La serie E501 ( E501系) es un tipo de tren eléctrico múltiple (EMU) de voltaje dual CA/CC operado en servicios locales por East Japan Railway Company (JR East) en Japón desde diciembre de 1995. [1]
Construido conjuntamente por Kawasaki Heavy Industries y Tokyu Car , [2] el diseño se deriva de la serie 209 de trenes eléctricos de cercanías, y se operaron inicialmente como formaciones de 10+5 vagones en los servicios de la línea Jōban desde Ueno en Tokio, pero se modificaron con la adición de baños y se transfirieron a los servicios locales de la línea Jōban y la línea Mito en el área de Mito a partir de marzo de 2007. [3]
A partir del 1 de octubre de 2018, cuatro conjuntos de diez vagones (K701–K704) tienen su base en el depósito de Katsuta y están formados por cuatro vagones con motor ("M") y seis vagones con remolque sin motor ("T"). [4]
A partir del 1 de octubre de 2018, cuatro conjuntos de cinco vagones (K751–K754) tienen su base en el depósito de Katsuta y están formados por dos vagones con motor ("M") y tres vagones con remolque sin motor ("T"). [4]
El primer tren de 10+5 vagones estaba previsto originalmente para ser entregado a tiempo para su entrada en servicio a partir de la revisión de horarios de marzo de 1995, pero las entregas de Kawasaki Heavy Industries en Kobe se retrasaron hasta mayo debido a los efectos del gran terremoto de Hanshin en enero de ese año. [3] Los primeros trenes finalmente entraron en servicio comercial a partir del inicio de la revisión de horarios del 1 de diciembre de 1995. [5] [4]
Entre septiembre y octubre de 2006, se realizaron modificaciones en las ventanas laterales para permitir que se abrieran algunas ventanas. [5] A partir de octubre de 2006, la flota sufrió modificaciones para agregar baños y, desde el inicio de la revisión de horarios del 18 de marzo de 2007, los trenes de la serie E501 fueron desplazados de los servicios de la línea Jōban desde Ueno por los conjuntos de la serie E531 , y fueron transferidos a servicios locales en la línea Jōban al norte de Tsuchiura y en la línea Mito . [3] Entre 2011 y 2012, la flota se sometió a un programa de renovación de extensión de vida, que implicó reemplazar el equipo eléctrico y de frenos. [5] Estos trenes estaban originalmente equipados con sistemas de propulsión Siemens GTO-VVVF, que eran similares a la serie Keikyu 2100 y también producían una escala " do-re-mi-fa-so-la-ti-do " al arrancar. Como parte de la remodelación, se cambió el sistema de propulsión a Toshiba IGBT-VVVF.
Entre diciembre de 2014 y diciembre de 2015, todos los pantógrafos tipo rombo PS29 fueron reemplazados por pantógrafos de un solo brazo. [4]
Los detalles de construcción de la flota se muestran a continuación. [4]
El 25 de octubre de 2023, JR East anunció que un tren E501 de 5 vagones se había modificado para convertirse en el tren especial E501 SAKIGAKE . Este conjunto en particular recibió una nueva decoración que inspira la imagen de flores de ciruelo rojas y blancas. El interior cuenta con mesas para que los clientes coman y tomen bebidas mientras están a bordo del tren, así como un refrigerador que almacena las bebidas frías. [6] El conjunto está numerado K754 y entró en servicio a partir del 23 de noviembre de 2023 en un viaje especial en las líneas Joban y Mito entre las estaciones Mito y Yuki. [7]
