Lo Wu ( chino :羅湖) es un área en el Distrito Norte , Nuevos Territorios , Hong Kong. Se encuentra en la frontera entre Hong Kong y China continental , específicamente en el distrito Luohu de Shenzhen en China continental. El área es más notable por ser la ubicación del punto de control de inmigración más utilizado para pasajeros que viajan hacia y desde China continental . Es donde se encuentra la estación Lo Wu .
Lo Wu (羅湖) era conocido como螺湖(Lo Wu, iluminado. lago de conchas) en cantonés .羅(lo) y螺(lo) son dos caracteres con la misma consonante y vocal pero de diferentes tonos.
Lo Wu fue mencionado en la lista de aldeas retiradas durante la era Qing contra la resistencia restante del ex Ming .
En el momento del censo de 1911, la población de Lo Wu era 8. [1]
Lo Wu se encuentra en el cruce del río Sheung Yue y el río Sham Chun . Al este de Lo Wu hay una colina llamada Sandy Ridge , conocida como Sha Ling por los lugareños, que es uno de los cementerios más importantes ubicados en Hong Kong. Toda el área de Lo Wu fue dividida en 1898 por la Convención para la Extensión del Territorio de Hong Kong .
Durante muchos años, un campamento del ejército británico había existido en la base de Crest Hill, llamada así porque en sus laderas había una insignia de regimiento tallada. Últimamente, unidades de reconocimiento de la Artillería Real ocuparon el campamento de tiendas de campaña debajo de la colina, con tareas que incluían la observación de la República Popular desde el puesto de observación en la cima de Crest Hill. En febrero de 1950, durante un período de ataques al continente desde Formosa, un avión del Koumingtang sobrevoló ilegalmente Hong Kong para bombardear el ferrocarril que conducía a Guangzhou, más allá de Lo Wu.
Entre 1898 y 1949, no hubo patrulla fronteriza en la zona y, como resultado, la gente podía viajar libremente entre Hong Kong y China. En 1952, en un esfuerzo por combatir la inmigración ilegal y el contrabando, el gobierno de Hong Kong estableció el Área Fronteriza Cerrada , que incluía el área de Lo Wu.
Sólo se puede acceder al paso fronterizo desde la estación Lo Wu de la línea East Rail . Para aquellos que no son residentes dentro del Área Cerrada Fronteriza y no están cruzando la frontera, se requiere un Permiso de Área Cerrada. Las solicitudes de permisos para áreas cerradas fuera del área cerrada se pueden realizar en la comisaría de policía de Sheung Shui en Fanling. [2]
La estación Lo Wu es la terminal norte de la línea East Rail de Hong Kong y se encuentra en la orilla sur del río Sham Chun , el área fronteriza cerrada en la frontera norte de Hong Kong. La estación sirve como punto de control principal para los pasajeros de ferrocarril entre Hong Kong y China continental.
El punto de control de inmigración de Lo Wu (羅湖入境管制站) es un punto fronterizo de pasajeros entre Hong Kong y China continental. Funciona todos los días desde las 6:30 am hasta la medianoche. Durante las horas pico, días festivos y fines de semana, el tiempo de espera para entradas y salidas a través de Lo Wu es más corto que en los otros tres puntos de control porque tiene la mayor capacidad de manejo de visitantes. De todas las salidas de pasajeros (incluidos los no residentes) desde Hong Kong hacia China continental , el 90% pasa por los puntos de control fronterizo terrestre de Lo Wu, Lok Ma Chau , Man Kam To y Sha Tau Kok , y Lo Wu representa el 85% de salidas totales.
Lo Wu es el cruce fronterizo más popular para las personas que viajan a China continental porque la mayoría de la gente toma la línea East Rail , que es más conveniente en comparación con otros medios de transporte. Pasando por Lo Wu, se puede llegar a la zona comercial más concurrida de Shenzhen en el menor tiempo posible.
