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Estación de tren del norte de Shenzhen

La estación de tren de Shenzhenbei (Shenzhen Norte) ( chino :深圳北站; pinyin : Shēnzhèn Běi Zhàn ; Jyutping : sam 1 zan 3 bak 1 zaam 6 ) es una de las cuatro grandes estaciones de tren interurbanas de Shenzhen , ubicada en el distrito de Longhua . [2] Tiene 11 plataformas y 20 líneas. Es una estación de intercambio entre el enlace ferroviario exprés Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong , el ferrocarril de alta velocidad Hangzhou–Fuzhou–Shenzhen , el futuro ferrocarril de alta velocidad Shenzhen–Zhanjiang [3] y las líneas 4, 5 y 6 del metro de Shenzhen. [4] [5] [6] [7] La ​​construcción comenzó en 2007 y se completó en junio de 2011. [8] [9] Las plataformas de las líneas 4 y 5 se abrieron el 22 de junio de 2011, las plataformas CRH se abrieron el 26 de diciembre de 2011 y las plataformas de la línea 6 se abrieron el 18 de agosto de 2020.

Los trenes de alta velocidad circulan desde la estación de tren de Shenzhen Norte hasta la estación de tren de Beijing Oeste , Xiamen y Guangzhou . [10]

Historia

Planificación y diseño

Desde 1980, la Zona Económica Especial de Shenzhen , la estación de tren de Shenzhen establecida ha sido la principal terminal ferroviaria local. Pero con el aumento de la frecuencia de los trenes, la estación original no tiene suficiente espacio para usar. Está ubicada en el centro de la ciudad y cerca de la frontera, por lo que no se puede ampliar. Por lo tanto, a fines de la década de 1990, se propuso la construcción de una segunda terminal ferroviaria en Shenzhen. Antes de la finalización de una segunda terminal, en el ínterin, muchos trenes de larga distancia en Shenzhen pudieron utilizar la estación ferroviaria temporal Shenzhen West (ahora permanente).

En noviembre de 2003, el Gobierno municipal de Shenzhen completó un nuevo estudio de planificación que sugería que una nueva estación para dar servicio al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong , al enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong y al ferrocarril Xiamen-Shenzhen se ubicaría en el distrito de Longhua, Shenzhen, para estar en el centro de todo Shenzhen.

En julio-octubre de 2005, el Gobierno municipal de Shenzhen y el Ministerio de Ferrocarriles lanzaron conjuntamente el "Plan de asesoramiento internacional integral de la estación de pasajeros de ferrocarril nacional en Shenzhen", invitando a cuatro empresas de diseño extranjeras y tres nacionales a presentar sus ideas al Instituto de diseño y estudio ferroviario. Todas presentaron un plan preliminar para la estación de Shenzhen Norte como un centro integrado en la planificación. En agosto de 2006, las dos partes firmaron conjuntamente un memorando para construir la estación. En junio de 2007, el Ministerio de Ferrocarriles lanzó un estudio de viabilidad del proyecto y diseños preliminares, que se completaron en noviembre de 2007. Las diferencias entre las autoridades de Shenzhen y el Ministerio de Ferrocarriles provocaron un cambio de puntos de vista sobre la relación entre las estaciones de ferrocarril y el transporte urbano, lo que provocó un retraso en la coordinación de la planificación. Los planes finales no se dieron a conocer hasta 2008. [11]

Renombrado

Se propusieron numerosos nombres para el nuevo proyecto, algunos de los cuales se utilizaron en los primeros anuncios y documentos de planificación, como la Nueva Estación de Shenzhen, la Nueva Estación de Ferrocarril de Shenzhen, la Estación de Ferrocarril de Longhua y otros. [12] El 23 de diciembre de 2008, la Oficina de Planificación Municipal de Shenzhen emitió un aviso público, la nueva estación de Shenzhen fue nombrada oficialmente "estación del Norte de Shenzhen". Otra estación en el Ferrocarril Cantón-Shenzhen, anteriormente conocida como la estación de carga del Norte de Shenzhen y el patio de maniobras, fue rebautizada como estación Sun Gang para evitar confusiones.

