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Una bicicleta de pista o bicicleta de pista es una bicicleta optimizada para competir en un velódromo o pista al aire libre. A diferencia de las bicicletas de carretera , la bicicleta de pista es una bicicleta de piñón fijo ; por lo tanto, tiene una sola relación de transmisión y no tiene rueda libre ni frenos. Los neumáticos son estrechos y están inflados a alta presión para reducir la resistencia a la rodadura .
Se considera popularmente que la primera carrera ciclista fue una carrera de 1.200 metros el 31 de mayo de 1868 en el Parque de Saint-Cloud , París . Lo ganó el inglés expatriado James Moore , que montó una bicicleta de madera con neumáticos de hierro . [1] La máquina se exhibe ahora en el museo de Ely , Cambridgeshire , Inglaterra.
La Union Cycliste Internationale fue fundada el 14 de abril de 1900 por Bélgica, Estados Unidos, Francia, Italia y Suiza para reemplazar a la Asociación Internacional de Ciclismo , que se había formado en 1892, por una disputa con Gran Bretaña y por otras cuestiones. .
Un bastidor de oruga es específico para el uso previsto, con énfasis en la rigidez y la ligereza. Los cuadros para carreras de velocidad buscan maximizar la rigidez, mientras que los de carreras en general buscan reducir la resistencia aerodinámica. Las punteras o extremos de las orugas miran hacia atrás para facilitar el ajuste de la tensión de la cadena. Una verdadera horquilla de pista, a menos que la aerodinámica sea la consideración principal, tiene láminas de sección redonda para una mayor rigidez lateral al correr. La corona en ocasiones está perforada para dar la opción de montar un freno delantero cuando la moto se utiliza en carretera.
El organismo rector, la Unión Ciclista Internacional (UCI), establece límites en el diseño y las dimensiones, así como en la forma y el diámetro de los tubos utilizados para construir el cuadro. La UCI permite excepciones especiales para la construcción y geometría de las bicicletas de pista. [2]
Una bicicleta Keirin es una bicicleta de pista para carreras de Keirin en Japón que cumple con el estricto sistema de estándares de la Fundación JKA (Japan Keirin Autorace Foundation), el organismo rector de las competiciones de Keirin, todavía popular bajo la abreviatura de su organismo predecesor: NJS (Nihon Jitensha Shinkōkai o la Asociación Japonesa de Bicicletas).
Un cuadro de bicicleta de pista se diferencia de uno que se utiliza en la carretera por tener:
Los marcos se ensamblan a partir de elementos tubulares (generalmente con secciones transversales redondas o elípticas) o se funden en un molde para modelos del tipo "de una sola pieza". Los materiales más populares para la construcción de estructuras incluyen acero , aluminio o aleaciones de titanio , fibra de carbono o una combinación de estos materiales. Los cuadros de fibra de carbono son los más habituales a nivel profesional. [6]
Las bicicletas de pista tienen solo una rueda dentada (o piñón) motriz y un plato, por lo que la relación de tamaño es relevante. Una relación de transmisión más baja permite una aceleración o un "salto" más rápido, pero puede limitar la velocidad máxima. Una relación de transmisión mayor facilita la velocidad sostenida, algo importante en carreras de persecución , contrarreloj y carreras agrupadas como eventos por puntos o scratch. Sin un buen salto, el ciclista corre el riesgo de que sus oponentes aceleren; Sin una buena velocidad sostenida, el ciclista no podrá seguir el ritmo de una carrera rápida. Los velocistas de pista hacen un compromiso al utilizar relaciones de transmisión particulares que les permiten alcanzar velocidades de carrera con una cadencia (pedaleo) relativamente alta, alrededor de 130-135 revoluciones por minuto (r/min). [7]
Los intentos de larga distancia, como el récord de horas , a veces utilizan combinaciones de marchas altas, como 52×12 o 55×14. Ondřej Sosenka utilizó 54×13 con bielas de 190 mm para establecer el récord de 2005.
Las cadenas de bicicleta utilizadas en ciclismo de pista, de piñón fijo y de velocidad única vienen en dos anchos de rodillo comunes (el ancho interno entre las placas interiores), que es de 2,38 mm ( 3 ⁄ 32 pulgadas) y 3,18 mm ( 1 ⁄ 8 pulgadas). El plato, el piñón y la cadena deben tener el mismo ancho. Aunque una cadena más ancha funcionará en un plato o piñón más estrecho, no es lo ideal. Una cadena más estrecha no funcionará en un plato o piñón más ancho. Las bicicletas más nuevas con cambio de marchas utilizan cadenas sin casquillos de 2,38 mm ( 3 ⁄ 32 pulgadas) que se flexionan, lo que permite cambiar de marcha. También existen en el mercado cadenas sin casquillo de 3,2 mm ( 1 ⁄ 8 pulgadas), que pueden ser más ligeras o más económicas. Sin embargo, las bicicletas de pista necesitan mayor resistencia en lugar de ligereza o flexibilidad, por lo que la mayoría de las cadenas de pista todavía utilizan el diseño de casquillo completo.
Los neumáticos tubulares se utilizan con mayor frecuencia en carreras y entrenamiento en pista, aunque los avances en el diseño de neumáticos para cubierta han hecho que se utilicen con mayor frecuencia. [6]