Clase de locomotora eléctrica japonesa
La Clase ED76 ( ED76形) es una locomotora eléctrica de CA con disposición de ruedas Bo-2-Bo operada en servicios de pasajeros y carga en Japón desde 1965, originalmente por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) y más tarde por la Compañía de Ferrocarriles de Hokkaido (JR Hokkaido). , Kyushu Railway Company (JR Kyushu) y Japan Freight Railway Company (JR Freight). [2] Al 1 de abril de 2016 , solo 10 locomotoras permanecían en servicio, todas operadas por JR Freight. [3] [actualizar]
Variantes
ED76-0
Se construyeron 94 locomotoras clase ED76-0 entre 1965 y 1976 y se numeraron de ED76 1 a ED76 94. [1]
A 1 de abril de 2016 [actualizar], la flota restante consta de dos locomotoras, ED76 81 y ED76 83, operadas por JR Freight . [4]
ED76-500
A partir de 1968 se construyeron 22 locomotoras de la clase ED76-500 para su uso en Hokkaido, numeradas de ED76 501 a ED76 522. Estas locomotoras incluían tanques de agua y combustible más grandes para el generador de vapor de calefacción del tren y, en consecuencia, tenían carrocerías más largas. Estaban destinados a usarse en pares y presentaban puertas de pasarela de cabina. [5]
ED76 514 fue modificado para su uso en el túnel Seikan y pasó a ser ED76 551. [1]
Todos los ED76-500, excepto el exclusivo ED76 551, fueron retirados en 1994. El ED76 551 se retiró en 2001. [5]
ED76 501 en un servicio local de pasajeros en Hokkaido en 1986
ED76 522 en un servicio de pasajeros local (fecha desconocida)
ED76 551 con cabecera de servicio para dormir Elm (fecha desconocida)
ED76-1000
Se construyeron 23 locomotoras clase ED76-1000 entre 1970 y 1979 para uso de carga expresa y numeradas ED76 1001 a ED76 1023. [1]
Al 1 de abril de 2016 [actualizar], la flota restante consta de ocho locomotoras, operadas por JR Freight . [4]
Ejemplos conservados
Se han conservado los siguientes ejemplos. [6]
- ED76 1 : Museo del Patrimonio Ferroviario de Kyushu (solo en el extremo de la cabina, previamente almacenado dentro de JR Kyushu Kokura Works, Kitakyushu )
- ED76 91 : Hita Tenryosui no Sato, Hita, Oita
- ED76 505 : Pueblo ferroviario de Mikasa, Mikasa, Hokkaido
- ED76 509 : Museo del Transporte de Otaru, Otaru, Hokkaido
- ED76 1006 : JR Freight Moji Depot (almacenado con fines de capacitación)
El extremo de la cabina del ED76 1 en Kokura Works, octubre de 2008
El extremo de la cabina del ED76 1 en el Museo del Patrimonio Ferroviario de Kyushu, agosto de 2013
ED76 91 conservado en Hita Tenryosui no Sato, junio de 2012
ED76 505 conservado en Mikasa Railway Village, mayo de 2007
ED76 509 conservado en el Museo del Transporte de Otaru, julio de 2007
Clasificación
La clasificación ED76 para este tipo de locomotora se explica a continuación.
- E: locomotora eléctrica
- D: Cuatro ejes motrices
- 7x: locomotora de CA con velocidad máxima superior a 85 km/h (55 mph)
Referencias
- ^ abcde Inoue, Kōichi (1999). 国鉄機関車辞典[ Enciclopedia de locomotoras JNR ]. Japón: Sankaido. págs. 148-149. ISBN 978-4-381-10338-3.
- ^ Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante de JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. pág. 45.ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Miyahara, Masakazu, ed. (Diciembre de 2016). 国鉄最終章ÚLTIMO (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊)[JNR - El capítulo final (número adicional de Railway Journal de febrero de 2017)]. Tetsudō Jānaru (en japonés). Japón: Railway Journal: 31. ASIN B01N59AJPB. ISSN 0288-2337.
- ^ ab Shibata, Togo (agosto de 2016). 最新JR貨物の電気機関車と話題の貨物列車[Lo último: locomotoras eléctricas de JR Freight y trenes de mercancías populares]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 45, núm. 388. Japón: Kotsu Shimbun. pag. 33.
- ^ ab Jr機関車カタログ: Jr7社の現有30形式を詳しく解說 JR機関車カタログ[ Catálogo de locomotoras JR ]. Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de junio de 2013. págs. 56–59. ISBN 9784863207271.
- ^ Sasada, Masahiro (septiembre de 2012). 国鉄&JR保存車大全[ Guía completa de material rodante conservado de JNR y JR ]. Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. p. 126.ISBN 978-4863206175.
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