La estación de tren de Lostock Hall es una estación de tren que da servicio al pueblo de Lostock Hall en el distrito de South Ribble de Lancashire , Inglaterra. Se encuentra en la línea East Lancashire y está gestionada por Northern , que también proporciona todos los trenes de pasajeros que la sirven.
El primer ferrocarril en la zona fue el Blackburn & Preston Railway , que abrió su ruta desde Blackburn hasta Farington Junction (en el North Union Railway , 3 millas al sur de Preston ) en junio de 1846. La compañía fue absorbida casi inmediatamente por el ambicioso East Lancashire Railway , que estaba experimentando una rápida expansión de su red de rutas en la zona. El ELR se encontró con problemas casi desde el principio sobre el uso de la ruta NUR entre Farington y Preston, con la congestión y los altos peajes cobrados por esta última compañía para acceder a sus metales causando una fricción considerable entre los dos. El ELR solicitó permiso parlamentario para construir su propia ruta a Preston para resolver este problema, que fue concedido en 1848 a pesar de la oposición inicial de Preston Corporation. El año siguiente vio la llegada desde el oeste del Liverpool, Ormskirk and Preston Railway , que había recibido el asentimiento parlamentario en 1846 pero había sido comprado por el ELR antes de que comenzaran las obras de construcción. Esta ruta le dio al ELR acceso directo para su tráfico a los muelles de Liverpool y se unió al B&PR en Lostock Hall por medio de un cruce orientado hacia Blackburn. [1] Se construyó una estación en esta línea a poca distancia al oeste del cruce [2] (adyacente al puente que lleva la línea principal de Preston a Wigan a través del ferrocarril) para servir al pueblo de Lostock Hall , que en ese momento había sido elegido por el ELR como el sitio para uno de sus principales depósitos de locomotoras.
La extensión de Preston de la ELR se abrió finalmente al tráfico el 2 de septiembre de 1850 [3] ; esto dejó la línea B&PR original en un cruce triangular justo al este de Lostock Hall y corrió aproximadamente paralela a la NUR en ruta a nuevas plataformas junto a la estación de esta última, con una conexión a la línea principal más allá. A partir de entonces, la antigua línea B&P entre Lostock Hall Junction y Farington se volvió redundante antes de cerrarse; no volvió a ver tráfico regular hasta mediados de la década de 1880. Los servicios desde la estación iban a Liverpool Exchange en dirección oeste y tanto a Preston como a Blackburn (con algunas extensiones hasta Colne ) en dirección este. Los niveles de tráfico continuaron aumentando en los años posteriores, particularmente después de la absorción de la ELR por parte de Lancashire and Yorkshire Railway en mayo de 1859; la L&Y enviaba entonces cantidades significativas de carga transpenina por la ruta hasta el puerto de Liverpool.
En 1877, las demandas de tráfico habían llegado a tal punto que la estación de dos vías adyacente al cruce fue considerada inadecuada por la L&Y y comenzaron las obras de una nueva instalación, mucho más grande. Esta se construyó en un terreno entre las líneas LO&P y B&P inmediatamente al sur de la estación de pasajeros y se inauguró en 1881, y la antigua estación se convirtió entonces en un taller de reparación de vagones y carruajes. El nuevo cobertizo se convertiría en la principal instalación de servicio de locomotoras de la L&Y para toda el área de Preston (y más allá) y, a su debido tiempo, el volumen de tráfico que lo utilizaba y las rutas a las que servía se volvieron tan grandes que se tuvieron que realizar mejoras adicionales en las vías para aliviar los problemas. Estas comenzaron con la reapertura de la línea Farington en 1886, con el cruce allí modificado para que estuviera orientado al sur en lugar de al norte como antes, seguido de la construcción de dos nuevas conexiones entre la línea East Lancs y la línea principal recientemente cuadruplicada (y ahora de propiedad conjunta) desde Wigan al norte de donde se cruzaban las dos líneas. La primera de ellas (de oeste a norte) se puso en servicio en 1891 como parte de las obras de mejora de la línea principal, [4] mientras que la segunda (de este a norte) se inauguró en mayo de 1908, creando un segundo cruce triangular al oeste de la estación y una segunda ruta a Preston. [1] Esta compleja red de líneas permitió una considerable flexibilidad operativa en los años siguientes, ya que tanto los trenes completos como las locomotoras ligeras podían dirigirse desde allí hacia ambos lados de la estación de Preston sin entrar en conflicto con la línea principal. También era posible que los trenes procedentes del norte en dirección a Blackpool o viceversa pasaran por Lostock Hall para evitar la necesidad de una maniobra de marcha atrás incómoda y que consumía mucho tiempo en la estación de Preston y esto se convirtió en una característica habitual del horario en las horas punta durante los meses de verano hasta el cierre del lado East Lancs de la estación de Preston en 1972.
