unidireccionales con altura de manejo ajustable y una barra estabilizadora delantera ajustable . La Sport 240 viene equipada con neumáticos Yokohama A048 LTS de compuesto R, de 195/50x16 delante y 225/45x17 detrás. También incluye un aro antivuelco y puntales de acero BS4 T45. El interior también recibe una buena cantidad de mejoras, incluidos elementos del paquete Touring Plus. Viene con un sistema de aire acondicionado aligerado de 15 kg (33,1 lb) , asientos deportivos acabados en cuero negro con barra para arnés. Cuenta con un logotipo Exige naranja en los asientos y tapetes, molduras de las puertas, consola central y costuras. El automóvil también recibió llantas de aleación OZ Racing forjadas de 5 radios Lotus Sport , modificaciones en la carrocería que incluyen una toma de aire en el techo para suministrar más aire al intercooler, dos opciones de color personalizadas (Blaze Orange y Sapphire Black) y distintivos de edición limitada. Los modelos Blaze Orange recibieron detalles oscurecidos, incluido el divisor delantero, las placas de extremo del alerón trasero, las ruedas y un panel trasero de relleno alrededor de las luces traseras. Los modelos Sapphire Black recibieron un divisor delantero Chrome Orange y placas de extremo de alerón trasero. El Sport 240 salió a la venta en el Salón Internacional del Automóvil de Australia de 2007 a un precio de 149.990 dólares. [7] [8]
En 2008, el Exige S fue reemplazado por el Exige S 240. La potencia de salida aumentó un 9% con respecto al modelo saliente a 240 hp (179 kW; 243 PS). El S 240 también recibió frenos AP Racing mejorados del Exige Cup 240 y una toma de aire de techo más grande utilizada por el Exige Cup 255. Los tiempos de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) mejoraron a 4,0 segundos. [9] El precio de venta sugerido por el fabricante de la base S 240 era de $65,690.
El Exige S 260 produjo una potencia de salida del 7% adicional sobre el S 240, lo que resultó en 260 PS (256 hp; 191 kW). Incluso con el tanque de combustible lleno, el uso extensivo de materiales que ahorran peso, como la fibra de carbono, redujo el peso bruto del vehículo a 916 kg (2020 lb) en comparación con los 942 kg (2077 lb) del S 240. Puede acelerar de 0 a 97 km/h (0–60 mph) en 4,0 segundos. [10] Después de 2009, tanto el S 240 como el S 260 recibieron spoilers traseros distintivamente nuevos y agrandados montados en la almeja trasera en lugar de la cubierta del compartimento del motor.
El Exige 265E es una versión fabricada en fábrica de un Exige S optimizada para funcionar con combustible E85 , que es 85% etanol . El mayor octanaje de este biocombustible permite una mayor relación de compresión y/o más impulso del sobrealimentador . En este modelo, en el que se reasignó la ECU, así como se mejoraron los inyectores y la bomba de combustible para hacer frente al nuevo tipo de combustible, los frenos también se actualizaron a pinzas AP Racing de cuatro pistones con un diámetro aumentado de 310 mm (12,2 pulgadas). Pastillas de freno acopladas a discos perforados y ventilados en la parte delantera. En la parte trasera se montan pinzas traseras deslizantes Brembo de un pistón con discos de 282 mm (11,1 pulgadas) de diámetro. Lotus dice que no tiene intención de construir el 265E ( 265 indica la potencia aproximada y la E indica el "combustible de bioetanol E85 ambientalmente favorable" que impulsa el motor) como un automóvil de producción estándar de número limitado, y que es simplemente un demostrador de biocombustibles. . [11] Según Lotus, el modelo Exige 265E tiene las siguientes especificaciones:
Según Lotus, el modelo Exige GT3 tiene las siguientes especificaciones: [12] [13]
El Angelo Lazaris es una versión del Exige GT3 para el Campeonato GT 2008, basado en el coche de carreras europeo que compitió en la categoría FIA GT3. Presentaba el motor de 1.8 litros basado en el automóvil de carretera Exige S con una potencia de 355 PS (261 kW; 350 hp) a 7000 rpm y 305 N⋅m (225 lb⋅ft) a 6000 rpm, área frontal aumentada para acomodar el más ancho vía, revisando las zonas de entrada y salida del radiador delantero, reduciendo las áreas de sección transversal de ambos, extendiendo el morro hacia adelante aproximadamente 3 cm (1 pulgada), extendiendo la carrocería 8 cm hacia atrás, ensanchándose 10 cm (3,9 pulgadas) y perdiendo casi 3 cm de altura en la plataforma trasera, partes de la carrocería producidas en fibra de carbono ZPREG liviana mediante un innovador proceso de fabricación de moldes que presenta curado a temperatura ambiente en lugar de un horno, eliminación de la toma de aire del techo que alimentaba el aire de enfriamiento al intercooler del motor, cambio a un sistema de agua. -intercooler de aire.