A partir del 5 de julio de 2002, un residente de Hong Kong de 18 años o más que regrese y haya pasado al menos 24 horas fuera de Hong Kong podrá traer 60 cigarrillos libres de impuestos para su propio uso. Sin embargo, a partir del 1 de agosto de 2010, esta franquicia libre de impuestos se ha reducido a 19. [3] Según la Ordenanza sobre productos sujetos a derechos, un pasajero entrante debe declarar los cigarrillos sujetos a impuestos a un funcionario de aduanas y pagar los derechos correspondientes.
A mediados de diciembre de 2002, el gobierno de Hong Kong anunció que el punto de control de inmigración de Lok Ma Chau, fronterizo con el punto de control del puerto de Huanggang en el lado de Shenzhen , tomaría la iniciativa de proporcionar un servicio de pasajeros las 24 horas del día justo antes del Año Nuevo chino . En este punto de control ya han circulado vehículos y camiones portacontenedores en ambos sentidos durante toda la noche.
Sin embargo, el cruce fronterizo de 24 horas en el punto de control de Lo Wu sigue siendo objeto de intensos debates, principalmente por el número limitado de pasajeros por la noche. Además, es probable que se generen mayores costes y contaminación acústica. El presidente de Kowloon-Canton Railway, Michael Tien, dijo una vez que es absolutamente imposible operar servicios ferroviarios las 24 horas del día debido a las dificultades de mantenimiento. Esta nueva política tiene ventajas y desventajas. Está claro que florecerán los vínculos comerciales, de transporte y logísticos entre China continental y Hong Kong. Sin embargo, también puede causar algunos problemas sociales, ya que facilita el camino para ir de Hong Kong a China continental.
Lo Wu se encuentra dentro del área cerrada a lo largo de la frontera larga. Por lo general, solo los viajeros que quieran pasar por Lo Wu para llegar a Shenzhen pueden ingresar al área. Los ciudadanos que deseen ingresar al área con otros fines requieren una aprobación especial de la Policía de Hong Kong.
En 2000 ocurrió un incidente que involucró a un niño llamado Yu Man-Hon ( nombre chino : 庾文翰), que tenía una discapacidad mental. Estaba desaparecido en el punto de control fronterizo de Lo Wu. La polémica surgió cuando el joven de quince años cruzó corriendo el control fronterizo, sin identificación alguna. En medio de la confusión, y debido a la falta de comprensión por parte de los agentes fronterizos de ambos lados, fue liberado por error en China continental y no se ha vuelto a saber de él desde entonces. Los funcionarios fueron criticados por su falta de conciencia y por no reconocer la discapacidad mental de Yu, permitiéndole vagar libremente por un lugar desconocido. Sus padres todavía lo están buscando; Como las posibilidades de encontrarlo están disminuyendo, las posibilidades de encontrarlo son poco probables.
Debido a su ubicación estratégica como puerta de entrada a Hong Kong y al distrito financiero de Shenzhen, el distrito de Luohu ha florecido con muchos edificios de oficinas de primer nivel. Sin embargo, el área de Lo Wu en Hong Kong está alejada del centro de la ciudad y lejos del desarrollo urbano. Como se encuentra dentro del Área Cerrada, el acceso está restringido, el desarrollo es imposible y el área sigue siendo en gran medida rural. Los precios relativamente más baratos de bienes duraderos, comidas gourmet y entretenimiento en el lado de Shenzhen han afectado a la industria minorista de Hong Kong, particularmente en Sheung Shui y Fanling en el Distrito Norte . Hay cambios en marcha. A pesar de las peticiones de los grupos ecologistas, la zona cerrada se abrirá al desarrollo "selectivo", a pesar de su espléndido aislamiento durante los últimos 50 años, amenazando una abundancia indudable de fauna y flora locales.
En mayo de 1995, los gobiernos de Hong Kong y Shenzhen completaron conjuntamente el estudio de evaluación del impacto ambiental de las obras de la Etapa 1 del río Sham Chun (深圳河第一期改善工程), que comprendía la construcción de dos nuevos tramos fluviales, más anchos y más profundos, de unos 3,2 km de largo en Lok Ma Chau y Liu Pok (料壆) para reemplazar los meandros de los ríos existentes. Los gobiernos de Hong Kong y Shenzhen se comprometieron a implementar un programa integral de monitoreo y auditoría ambiental .
Establecido en 1997 en el lugar de lo que en la década anterior había sido un campo de detención, que a su vez ocupaba lo que desde la reocupación británica de Hong Kong en 1945 había sido el sitio de un campo del ejército británico en gran parte con tiendas de campaña. El campo fue ocupado en 1950 por las 15 baterías de observación y 173 de localización de la Artillería Real, alojadas en gran parte en tiendas de campaña. Posteriormente, la 15ª Batería de Observación pasó a llamarse 15ª Batería de Localización y se trasladó a Corea con las fuerzas de la ONU a principios de 1951.
Después de un período de servicio como campo de detención para Boat People que escaparon de Vietnam, se construyeron edificios permanentes para la actual institución de seguridad mínima para prisioneros adultos varones únicamente. Con capacidad para 182 presos, está situado en 163 Ho Sheung Heung Road. En respuesta a la creciente importancia de la reforma de los delincuentes, el Departamento de Servicios Correccionales (CSD) ha creado una nueva división centrada en los servicios de rehabilitación para los reclusos desde enero de 1998.
La nueva División de Rehabilitación está dirigida por el Comisionado Adjunto (Rehabilitación) y cuenta con alrededor de 380 funcionarios en cinco unidades. Con el establecimiento de la División de Rehabilitación, se esfuerzan por formular estrategias para el desarrollo a largo plazo de servicios de rehabilitación para los reclusos, fortalecer la coordinación/conexión con las juntas de revisión de penas de prisión reglamentarias pertinentes y otros órganos interesados en cuestiones de rehabilitación de reclusos, e identificar las lagunas y superposiciones en los servicios de rehabilitación existentes para los reclusos.
El Lo Wu Saddle Club, un establecimiento de equitación abierto tanto a miembros como al público en general, está situado en Ho Sheung Heung (河上鄉).
El Club fue anteriormente un campamento para el ejército británico . Ha habido equinos de un tipo u otro en el campamento de Lo Wu durante más de 30 años. El campamento fue construido para albergar a más de 10 mulas del ejército británico, que se utilizaban como animales de carga para las incursiones en las colinas y a lo largo de la frontera, así como para simulacros y desfiles formales. Originalmente conocido como RASC, el nombre se cambió a 81.a Tropa de Manada del Real Cuerpo de Transporte.
Más tarde, los caballos se unieron a las mulas y nació el Hong Kong Services Saddle Club (HKSSC), bajo el mando del Royal Army Vet Corps. El HKSSC fue el primer y durante algún tiempo el único lugar en Hong Kong donde se impartieron clases de equitación. Todos los demás establecimientos de equitación eran estrictamente de ocio. El ejército también fue el primero en celebrar competiciones en los campos aquí y en el aeródromo de Shek Kong.
En 1994, con el inicio de la retirada de las tropas británicas de Hong Kong, el HKSSC estuvo al borde del cierre. En junio de ese año, un grupo de entusiastas amantes de los caballos, decididos a mantener una base para sus actividades de equitación, negociaron un contrato de arrendamiento para el campamento Lo Wu y se hicieron cargo de la administración de lo que ahora se conoce como "Lo Wu Saddle Club".
Los temas y objetivos del Club son, entre otros, la promoción del deporte ecuestre y el cuidado de los caballos. Esto se logra a través de vías como la impartición de instrucción de equitación a jinetes de todos los niveles, la celebración de clínicas y espectáculos ecuestres, la participación en la Federación Ecuestre de Hong Kong y el Pony Club, la prestación de servicios comunitarios y el establecimiento de vínculos con otros lugares (por ejemplo, Beijing, Francia, Irlanda y Nueva Zelanda ) y con formadores internacionales.
Hoy en día, tras haber visto los inicios de la equitación en Hong Kong, el Club continúa fomentando el aprecio por este deporte.
Hay una escuela primaria llamada Escuela Pública Lo Wu (羅湖公立學校). Fue establecido por los habitantes locales de la aldea de Lo Wu Village.
22°31′39″N 114°06′52″E / 22.5275°N 114.1145°E / 22.5275; 114.1145