Clewlines y buntlines son líneas que se utilizan para manejar las velas de un barco con aparejo cuadrado .
Aunque la percepción común de un barco con aparejo tradicional es que las velas se manejan desde "arriba en el aparejo", la mayor parte del trabajo en realidad se realiza desde cubierta. En particular, cuando los marineros suben a estibar las velas cuadradas amontonándolas y atándolas a la verga (con juntas ), no tienen que tirar todo el peso de la vela hacia ellos. Ese trabajo ya se ha realizado desde cubierta utilizando las líneas de escota y las de toque.
Como sugiere el nombre, los ovillos se unen a las esquinas exteriores o ovillos de la vela. Levantan más peso que los buntlines y también tienen que tirar de las escotas ; aunque estas se habrán soltado, todavía hay una cierta fricción producida por los bloques y pasacables por los que pasan. Por este motivo los clewlines suelen estar equipados con bloques para aumentar la ventaja mecánica . Los cabos de escota están coloreados en verde en el diagrama y corren a lo largo de la parte inferior de la verga desde los extremos exteriores hasta el mástil y luego hasta la cubierta.
Los buntlines levantan la parte media de la vela, o "bunt"; Por lo general, habrá de cuatro a ocho líneas de toque a lo largo del pie de la vela. Tradicionalmente se fijan a la vela con nudos . [1] Dado que los buntlines solo tienen que levantar una sección de la lona, pueden ser más delgados que los clewlines y generalmente no están equipados con una compra. Una disposición típica de los buntlines los hace pasar a través de ojos muertos en la verga, hacia arriba hasta un bloque fijado a los obenques un poco más arriba del mástil, y luego hacia abajo contra el interior de los ratlines hasta la cubierta. Esto proporciona una buena ventaja, pero crea un obstáculo menor para los marineros que avanzan por los astilleros.
Tanto los cabos de escota como los de toque se conducen comúnmente a la cubierta contra el interior de los cabos de rata. Con aproximadamente seis cabos y dos cabos por vela, un barco con cinco velas por mástil tendrá muchos cabos (tenga en cuenta, sin embargo, que los cabos y los cabos van a ambos lados de la cubierta, por lo que en cada conjunto de obenques solo habrá ser cuatro líneas por vela). Es habitual colocar una barra de madera cerca de la parte inferior de los ratlines, con un agujero para cada escota o buntline, para mantenerlos organizados. El diseño tradicional es agrupar las líneas de cada vela, comenzando desde el extremo delantero con la línea de escota y luego con las líneas de toque. A esto le seguirá el cabo de escota de la siguiente vela, y así sucesivamente; los cabos de escota y, por tanto, la división entre velas se pueden distinguir por su grosor. Las líneas de la vela más baja estarán en el extremo delantero de la barandilla y las más altas estarán en el extremo de popa. No podrá haber un punto de aseguramiento individual para cada línea; dado que los buntlines siempre se trabajan juntos, varios de ellos se pueden asegurar al mismo pasador.
Algunas velas, además de los cabos de escota y de bunt, tienen balumas para tirar de los bordes hacia el centro cuando están estibadas (ver imagen). Sin embargo, estas pueden tratarse exactamente como líneas de toque y, por lo general, no es posible identificar una línea de baluma desde la cubierta.
Debido a que las líneas de escota, y especialmente las de toque, no pasan por el eje sobre el cual pivota la verga, su longitud efectiva cambiará a medida que la verga gira alrededor del mástil de una amura a la otra. Cuando se iza la vela, las líneas se pueden dejar con suficiente holgura para permitir esto; Si la vela está actualmente engranada (ver penol ), entonces podría ser necesario cuidar las líneas mientras las vergas están apuntaladas.