El vehículo fue presentado en la tercera ronda del Campeonato GT 2008. [14]
La Union Jack es una versión del Lotus Exige S con una carrocería con bandera británica, desarrollada por Lotus Design.
El auto apareció en el programa How Do They Do It? de Discovery Channel. serie. [15] [16]
El Stealth es una versión de producción limitada del Lotus Exige S con motor 4 en línea sobrealimentado e intercooler de 1.796 cc (1,8 L; 109,6 pulgadas cúbicas) de Exige Cup 260 con una potencia de 260 PS (191 kW; 256 bhp) a 8.000 rpm y 236 N⋅m (174 lb⋅ft) de torque a 6000 rpm, [17] color de carrocería negro mate, franjas triples en Phantom Black que recorren todo el automóvil, divisor delantero de fibra de carbono, paletas de entrada del enfriador de aceite, tomas de aire laterales y alerón trasero, asientos y consola central de fibra de carbono, freno de mano y pomo de cambio anodizados en color antracita, componentes de fibra de carbono con laca transparente de alto brillo, Lotus Launch Control, Lotus Traction Control, control de tracción de deslizamiento variable, Öhlins 2 Amortiguadores ajustables en dos direcciones, resortes Eibach con plataformas de resorte de altura variable, ruedas forjadas livianas en negro mate con neumáticos Yokohama 048 LTS, ajuste de la altura de manejo para reducir la altura de manejo de 130 mm (5,12 in) a 120 mm (4,72 in), volante de inercia liviano , disco de embrague deportivo, tapa de embrague de alta resistencia, caja de cambios C64 de seis velocidades (con carcasa de aluminio) y Accusump (unidad acumuladora de aceite del motor).
Los pedidos del 'Lotus Exige Scura' comenzaron el 21 de octubre de 2009 en Europa, Corea del Sur, Australia, Sudáfrica, Tailandia, Taiwán, Hong Kong, Singapur, Nueva Zelanda, Indonesia y Malasia. El vehículo se vendió en Japón como 'Lotus Exige Stealth'.
El Exige Stealth se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Tokio de 2009 . [18] [19]
La RGB Special Edition es una versión del Lotus Exige S que conmemora a Roger Becker, ex director de ingeniería de vehículos de Lotus. [20] Incluye el motor sobrealimentado 1.8 litros 2ZZ VVTL-i de Toyota con una potencia de 260 PS (191 kW; 256 hp), llantas de aleación forjadas ultraligeras Lotus, paquete Performance, paquete Sport, paquete Touring, opción de cuatro colores de carrocería (Aspen White). , Starlight Black, Solar Yellow y Carbon Grey), la firma de Roger Becker en la parte trasera del automóvil, una placa numerada de Roger Becker, insignias monocromáticas de Lotus, un panel de corte estructural (que aumenta la rigidez lateral del subchasis trasero en un 30%) y aire acondicionamiento.