Estación de metro

La línea 4 del metro de Shenzhen se inauguró y se puso en funcionamiento el 16 de junio de 2011, pero la estación Shenzhen North no se inauguró. No fue hasta el 22 de junio de 2011, cuando la plataforma de la línea 4 se inauguró en tándem con la de la línea 5 varios días después, el 22 de junio de 2011, lo que permitió la inauguración oficial de la plaza Shenzhen North East. Durante hasta seis meses antes de que se completara el ferrocarril de alta velocidad, funcionó la sala de transbordo de metro y autobús de la estación Shenzhen North.

Inauguración de la estación de alta velocidad (2011-12)

La apertura de la sección de la línea ferroviaria de alta velocidad de la estación de tren de Shenzhen Norte se ha retrasado en repetidas ocasiones. La fecha de apertura se ha modificado antes de los Juegos Asiáticos de Guangzhou de noviembre de 2010, hasta el 28 de diciembre, y luego hasta el 8 de agosto de 2011, para luego posponerse nuevamente hasta el 26 de diciembre de 2011. Debido al accidente por detrás del tren de alta velocidad de Wenzhou de 2011 , y al hecho de que el gobierno chino haya empezado a reflexionar sobre la construcción de todas las líneas ferroviarias de alta velocidad, esto ha provocado una ralentización de la construcción de líneas ferroviarias de alta velocidad y otros problemas. El 26 de diciembre de 2011 por la mañana, se celebró la ceremonia de apertura de la sección Guangzhou-Shenzhen de la línea ferroviaria exprés Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong en la estación de tren de Shenzhen Norte, con la presencia del ministro de Ferrocarriles Sheng Guangzu, el secretario del Partido Provincial de Guangdong Wang Yang, el exgobernador de la provincia de Guangdong Huang Hua Hua y el gobernador en funciones de Guangdong Zhu Xiaodan, que asistieron a la ceremonia. El primer tren G6126 salió a las 10:40 am y en 28 minutos llegó a la estación de tren de Guangzhou Sur . [13]

Los primeros servicios de apertura se realizaban desde la estación norte de Shenzhen hasta la estación sur de Guangzhou. Los pasajeros que querían viajar entre las estaciones de trenes de alta velocidad de Wuhan y Guangzhou tenían que hacer transbordo en la estación sur de Guangzhou. A partir del 1 de abril de 2012, la frecuencia de los trenes a la estación norte de Shenzhen aumentó a 20 pares, principalmente a la estación de trenes de Wuhan y a la estación sur de trenes de Changsha .

En diciembre de 2020 se completó un proyecto para aumentar la capacidad de la estación. [14]

Estructura de la estación

La estación Shenzhen North está situada en el distrito Shenzhen Bao'an Longhua, a 9,3 km (5,8 mi) del centro de Shenzhen. Su emplazamiento se encuentra en el centro geométrico de Shenzhen y de los centros de población, con condiciones más favorables para el desarrollo. [15]

El sitio completo está dividido en tres partes: la casa de la estación de trenes de alta velocidad, East Plaza y West Plaza. La superficie total del terreno se extiende alrededor de 650.000 metros cuadrados, con un área de construcción de aproximadamente 400.000 metros cuadrados. [16] Entre ellos, el ferrocarril de alta velocidad estaba en dirección norte-sur, con el edificio de la estación ubicado en la parte superior de las vías; East Square está dominado por el intercambiador de transporte público; West Plaza tiene la mayor parte del estacionamiento privado y la terminal de autobuses de larga distancia.

La línea 4 del metro de Shenzhen se encuentra en la plaza este de la estación norte de Shenzhen, en una estación elevada, que corre prácticamente en paralelo a la estación de trenes de alta velocidad bajo el gran techo compartido. El ferrocarril Pingnan corre de este a oeste bajo toda la estación, pero no tiene plataformas ni paradas de servicio en esta línea. La línea 5 del metro de Shenzhen también corre de este a oeste bajo el complejo de estaciones. Se desarrolló una importante red vial interna para reducir el efecto del tráfico de taxis y autobuses en la red vial local. [16]

Disposición del sitio

Cartel de aviso del ascensor en el piso B2 de la estación Shenzhen Norte del metro de Shenzhen

