Un cronógrafo flyback es una complicación de reloj , en la que el usuario puede utilizar una función de reinicio sin necesidad de detener primero el cronógrafo , con solo presionar un pulsador adicional en la marca de las 4 en punto. En los cronógrafos habituales de la época, el usuario debía pulsar tres veces para realizar la misma operación. Primero tuvieron que detener el cronógrafo, luego poner las manecillas en cero y finalmente reiniciar el cronógrafo para cronometrar la siguiente secuencia. Un cronógrafo flyback acorta el tiempo de funcionamiento necesario para medir los tramos siguientes de un vuelo.
La función flyback también se conoce con otros nombres:
La función flyback es una complicación inspirada en la necesidad de los pilotos de principios del siglo XX, especialmente en vuelos más cortos donde los pilotos se orientaban a lo largo de marcas geográficas muy visibles como ríos, montañas o vías de ferrocarril. [2] [ referencia circular ]
Los cronógrafos flyback tienen un diseño diferente al de los cronógrafos monopulsador habituales de principios del siglo XX. Suelen tener un pulsador a las 2 horas para iniciar, detener y poner a cero la función del temporizador. Pero disponen de un pulsador adicional a las 4h, que permite realizar las tres acciones (parar, resetear, reiniciar) al mismo tiempo. [3]
Con la aparición de los vuelos de alta velocidad, Maurice Prévost alcanzó los 200 km/h en 1913, el registro de múltiples intervalos de tiempo con un cronógrafo convencional generó un margen de error significativo. Por tanto, el objetivo de la función flyback era reducir este margen de error y ayudar a los pilotos a navegar con mayor precisión.
El primer modelo producido fue un cronógrafo de pulsera Longines con calibre. 13.33Z en 1925. [4] [5] La función flyback sirvió para fines de navegación y cronometraje de eventos deportivos en el siglo XX. Fue la primera complicación de reloj diseñada para registrar múltiples intervalos de tiempo, como calcular el tiempo necesario para viajar entre puntos de referencia, medir el consumo de combustible o realizar maniobras coordinadas. [3] Longines presentó la patente para el mecanismo flyback el 12 de junio de 1935. Fue aprobada y registrada el 16 de junio de 1936. [4] [6]
La función flyback tiene su origen en el desarrollo de los aviones. De hecho, los primeros años del siglo XX no sólo hicieron que volar fuera una tecnología confiable, sino que también se desarrollaron sistemas de navegación aeronáutica. Un problema importante que rápidamente sufrieron los pilotos: la alta velocidad del avión combinada con los largos métodos de cálculo significaba largos periodos de tiempo volando en la dirección equivocada. Esto condujo inexorablemente a mayores errores posicionales. [7] En el mejor de los casos, estos errores de navegación harían que los pilotos perdieran su destino. En el peor de los casos, desaparecerían en algún lugar en medio del océano, privados de su preciado combustible. Wiley Post , [8] [ referencia circular ] por ejemplo, llevaba tres cronómetros " porque un minuto de error en el tiempo significaba un error de 15 millas en el ecuador en el cálculo final de la posición [9] ". La función flyback se convertiría en una parte importante de la solución: los pilotos solo tendrían que presionar una vez un pulsador para detener, restablecer y reiniciar su cronógrafo, lo que les permitiría cronometrar mucho más exactamente los siguientes tramos de un vuelo a altas velocidades. Gracias a la función flyback, todo lo que implicara tiempo medido en secuencias o en intervalos cortos, como navegación a estima o maniobras coordinadas, se había llevado a un mayor nivel de precisión.
Richard Byrd , que sobrevoló por primera vez el Polo Sur en 1929, dirigió varias expediciones con un cronógrafo de pulsera Longines (cal. 13ZN) con función flyback. [6] [10]