El vehículo salió a la venta en septiembre de 2010 y finalizó a finales de 2010 en Europa debido a cambios en la legislación y la introducción de la homologación "Euro 5" que no se aplica a vehículos con motores 2ZZ VVTL-i de 1,8 litros. [21]
La edición especial RGB se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2010 . [22]
La Final Edition es una versión limitada del Lotus Exige para el mercado norteamericano, que conmemora el final de la producción del Exige. Incluye un motor con una potencia de 261 PS (192 kW; 257 hp), color de carrocería negro mate, asientos deportivos Alacantara negros y una placa con un número exclusivo para cada automóvil. Sólo se fabricaron 25.
La edición final se dio a conocer en la Semana de Pebble Beach de 2011. [23]
La producción de la versión norteamericana de Exige finalizó en agosto de 2011 después de la expiración de la exención de las bolsas de aire "inteligentes" y debido a que Toyota detuvo la producción de su motor de cuatro cilindros 2ZZ-GE. [24]
Para marcar el final de una era de producción de Lotus Exige, Lotus creó el Exige S 260 Final Edition, exclusivamente para Norteamérica. Con una potencia mejorada a 257 hp y un alto nivel de equipamiento estándar, el Exige S 260 Final Edition estaba disponible en múltiples opciones de color de toda la gama de colores de Lotus. Sólo se construyeron 30 ejemplares de este Exige, todos para el mercado norteamericano.
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En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 se anunció la versión 2012 del Exige S. Cuenta con un motor V6 de 3,5 litros sobrealimentado (del Evora S ) con una potencia de 345 CV (257 kW; 350 CV). En 2013, se introdujo una versión roadster con solo cambios menores en el diseño de la capota extraíble. El motor y el rendimiento prácticamente no cambiaron con respecto al cupé. [25] [26] [27] [28] [29]
Para acomodar el motor V6, el nuevo modelo es aproximadamente 25 cm (9,8 pulgadas) más largo y 5 cm (2,0 pulgadas) más ancho (exterior de la carrocería) que el modelo con motor de cuatro cilindros en línea , [26] siendo 4.052 mm (159,5 pulgadas) de largo, 1.802 mm (70,9 pulgadas) de ancho (sin contar los espejos) y 1.130 mm (44,5 pulgadas) de alto. El coeficiente de resistencia es 0,433.
La Exige V6 Cup es una versión orientada a la pista del Exige S, mientras que la Exige Cup R es la versión exclusiva para pista de la Exige V6 Cup. El Exige V6 Cup se ofrece a la venta en Estados Unidos como coche exclusivo para pista. Si se compra, los distribuidores Lotus de EE. UU. solo proporcionarán una factura de venta en lugar de un título. [32] Los vehículos se dieron a conocer en el salón del automóvil Autosport International de 2013. [23]
Copa Exige V6 Según Lotus, la Copa Exige tiene las siguientes especificaciones: [33]
Exige V6 Cup R El Lotus Exige V6 Cup R tiene las siguientes especificaciones según Lotus: [34]
El Exige LF1 se presentó en la Canary Wharf MotorExpo de 2014 . Celebra la herencia de Fórmula Uno® de la compañía. Se fabricaron un total de 81 coches, cada uno de los cuales corresponde a una victoria en Fórmula Uno® a lo largo de los 40 años de historia que Lotus tiene en este deporte.
En su comunicado de prensa oficial, Lotus anunció: "El Lotus Exige LF1 da vida a los icónicos colores negro y dorado de las décadas de 1970 y 1980".
Acabado en Motorsport Black con tres franjas rojas y doradas, detalles pintados de rojo en el alerón trasero, el divisor delantero y los zócalos de los espejos. Asientos deportivos en cuero Ebony con inserciones en tejido técnico negro y costuras y ribetes dorados en contraste. Círculo de Lotus bordado en oro en el reposacabezas y logotipo del equipo Lotus F1® en el respaldo del asiento. Placa de motor exclusiva 'Lotus Performance' de fibra de carbono. Insignia de nariz y centros de ruedas de Lotus en negro y dorado.
