Los tranvías de Irkutsk forman la principal red de transporte de superficie de Irkutsk , la capital del Óblast de Irkutsk , Rusia . El tranvía fue fundado en 1947 y actualmente opera con 7 líneas.
Historia
Los primeros planes para crear un sistema de tranvía en Irkutsk aparecieron a finales del siglo XIX, pero las autoridades de la ciudad rechazaron los planes iniciales para construir una red de coches de caballos por considerarlos demasiado caros y poco fiables. La siguiente iteración propuso una red eléctrica y el gobierno de la ciudad aprobó dos líneas, una que cruza el río Angara y otra que divide la ciudad de norte a sur. Sin embargo, la implementación se vio estancada por la Revolución Rusa de 1917. [1]
La construcción de la primera línea comenzó el 5 de julio de 1945. Según los cálculos iniciales de los diseñadores, el sistema de tranvía de la ciudad debía transportar 44 millones de pasajeros al año (el ciudadano medio de Irkutsk realiza 133 viajes). Se planificaron tres rutas: 1) desde la estación hasta la estación de tranvías en la calle Krasnoyarskaya, con una longitud de 9,5 km, la fecha prevista de finalización de la construcción es 1947; 2) al distrito de Leninsky a través del puente Irkutny, de 9 km de largo, la fecha prevista para el final de la construcción es 1948; 3) hasta r. Ushakovka a la calle. Barricada y st. Sede de los Trabajadores, la fecha prevista de finalización es 1950. Había planes para tender una vía de tranvía en la calle Circum-Baikal. En 1950-1951 se llevaron a cabo trabajos de construcción de vías de tranvía. En 1952 se revisó la decisión y se procedió al desmantelamiento de las vías. [2]
Tranvía RVZ-6 en 1982
La construcción se llevó a cabo mediante el método de "construcción popular": diariamente, 24 empresas urbanas asignaron entre 300 y 800 personas para la construcción. [3] En la construcción participaron prisioneros de guerra japoneses.
1946 - El 7 de noviembre se puso en servicio la primera línea del tranvía. Debido al incumplimiento del plazo, la inauguración se pospuso hasta el 31 de diciembre y luego hasta 1947.
El 3 de agosto de 1947 se inauguró la ruta N° 1 “Estación - Mercado Central” (4 km de vía única).
1948 – El 12 de septiembre, seis nuevos tranvías procedentes de Leningrado entraron en la carretera de la ciudad. Durante el año de funcionamiento, el tranvía transportó 2,5 millones de pasajeros. [4]
1949 - a finales de mayo se inició el tendido de la segunda vía: desde la estación de tren hasta la calle. Stepan Razin, de la calle Soviética. al mercado central. A finales de año se habían tendido 5 kilómetros de vías. La longitud total del recorrido fue de 10 km. Hay 14 tranvías en el parque (la mayoría provienen de Leningrado). Recibió 8 coches: cuatro de Leningrado y Chelyabinsk. Los tranvías de Leningrado estaban decorados con las inscripciones: "A los trabajadores de Irkutsk de Leningrado". Durante todo el tiempo de funcionamiento de la línea de tranvía (1947-1949), se transportaron 11 millones de personas. La propia revisión de los vagones comenzó el 1 de agosto: en la ruta salió un tranvía que fue reparado en el depósito de Irkutsk. [5]
1950 - ruta número 2 "Estación - Trampark". Comenzaron a trazar el camino desde la estación hasta el mercado de Sverdlovsk.
1952 – El volumen de pasajeros del tranvía de Irkutsk asciende a 17 millones de pasajeros al año. [6]
1961 - Se amplía la ruta número 1 desde la estación hasta el campus.
1964 - ruta número 3 "Calle Volzhskaya - Mercado Central".
1968 - ruta número 4 "Mercado Central - Pre
1968 - ruta número 4 "Mercado Central - Suburbio de Trabajo".
1983 - ruta número 5 "Mercado Central - Soleado".
1990: el tranvía de Irkutsk transportó el número máximo de pasajeros: 51,6. un millón de personas
1999 - 36,9 millones de personas transportadas
2001: transportó a 42,2 millones de personas.
2002: a partir de diciembre, la tarifa aumentó a 5 rublos.
2003 - 29 de marzo: se produjo un fuerte incendio en la estación de tranvías. 46,4 millones de personas transportadas
2004: a partir del 1 de enero, la tarifa fue de 7 rublos.
2005: transportó a 27,4 millones de personas.
2006 - después de un largo descanso (desde 1992) comenzó la renovación de la flota de tranvías - se compraron 2 vagones KTM-19 .
2007: el tranvía de Irkutsk transportó 25,1. millones de personas La ruta número 2 se amplió durante varios meses desde la estación de tren hasta el campus; esta opción no tuvo éxito. Ha cambiado el sentido de circulación de la cuarta ruta a lo largo de la parada. El mercado central: antes, el tranvía circulaba en sentido contrario a las agujas del reloj, mientras estaba en la calle. Baikal avanzó en dirección opuesta al tráfico.
2008: transportó a 24,8 millones de personas. Se compraron 6 tranvías KTM-19. Desde el 1 de enero, la tarifa ha aumentado a 10 rublos. Durante el año se dieron de baja del parque 8 tranvías. La facturación mensual del sistema de tranvía de Irkutsk es de aproximadamente 1,5 millones de pasajeros.