Disposición de la plataforma

CRH

Vestíbulo de la estación CRH
Pasillo de salida

Metro de Shenzhen

Plataformas de la línea 4
Plataforma de la línea 5
Plataforma de la línea 6

Servicios interurbanos

Desde octubre de 2012, la estación Shenzhen Norte es la terminal de numerosos trenes de la serie G de la línea de alta velocidad Shenzhen-Guangzhou-Wuhan-Zhengzhou. Uno de estos trenes continúa hasta Xi'an. [17] A partir del 26 de diciembre de 2012, los trenes operan ahora entre Shenzhen Norte y Beijing Oeste, lo que lo convierte en el viaje en tren de alta velocidad más largo posible del mundo. [18]

Todos los demás trenes de Shenzhen tienen servicio en otros lugares. Algunos trenes de la serie C a Guangzhou, así como varios trenes "convencionales" a destinos en toda China parten de la estación de trenes de Shenzhen ; en el pasado, también había una estación de trenes Shenzhen West mucho menos concurrida que brindaba servicio de pasajeros, pero dicha función se ha transferido a la estación de trenes Shenzhen East , que ya abrió sus puertas en diciembre de 2012 para manejar servicios de trenes convencionales.

Vienna Hotels tiene su sede corporativa en el Vienna International Hotel ubicado en la estación. [19]

Galería

Salidas

Véase también

Referencias

  1. ^ "数说交通|深圳客流量TOP10地铁站----中国科学院深圳先进技术研究院". www.siat.cas.cn. ​Archivado desde el original el 30 de junio de 2016 . Consultado el 20 de junio de 2016 .
  2. ^ "Guía de estaciones de tren - Shenzhen". Lo más destacado de China. {{cite web}}: Falta o está vacío |url=( ayuda )
  3. ^ "UNIVERSIADE 2011 SHENZHEN - Shenzhen abraza al mundo". www.sz2011.org . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015.
  4. ^ "Nueva estación de Shenzhen (Longhua)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2011-07-17 . Consultado el 2008-12-25 .
  5. ^ "Se construirá una nueva estación de tren en 2011". Archivado desde el original el 25 de julio de 2012. Consultado el 25 de diciembre de 2008 .
  6. ^ Comienza la construcción del enlace ferroviario exprés Guangzhou-Shenzhen-HK
  7. ^ "Más vale tarde que nunca". Archivado desde el original el 13 de julio de 2008. Consultado el 25 de diciembre de 2008 .
  8. ^ Se construirá una nueva estación de tren en Shenzhen que acortará el viaje a Guangzhou
  9. ^ Foto de Flickr de la estación N de Shenzhen en construcción
  10. ^ "El ferrocarril de alta velocidad Xiamen-Shenzhen abre al tráfico". China Daily. 28 de diciembre de 2013. Consultado el 29 de abril de 2016 .
  11. ^ 孙永海.新深圳站客运枢纽工程前期工作实践[J].城市交通,2008,6(3):67-71.
  12. ^ 深圳政府在线:关于我市“新深圳站”命名的通告 Archivado el 20 de octubre de 2013 en Wayback Machine , 2007年7月24日
  13. ^ "广州深圳升级为半小时城市圈。南方都市报, 27 de diciembre de 2011". Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 21 de diciembre de 2013 .
  14. ^ "深圳北站扩容扩能,新增6条进出站线路". m.mp.oeeee.com . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
  15. ^ 宗传苓,谭国威,张晓春.基于城市发展战略的深圳高铁枢纽规划研究——以深圳北站和福田站为例[J].规划师,2011,27(10);23-29.
  16. ^ ab 徐成永,王敏远.深圳北站综合枢纽在“高铁链接城市”中的探索[J].都市快轨交通,2011,24(1);18-22.
  17. ^ Horario de Shenzhen Norte (en chino)
  18. ^ "Gobierno de Shenzhen en línea". english.sz.gov.cn . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013.
  19. ^ "联系方式" (Archivo). Hoteles en Viena . Recuperado el 9 de noviembre de 2014."总部地址:深圳市龙华新区深圳北站西广场B1b栋维也纳国际酒order二层"

Enlaces externos