Cada automóvil tiene una placa de fibra de carbono numerada individualmente que muestra los detalles del número de victoria que representa. Del auto #1 que conmemora la primera victoria de Lotus en Fórmula Uno® en Mónaco en 1960 al auto #81 que conmemora la victoria de Kimi Räikkönen en Australia en 2013.
El 'Race Pack' es estándar con un sistema de gestión de rendimiento dinámico (DPM) Lotus de cuatro modos, control de lanzamiento, interruptor de anulación de la válvula de derivación de escape y suspensión optimizada. El 'Premium Pack' también es estándar en el LF1 y añade características como aire acondicionado. El 'Convenience Pack' es opcional con divisor de bandeja de baratijas, conexión USB y portavasos. Otras opciones disponibles son asientos con calefacción y sensores de estacionamiento traseros.
El director general de Lotus, Jean-Marc Gales, declaró: "El ADN de Lotus nace en el ámbito de la Fórmula Uno® [ sic ] y con 65 años de experiencia en carreras de deportes de motor, 40 de ellos en F1® [ sic ], es apropiado que celebremos nuestros orígenes deportivos y nuestra raza. "Éxitos con el nuevo Exige LF1. 81 autos de edición limitada, cada uno de los cuales es un reconocimiento a cada una de las 81 victorias de Lotus en Grandes Premios, este auto está destinado a los verdaderos fanáticos de las carreras de Lotus". [35]
Limitado a 50 ejemplares, el Lotus Exige 360 Cup se presentó el 14 de agosto de 2015. El automóvil está propulsado por un Toyota V6 sobrealimentado de 3.5 litros que entrega 355 hp (360 PS; 265 kW). [36] En el exterior, estos Exiges usan nuevas piezas livianas para el panel de acceso frontal y el portón trasero con persianas. El resto de la carrocería utiliza el paquete aerodinámico del V6 Cup que produce 93 libras de carga aerodinámica a 100 millas por hora. Los discos de freno mejorados están ocultos detrás de las ruedas Motorsport Red y cada automóvil viene con una placa de construcción numerada. Son elegibles para competir en la serie Lotus Cup, y para aquellos que realmente quieran salir a la pista, las opciones incluyen barras estabilizadoras ajustables, amortiguadores Öhlins, un extintor de incendios, corte eléctrico, asientos de carbono FIA, aire acondicionado, y un volante extraíble.
La Copa Exige 360 tiene las siguientes especificaciones según lo declarado por Lotus: [37]
Revelado el 9 de diciembre de 2015, el Lotus Exige Sport 350 es el reemplazo del Exige S y la encarnación definitiva del cupé V6 con motor central de Lotus. Es más ligero y más rápido que el Exige S y es el siguiente paso en la escalera hacia la recuperación del CEO de Lotus, Jean-Marc Gales, para el fabricante británico de automóviles deportivos. Sin embargo, el Toyota V6 sobrealimentado de 3.5 litros que se encuentra debajo no ha cambiado. Todavía produce 345 hp (350 PS; 257 kW) a 7000 rpm y 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 4500 rpm. Sin embargo, Lotus ha pasado por el Exige S, quitando peso siempre que sea posible, ajustando el chasis y, en general, arreglando todo el paquete. El plan inicial había sido instalar el motor de 400 CV del Évora en el Exige, pero hacerlo habría significado que los ingenieros no podrían conseguir que el coche tuviera un peso inferior al objetivo de 1.200 kg establecido por Gales. Y su pérdida de peso ha sido el foco clave, con 51 kg quitados del coche reduciendo el peso en vacío a 1.125 kg. La caja de cambios manual se ha revisado en profundidad, ofreciendo cambios más precisos y rápidos. El mecanismo de cambio de marchas utiliza componentes ligeros mecanizados y de aluminio fundido que son tan atractivos desde el punto de vista técnico y estético que ya no están ocultos dentro del túnel de transmisión, sino expuestos a través de un diseño de puerta abierta, lo que reduce aún más el peso.
