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Velocar era el nombre dado a los velomóviles fabricados en las décadas de 1930 y 1940 por Mochet et Cie de Puteaux , Francia y coloquialmente a las bicicletas reclinadas de la empresa.
Charles Mochet fue el creador inventivo de ciclocars ligeros (Le P'tit Auto) y coches de pedales ( cuatriciclos ), principalmente biplazas, construidos sobre un chasis tubular de acero con ruedas del tamaño de una bicicleta, marchas variables, y una carrocería aerodinámica, en efecto un carenado "sociable". La popularidad de los autos pequeños disminuyó a finales de la década de 1930 a medida que aparecieron autos motorizados más baratos, solo para aumentar rápidamente cuando la gasolina se volvió casi imposible de obtener durante la Segunda Guerra Mundial , 1939-1945.
Sin embargo, el golpe de genialidad de Mochet fue hacer la que fue la primera bicicleta reclinada de alto rendimiento , o vélo Couché , utilizando un diseño que se basó en la mitad de su Velocar de cuatro ruedas. Esta máquina, denominada en fábrica "Velo-Velocar", o "VV", para abreviar, batió numerosos récords mundiales de ciclismo en 1933. Aunque Mochet había verificado ante la UCI y la UVF que sus reclinadas eran completamente legales para la competición, no declarado no elegible en una audiencia posterior y prohibido permanentemente de la competencia por el organismo rector del ciclismo, la UCI , se cree que es a instancias de los fabricantes de bicicletas verticales estándar. Quizás Mochet también había roto una regla tácita de que sólo los corredores de "primera categoría" podían intentar batir récords, ya que su corredor, Francis Faure , era sólo un corredor de segunda categoría. El uso de competición se llevó a cabo de forma limitada en eventos regidos por la UVF.
Aunque las versiones de carretera y de pista de los reclinados se construyeron en pequeñas cantidades entre 1933 y 1945, así como, en 1935, una versión simplificada llamada "Velorizontal", y continuaron batiendo récords en categorías no UCI, el ímpetu del reclinado se perdió. después de la guerra, siendo el último modelo Mochet la versión de 1940 del "Vélorizontal". Sobreviven alrededor de 35 yacentes de Mochet (2011) en museos y colecciones privadas.
El redescubrimiento del concepto Mochet en California a finales de los años 1970 condujo al posterior desarrollo de las bicicletas reclinadas que tuvieron lugar en Estados Unidos en los años 1980.
Mochet había muerto repentinamente en 1934, poco después de la prohibición de la UCI, y el negocio lo llevaban su viuda y su hijo Georges. Después de la guerra, Georges continuó fabricando principalmente microcoches con motor en la categoría "Sans Permis" de 1945 a 1957. Georges Mochet murió en 2008.