El Lorraine 9N Algol fue un motor aeronáutico radial francés de 9 cilindros construido y utilizado en la década de 1930. Su potencia máxima era de 370 kW (500 hp), aunque lo más habitual era que estuviera en el rango de 220 a 300 kW (300 a 400 hp).
El Algol era un motor radial de diseño convencional , con nueve cilindros en una sola fila. El cárter era una fundición de aleación de aluminio en forma de barril, con un diafragma integrado interno que sostenía el cojinete del cigüeñal delantero. Delante del diafragma había una caja de engranajes de levas de fundición integral para el anillo de levas de doble pista. El engranaje reductor estaba alojado debajo de una carcasa abovedada unida a la parte delantera del cárter. [1]
Los cilindros de acero montados sobre bridas estaban atornillados al cárter y encerrados en una culata de aleación de aluminio fundido, atornillada, con aletas de refrigeración integradas . Los pistones también estaban hechos de aleación de aluminio y tenían bulones flotantes . Los nueve pistones impulsaban el cigüeñal de un solo tiro a través de una biela maestra de sección de canal y ocho bielas auxiliares de sección circular. La biela maestra tenía una biela de tipo dividido integral . El cigüeñal estaba mecanizado a partir de una única pieza forjada, con contrapesos atornillados. [1]
El Algol tenía un solo par de válvulas de admisión y escape en cabeza por cilindro. El anillo de levas accionaba taqués de rodillos , montados en la caja de levas, que a su vez accionaban balancines , equipados con cojinetes de bolas, a través de varillas de empuje . El anillo de levas era concéntrico con el cigüeñal y accionado a través de engranajes epicicloidales . [1]
La mayoría de los Algols eran aspirados convencionalmente a través de un solo carburador [1], pero al menos una variante de 1938 usaba una forma de inyección de combustible , donde el combustible se inyectaba en el sistema de inducción en lugar de en la culata. [2]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938 [1]