Las líneas pasarían brevemente a manos de la London and North Western Railway a partir de enero de 1922, antes de que la Agrupación de 1923 la hiciera pasar a manos de la London, Midland and Scottish Railway . La estación y el depósito pasaron a formar parte de la zona de la London Midland Region de British Railways tras su nacionalización en enero de 1948.
En la década de 1960, el depósito de locomotoras seguía siendo un lugar muy concurrido y seguiría siendo así hasta el fin del vapor en la red ferroviaria del Reino Unido en agosto de 1968. La estación y la línea LO&PR, por el contrario, estaban entre las previstas para el cierre en el Informe Beeching de 1963 , ya que Beeching consideraba que la ruta era un duplicado de la que pasaba por Wigan y St Helens. La oposición pública a los planes pronto llevó a que se salvaguardara la parte sur hasta Ormskirk, pero no fue hasta 1969 que el resto de la línea fue indultada por el gobierno laborista de Harold Wilson . Sin embargo, la estación de Lostock Hall no tuvo tanta suerte, ya que perdió sus servicios de pasajeros el 6 de octubre de 1969 [5] cuando se retiraron los últimos trenes entre Blackburn y Liverpool y los demás servicios de la línea de Ormskirk pasaron por Farington Curve Junction y WCML. Las conexiones a ambos lados de Lostock Hall hacia Todd Lane Jcn (Preston ELR) y Moss Lane Jcn (Ormskirk) se cerraron al mismo tiempo y posteriormente se desmantelaron, mientras que la estación en sí también fue demolida en algún momento a principios de la década de 1970.
Los servicios sobre la antigua prolongación de la ELR Preston desde la dirección de Bamber Bridge finalmente terminaron en el otoño de 1972, cuando se cerró la línea (como resultado del plan de re-señalización del área de Preston) junto con las cajas de señales manuales restantes en el área [6] (aunque una sección corta permaneció en uso para el transporte de mercancías a la fábrica de gas de Lostock Hall hasta 1977). A partir de entonces, los trenes de la línea East Lancashire se enrutaron a través de las líneas originales de 1846/49 hasta Lostock Hall, y luego por la conexión de 1908 para llegar a WCML.
El depósito de locomotoras perdió su función como centro de mantenimiento en 1971, y a partir de entonces asumió el papel de su predecesor más al este como taller de reparación de vagones y vagones. Cerró por completo en 1988 y finalmente fue demolido en enero de 1990. La línea adyacente de Lostock Hall Jcn a Farington Jcn (que no ha tenido un servicio de pasajeros programado desde 1850) todavía está abierta y es utilizada por una variedad de servicios de carga que se dirigen hacia y desde la ruta S&C y ocasionalmente trenes de pasajeros desviados y viajes en tren. Parte de la antigua ruta de extensión de Preston es ahora un sendero y una ciclovía, mientras que otra parte se ha utilizado para mejoras en la carretera.
A principios de la década de 1980, la presión local para que una estación sirviera al área de Lostock Hall se había vuelto considerable y, por eso, el 14 de mayo de 1984, British Rail inauguró una nueva estación en el lado opuesto del puente Watkin Lane con el respaldo financiero del Consejo del Condado de Lancashire.
Las nuevas instalaciones eran (y siguen siendo) bastante básicas: hay zonas de espera, un sistema de megafonía para largas colas y pantallas de información para pasajeros en cada plataforma de hormigón. Hay acceso sin escalones a ambas plataformas. [7]
A partir de enero de 2018, junto con otras estaciones de esta línea, se agregó a la estación una moderna máquina expendedora de billetes con pantalla táctil.
De lunes a sábados, hay un servicio cada hora desde Lostock Hall hacia Preston en dirección oeste y Blackburn , Burnley y Colne en dirección este. [8] Hay un servicio cada dos horas en cada dirección los domingos, con un servicio de conexión hasta Blackpool South . Además, hay dos servicios adicionales en horas punta por la mañana desde York y Leeds hasta Preston que paran aquí, y un servicio adicional por la tarde en la dirección opuesta a Blackburn y York.
Los servicios de autobús directos entre Chorley , Leyland y Preston y más allá pasan por Lostock Hall con un servicio mucho más frecuente.
53°43′26″N 2°41′13″O / 53,724°N 2,687°W / 53,724; -2.687