Un módulo de control del tren motriz , abreviado PCM , es un componente automotriz , una unidad de control, que se utiliza en vehículos de motor . Generalmente es un controlador combinado que consta de la unidad de control del motor (ECU) y la unidad de control de la transmisión (TCU). En algunos automóviles, como muchos Chrysler, hay varias computadoras: el PCM, la TCU y el Módulo de control de la carrocería (BCM), para un total de tres computadoras separadas. Estas computadoras para automóviles son generalmente muy confiables. El PCM normalmente controla más de 100 factores en un automóvil o camión. Hay cientos de códigos de error que pueden ocurrir, lo que indica que alguna subsección del automóvil está experimentando un problema. Cuando ocurre uno de estos errores, generalmente se enciende la luz "revisar motor" en el tablero. El PCM es uno de los potencialmente varios ordenadores de a bordo, o esencialmente el "cerebro" del sistema de control del motor. [1]
Las entradas principales al PCM provienen de muchos sensores, de diferentes tipos, que se encuentran repartidos por todo el automóvil. La mayoría de ellos están orientados a la gestión y el rendimiento del motor. Estos sensores fallan a un ritmo mucho mayor que cualquiera de las computadoras.
El uso inicial del módulo de control del tren motriz se remonta a finales de la década de 1970 [ cita necesaria ] - la introducción oficial [ aclaración necesaria ] del PCM se produjo a principios de la década de 1980 cuando se usaba junto con carburadores controlados electrónicamente y convertidores de par con bloqueo (en ese momento, convencionales Las automáticas de 3 velocidades recibieron convertidores de bloqueo al mismo tiempo que se introdujeron las sobremarchas [ cita necesaria ] ).
La unidad de control del motor también se llama: