La Clase B de London and North Western Railway (LNWR) era una clase de locomotoras de vapor 0-8-0 introducidas en 1901. [1] Un desarrollo de la Clase A compuesta de tres cilindros (aunque esta clasificación de letras no se introdujo hasta 1911) , tenían una disposición compuesta de 4 cilindros . Se construyeron 170 entre 1901 y 1904.
Entre 1904 y 1908, el sucesor de Webb, George Whale, añadió un camión pony líder a 26 motores, convirtiéndolos en 2-8-0 y llevándolos a la Clase E (nuevamente a partir de 1911).
Entre 1906 y 1908, Whale también reconstruyó 10 con una caldera tipo Experimento más grande a Clase F , agregando nuevamente un camión pony líder. (Dos más de Clase B también se convirtieron a Clase F a través de Clase E).
Ninguna de las conversiones anteriores tuvo mucho éxito y, como resultado, 32 fueron reconstruidos a Clase G con expansión simple de 2 cilindros entre 1910 y 1917.
El sucesor de Whale, Charles Bowen Cooke, reconstruyó otros 91 directamente de Clase B a LNWR Clase G1 simple sobrecalentado de 2 cilindros (también conocido como "Super D"). Las reconstrucciones de Clase B a Clase G1 continuaron bajo propiedad de LMS entre 1923 y 1927.
Se construyó un total de 170 locomotoras, pero la número 134 fue destruida en la explosión de una caldera en Buxton el 11 de noviembre de 1921, dejando 169. Las reconstrucciones (algunas bajo propiedad de LMS) totalizaron 159, dejando 10 sin reconstruir.
London , Midland and Scottish Railway (LMS) heredó 53 locomotoras Clase B sin reconstruir en 1923 y las numeró del 8900 al 8952. El LMS continuó reconstruyéndolas hasta la Clase G1 y el número de locomotoras sin reconstruir se redujo a 10.
Las 10 locomotoras Clase B restantes se retiraron en 1927-1928. Ninguno se conservó.