La variante Roadster se presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. Al igual que el coupé, el automóvil cuenta con un portón trasero y tomas de aire laterales de fibra de carbono, y también hay una batería liviana y soportes para el motor.
El Lotus Exige Sport 380 es una versión más potente y centrada en la pista de la línea Lotus Exige. Se presentó el 23 de noviembre de 2016. El director ejecutivo de Lotus, Jean-Marc Gales, lo describe como: "El Exige Sport 380 es tan bueno que ya no es el mejor de su clase, ahora es único en su clase", y cumple esta afirmación al enfrentarse a algunos de los supercoches más potentes y caros tanto en la pista como en las calles. El motor V6 sobrealimentado de 3.5 litros ahora está mejorado y produce 375 hp (380 PS; 280 kW) y 410 N⋅m (302 lb⋅ft) de torque con una línea roja de 6500 rpm lograda mediante un sobrealimentador y una ECU revisados. Puede acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 3,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 286 km/h (178 mph). El interior también está desmontado y cuenta con las necesarias ayudas a la conducción. El Exige Sport 380 pesa 1.076 kg (2.372 lb), gracias al uso extensivo de fibra de carbono tanto en el exterior como en el interior, la aplicación de ventanas de policarbonato en lugar de las ventanas de vidrio tradicionales y un panel del espejo de popa trasero de nuevo diseño que cuenta con dos luces en lugar de cuatro. [38]
El Lotus Exige Cup 380 es una variante más dura del Exige Sport 380. El rendimiento del automóvil sigue siendo el mismo que el del Sport 380, pero presenta más componentes aerodinámicos y un alerón trasero más grande para producir más carga aerodinámica a altas velocidades. El Exige Cup 380 genera 200 kg (441 lb) de carga aerodinámica a su velocidad máxima de 175 mph (282 km/h); la velocidad máxima se reduce debido al exceso de carga aerodinámica y a una mayor resistencia. Presenta un interior más minimalista para ahorrar peso y otros componentes livianos de fibra de carbono. Lotus afirma el peso seco más bajo posible de solo 1.057 kg (2.330 lb). [39]
El 9 de noviembre de 2017, Lotus presentó la versión más potente del Exige hasta la fecha, llamada Exige Cup 430, que produce 430 CV (424 hp; 316 kW) y utiliza el tren motriz del Evora GT430, modificado para caber en el Exige más pequeño. La carrocería del automóvil puede producir 220 kg (485 lb) de carga aerodinámica. El Cup 430 es 19 kg (42 lb) más liviano que el Sport 380 debido al uso de fibra de carbono en los paneles de la carrocería y el interior y un escape de titanio. La caja de cambios permite cambios de marcha más rápidos que el modelo anterior. El Cup 430 no se ofrece con caja de cambios automática.
El Exige Cup 430 tiene las siguientes especificaciones según Lotus: [40]
El 4 de mayo de 2018, Lotus presentó el Exige Sport 410 para aumentar la gama actual de Exige. Cerrará la brecha entre el Exige Cup 430 enfocado en la pista y el Exige Sport 350 enfocado en la carretera. Comparte gran parte de su tren de rodaje con el anterior, sin embargo, las configuraciones se han reducido para establecer un carácter adecuado tanto para la conducción en carretera como en pista. En el medio está el motor V6 sobrealimentado de 3,5 litros del 430 Cup. Sin embargo, se ha desafinado para desarrollar 410 hp (416 PS; 306 kW) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft) de torque. Lejos de las partes aceitosas, el Exige Sport 410 está equipado con un nuevo frontal, que se aplicará en toda la gama Exige. Cuenta con tomas de aire ampliadas y nuevas cortinas de aire, que mejoran la eficiencia de enfriamiento y reducen la resistencia, respectivamente. Otros complementos aerodinámicos, incluido el divisor delantero, el alerón trasero y el difusor de aluminio, se combinan para generar 150 kg de carga aerodinámica. Fiel a la forma de Lotus, se ha ahorrado poca fibra de carbono para construir el Exige Sport 410, por lo que pesa como el V6 Exige más ligero hasta la fecha con 1.054 kg (en seco). Mantener la masa bajo control es la misma configuración de suspensión del 430 Cup, que comprende amortiguadores de nitrón ajustables en tres direcciones y barras estabilizadoras Eibach, en ambos extremos.
