Lobnitz & Company (fundada con William Simons & Co.) era una empresa de construcción naval escocesa ubicada en Renfrew , en el río Clyde , al oeste del cruce del ferry de Renfrew y al este de la confluencia con el río Cart . La familia Lobnitz vivía en Chapeltoun House, en East Ayrshire . La empresa construía dragas , diques flotantes , barcos de pesca , remolcadores y barcos de trabajo.
La empresa descendía de Coulburn Lobnitz & Company, fundada en 1874, y del astillero adyacente William Simons & Co, fundado en 1860. Coulborn Lobnitz, a su vez, había evolucionado a partir de la firma de 1847 de James Henderson & Son, en Ship dock, Renfrew, que se convirtió en Henderson, Coulborn & Co. En 1874, Lobnitz se hizo cargo del negocio, que pasó a llamarse Lobnitz, Coulborn & Co. Ambos constructores se especializaban en la construcción de dragas y barcazas tolva . Las dos empresas se fusionaron en 1957 como Simons-Lobnitz Ltd. Ante la caída del negocio, el astillero de Renfrew finalmente cerró en 1964, [1] después de que se hubieran construido en el lugar unas 1300 dragas, así como barcazas y remolcadores. Un ejemplo reciente sobrevive: el SS Shieldhall fue construido como un barco de lodos del Clyde en 1954 con motores de vapor alternativos y ahora opera como un crucero de placer en el Solent. También sigue a flote el William C. Daldy, un remolcador de vapor que opera como un barco de recreo en Auckland, Nueva Zelanda, donde zarpó del Clyde en 1935/6.
Además, Lobnitz construyó en Renfrew entre 1915 y 1945 más de sesenta buques de guerra menores ( balandras , corbetas , dragaminas y buques de defensa antiaérea ) para la Marina Real. Uno de ellos, el HMS Saxifrage , se construyó en 1918 como balandra de clase Flower , que fue la primera clase de buques de guerra antisubmarinos construidos específicamente para ese fin . En 1921 pasó a llamarse HMS President y sirvió como buque de entrenamiento de la Reserva Naval Real de la División de Londres hasta 1988, antes de ser vendido a propietarios privados. Sobrevive cerca del puente Blackfriars en el Victoria Embankment del río Támesis en Londres, como uno de los tres únicos buques de guerra británicos restantes de la Primera Guerra Mundial .
El fondo de comercio y los pedidos de la empresa fueron adquiridos en 1964 por Alexander Stephen and Sons , que se fusionó con Upper Clyde Shipbuilders en 1968. Simons-Lobnitz resurgió del colapso de UCS en 1971 y continúa operando como una consultoría de ingeniería marina y arquitectura naval con sede en Paisley , ahora llamada Lobnitz Marine Holdings.