Tranvías de Irkutsk en el distrito central (2009)2009: el tranvía de Irkutsk transportó a 22 millones de personas y aportó al tesoro de la ciudad 199 millones de rublos. [7]
2010: en julio, el primer vehículo reparado salió del almacén de tranvías del taller de reparación organizado. En diciembre aparecieron nuevas rutas “4a”: la calle Bratskaya. - Bueno. Estación y "3a": calle Volzhskaya. - Mercado Central (sentido antihorario). La ruta "3a" funcionó hasta el 31.12.2010.
2011: en Irkutsk había 58 tranvías circulando en 6 rutas. Cada día, 37 de ellos salían a las calles de la ciudad (33 los fines de semana), transportando a más de 70 mil personas [8]. En enero de 2011, el desgaste del material rodante era del 86,2% (50 tranvías requieren reparaciones importantes). [9]
2013 - Para estudiar el tráfico de pasajeros y mejorar la calidad del servicio a la población de Irkutsk, se abre una nueva ruta del tranvía nº 6 (microdistrito Solnechny - calle Volzhskaya - calle Partizanskaya - mercado central - calle Deputatskaya - micro distrito de Solnechny).
2015 y 2016: en el depósito, CWR modernizó 2 vagones que recorren las rutas de la ciudad.
2016: 5 de noviembre, llegada de los primeros 4 coches usados de los modelos 71-608КМ y 71-617 desde Moscú. En diciembre llegó el segundo lote de 6 vagones usados.
2018 - Un nuevo lote de tranvías de Moscú llegó a la ciudad de Irkutsk. [10]
Líneas
Tranvía 4 en la calle Napolnaya
1 - Campus - calle Volzhskaya (Descripción de la ruta: campus - estación de tren - calle Lenin - mercado central - luego un tramo circular: calle Partizanskaya - calle Volzhskaya - calle Deputivskaya - calle Sovetskaya - mercado central y más arriba hasta el campus)
2 - bueno. Estación - Trampark (Descripción de la ruta: Pozo
2 - bueno. estación de tren - Trampark (Descripción de la ruta: estación de tren - calle Lenin - mercado central - calle Sovetskaya - calle Piskunova - Trampark)
3 - Calle Volzhskaya - Mercado Central (en el sentido de las agujas del reloj) (descripción de la ruta: movimiento en círculo en el sentido de las agujas del reloj Mercado Central - Calle Sovetskaya - Calle Piskunova - Calle Deputatskaya - Calle Volzhskaya - Calle Partizanskaya - Mercado Central)
4 - Mercado Central - Calle Bratskaya (Entrada. Trabajo) (descripción de la ruta: Mercado Central - Estación de autobuses - Calle Fuchik - Estadio Dynamo - Calle Bratskaya)
4a - calle Bratskaya. (Sujeto Trabajador) - Bueno.-D. Estación (Descripción de la ruta: Calle Bratskaya - Estadio Dynamo - Calle Fuchik - Estación de autobuses - Mercado Central - Calle Lenin - Estación de tren)
5 - mcr. Soleado - Mercado Central - Calle Volzhskaya. - md. Solnechniy (descripción de la ruta: md. Solnechny - mercado Tsentralniy - calle Volzhskaya - y más allá hasta md. Solnechny)
6 - md. Solnechny - Volzhskaya - Mercado central (desde el 2 de septiembre de 2013) (descripción de la ruta: microdistrito Solnechny - calle Volzhskaya - calle Partizanskaya - mercado central - Deputatskaya ulitsa - md. Solnechny).
Material rodante
Accidentes
Al ampliar la ruta nº 1 hasta Campus, el día de la inauguración de la línea, el 1 de mayo de 1953, un tranvía descarriló a gran velocidad en el cruce de las calles Pushkin y Tereshkova, volcó, chocó contra el muro de piedra de enfrente y continuó adelante durante 50 metros. Los testigos añaden que el tranvía volcado atropelló a las personas reunidas en la parada del autobús, y los que estaban en la cabina también sufrieron mucho. Oficialmente no se informó sobre el accidente, el número de víctimas y víctimas. Como parte de la investigación, la pericia técnica concluyó: el accidente se produjo por falla en los frenos. [11]
El 4 de noviembre de 2003, a las 15:34, el tranvía que seguía la ruta número 2 giró sobre el antiguo puente de Angarsk y casi cayó al río, bloqueando completamente el tráfico durante varias horas [12].
Enlaces
El sitio oficial de MUE Irkutskgortrans
Servicio para determinar la ubicación del transporte público en Irkutsk.
"El tranvía de Irkutsk"
Referencias
^ Гольдфарб С. И. Весь Иркутск: Рассказы из истории города. — Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-врублей.
↑ Se publicó el periódico Pravda de Siberia Oriental. 20 de junio de 1952 C.2.
^ Artículos sobre Irkutsk de 1945 a 1957
^ Irkutsk en 1948. El periódico "La verdad de Siberia Oriental". 27 de junio de 1997 C.7.
^ Irkutsk en 1949. El periódico "La verdad de Siberia Oriental". 26 de septiembre de 1997 C.7.
^ Periódico Pravda de Siberia Oriental. 24 de abril de 1952 C.2.
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