Glenbrook es una locomotora de vapor de vía estrecha , tipo Mogul, 2-6-0 , construida por Baldwin Locomotive Works en 1875 para elferrocarril de vía estrecha Lake Tahoe de 3 pies ( 914 mm )de Carson and Tahoe Lumber and Fluming Company .
El Glenbrook y los trenes hermanos Tahoe y 3 se construyeron para transportar leña y madera aserrada desde Glenbrook, Nevada, en la costa este del lago Tahoe , hasta Spooner Summit, en la cresta de la cordillera Carson . En la cima, los troncos y la madera aserrada se colocaban en un canal que los transportaba hasta el extremo sur de Carson City . Allí se cargaban en vagones planos del ferrocarril Virginia & Truckee, que los transportaba hasta Virginia City para su uso en la construcción de la ciudad, como madera para minas y como combustible para calderas. [3]
A fines de 1886, la C&TL&F compró el ferrocarril Lake Valley Railroad de GW Chubbuck en Bijou, California . Esto incluía la locomotora Porter Santa Cruz , y la n.° 3 se trasladó a Bijou poco después. Brevemente, esa locomotora recibió el número 1 y Glenbrook recibió el número 4. En esa época, también tenía un inyector montado en el lado del ingeniero, que conservó hasta fines de 1891, cuando la n.° 3 chocó contra una vaca en Lake Valley. [6] Desde entonces, Glenbrook ha llevado la bomba de cruceta de la n.° 3.
El área fue talada en 1898 y la C&TL&F terminó las operaciones ferroviarias después de la temporada de 1898. [2] Ese invierno, los ferrocarriles en Glenbrook y Bijou, junto con la mayoría de las ciudades, se trasladaron a Tahoe City, California , en la costa oeste del lago. Desde allí, los molinos se trasladaron a Carters en el condado de Tuolumne y la mayoría de las estructuras de la ciudad se trasladaron a Truckee y Hobart Mills . El equipo ferroviario se utilizó para construir un nuevo ferrocarril de aproximadamente 16 millas (26 km) hasta la estación Southern Pacific Railroad en Truckee. Las locomotoras 2 y 4 se vendieron al Nevada County Narrow Gauge Railroad , mientras que Glenbrook y # 3 se conservaron. La nueva línea, Lake Tahoe Railway and Transportation (LTR&T) transportaba mercancías y pasajeros y se conectaba con las líneas de barcos de vapor de la compañía en Tahoe City. La familia Bliss arrendó la LTR&T a Southern Pacific en 1925, y la línea se convirtió a ancho estándar a partir del 1 de mayo de 1926. [3] [2]
La familia Bliss conservó la locomotora n.° 1 y la almacenó en Tahoe City hasta 1937, cuando la vendieron a Nevada County Narrow Gauge, que la utilizó principalmente para piezas para Tahoe . La NCNG cerró en 1942, pero Hope Bliss convenció a su familia para que le comprara la locomotora a la NCNG y la presentó al Museo Estatal de Nevada y al Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada, donde se sometió a importantes trabajos. [3] El regreso de la locomotora se anunció completo en 2015 [7] y se presentó al público el 23 de mayo.
En 2021, The Glenbrook visitó Cumbres and Toltec Scenic Railroad para su celebración victoriana Iron Horse Round Up con la locomotora Eureka .
El Glenbrook fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1981. [5]