El 9 de febrero de 2021, Lotus presentó tres modelos de la gama de ediciones finales de Exige en plataformas en línea. [41] [42] [43]
Abriendo la alineación está el Exige Sport 390 Final Edition. El modelo está propulsado por un motor de gasolina V6 sobrealimentado de 3,5 litros compartido con la gama más amplia Exige, ajustado para desarrollar 397 CV (403 CV; 296 kW) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft). La marca británica afirma un tiempo de sprint de 0 a 100 km/h de 3,8 segundos, hasta una velocidad máxima de 276 km/h. El Exige 'básico' pesa 1138 kg, lo que lo convierte en el más pesado (justo) de las tres variantes del modelo. Este paquete aerodinámico avanzado, que comprende un divisor, un difusor y un alerón, produce 70 kg de carga aerodinámica en la parte trasera y 45 kg en la parte delantera, para un total de 115 kg a máxima velocidad. En los pasos de rueda se esconden dos llantas de aleación forjada de 17 pulgadas delante y dos detrás de 18 pulgadas y 10 radios, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 205/45 delante y 265/35 detrás.
Sobre el Sport 390 se encuentra el Exige Sport 420 Final Edition. Es el vehículo más rápido de la gama en línea recta, extrayendo 420 bhp (426 PS; 313 kW) y 427 N⋅m (315 lb⋅ft) de su V6 sobrealimentado de 3.5 litros para completar el 0-100 km/. h acelera en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h. Con un peso de 1110 kg, la potencia de frenado proviene de los frenos AP Racing, con pinzas forjadas de cuatro pistones y discos de freno J-Hook de dos piezas en las cuatro esquinas. Las barras estabilizadoras Eibach ajustables y los amortiguadores Nitron ajustables de tres direcciones son estándar, al igual que las llantas de aleación forjadas livianas de 17 pulgadas delante y 18 pulgadas envueltas en caucho Michelin Pilot Sport Cup 2 215/45 delante y 285/30 detrás.
En lo más alto de la gama se encuentra el Exige Cup 430 Final Edition, que genera 430 bhp (436 PS; 321 kW) y 440 N⋅m (325 lb⋅ft) de su motor V6 sobrealimentado, para un tiempo de sprint de 0 a 100 km/h. de 3,3 segundos. Esta variante incorpora paneles de fibra de carbono en el divisor delantero, el panel de acceso delantero, el techo, el marco del difusor, las entradas de aire laterales, el portón trasero de una sola pieza y el alerón trasero, lo que ofrece 171 kg de carga aerodinámica a su velocidad máxima de 280 km/h. . Los paquetes de suspensión, neumáticos y frenos del Exige Sport 420 de grado inferior se trasladan al auto de mayor especificación, aunque el Cup 430 gana llantas de aleación delanteras de 17 pulgadas y traseras de 18 pulgadas con corte de diamante, un escape deportivo de titanio de alto flujo, y un sistema de control de tracción multimodo. [44]
El Lotus Emira se lanzó el 6 de julio de 2021 y salió a la venta en marzo de 2022. Reemplazó al Evora, Exige y Elise.
Actualmente se utilizan varios Exige en el SCCA Pro Racing World Challenge . [45] Un Exige GT3 y alguna carrera CUP Exige en el Supercar Challenge. [46] An Exige ha participado en la clase GT300 de la temporada 2005 de la Serie Super GT .
Simply Sports Cars en Australia corrió una Exige Cup R en carreras de resistencia durante 2014 y 2015 en las 12 Horas de Bathurst , con victorias de clase en ambas ocasiones.
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