Lloyd's Steamboat Directory y Disasters on the Western Waters es un libro publicado en 1856 que enumera las empresas de barcos de vapor en los Estados Unidos, junto con un catálogo ilustrado de desastres marítimos estadounidenses. Cubre "principalmente material de río, con una importante dispersión de elementos de lago". [1]
John T. Lloyd hizo mucha publicidad del libro en 1855, prometiendo: "El DIRECTORIO DE BARCOS DE VAPOR contendrá una lista completa y una descripción de todos los barcos de vapor que ahora flotan en las aguas occidentales y meridionales. La eslora, el modelo, la velocidad, la potencia y el tonelaje de cada barco, dónde y quién lo construyó, el nombre del barco, el comercio al que pertenece... El DIRECTORIO DEL RÍO contendrá una lista y descripción de todos los desastres de barcos de vapor que han ocurrido en las aguas occidentales y meridionales, bellamente ilustrados, con un lista de todos los que han perecido por incendio, hundimiento y explosión, en las aguas del Oeste y del Sur. El Directorio contendrá mapas de los ríos Ohio , Mississippi , Missouri , Illinois , Arkansas , Blanco , Rojo , Ouachita , Yazoo y otros, con los pueblos y ciudades, establecidos, con las distancias correctas." [2]
Después de recibir una copia, el Journal and Messenger, de Macon, Georgia, editorializó: [3]
Horrible sacrificio de vida en aguas occidentales en cuarenta y cuatro años. Del Steamboat Directory de Lloyd, de próxima aparición, aprendemos que desde la aplicación del vapor en las aguas occidentales se han perdido treinta y nueve mil seiscientas setenta y dos [39,672] vidas por desastres de barcos de vapor, trescientos ochenta y un [381] barcos y cargamentos perdidos, y setenta [70] barcos gravemente heridos que ascienden en conjunto a la enorme suma de sesenta y siete millones de dólares [ 67.000.000 de dólares estadounidenses (equivalente a 2.104.278.571 dólares en 2022)] . Es de esperar que este próximo trabajo tenga el efecto de llamar la atención del Gobierno sobre la importancia de los intereses occidentales en lo que respecta a nuestros grandes ríos y lagos. [3]
De manera similar, en 1858 el periódico National Intelligencer utilizó estadísticas del Lloyd's Steamboat Directory para respaldar su argumento a favor de que el Congreso tomara medidas para regular la industria de los barcos de vapor. [4] En junio de 1856, Godey's Lady's Book publicó un artículo titulado "Las niñas deberían ser enseñadas a nadar" que aparentemente hacía referencia al Steamboat Directory de Lloyd . [5] [6]
El título íntegro del libro del barco de vapor varía. El título íntegro de la edición publicada en línea por la Biblioteca del Congreso es Lloyd's Steamboat Directory, and Disasters on the Western Waters, que contiene la historia de la primera aplicación del vapor como fuerza motriz; Las vidas de John Fitch y Robert Fulton, semejanzas y grabados de sus primeros barcos de vapor, escenas tempranas en las aguas occidentales, 1798–1812 - Historia de la navegación temprana en aguas occidentales - Grabados de los barcos. Relatos completos de todos los desastres de los barcos de vapor desde la primera aplicación del vapor hasta la fecha actual, con listas de muertos y heridos: una lista completa de los barcos de vapor y todos los demás buques que ahora flotan en los ríos y lagos occidentales: cuándo y dónde se construyeron, y sus Tonelaje; Mapas de los ríos, pueblos, ciudades, desembarcos, población y distancias de Mississippi y Ohio correctamente establecidos en los ríos Ohio, Mississippi, Missouri, Tennessee, Cumberland, Kentucky, Green, Illinois, Arkansas, White, Red y Yazoo. Historia de todos los ferrocarriles de Estados Unidos. Vistas y bocetos daguerreanos de Pittsburgh, Wheeling, Cincinnati, Louisville, Cataratas de Ohio, Nashville, El Cairo, Cataratas de San Antonio, Puerta de las Montañas Rocosas, San Luis, Nueva Orleans y Mobile: bocetos de los ríos Ohio y Mississippi y sus afluentes, fuentes, longitud, área del país drenado, etc. Nombres de todos los pilotos e ingenieros con licencia de EE. UU.: Fast Time of Boats; El terremoto de 1812, etc., etc., cien bellos grabados y sesenta mapas; Ser una valiosa obra estadística, así como una guía para el público viajero. [7] La portada de la edición en Internet Archive promete todo esto pero sólo "cuarenta y seis mapas" (no 60), y también afirma una "Lista de todas las plantaciones en el río Mississippi". [8]
JT Lloyd también publicó Lloyd's American Railroad Weekly y los primeros mapas de la Guerra Civil estadounidense. [9] Fue un editor "prolífico" durante la guerra, vendiendo material tanto original como apropiado. [10] En 1861 anunció que tanto Millard Fillmore como la biblioteca del Departamento de Estado de Estados Unidos habían encargado copias de sus mapas. [11] En 1863, sus anuncios incluían una carta del Secretario de la Marina de los EE. UU., Gideon Welles, en la que se redactaba la compra del mapa de Lloyd's de Mississippi para el Escuadrón de Mississippi bajo el mando del Contralmirante Charles H. Davis . [12]
Lloyd's Steamboat Directory sigue siendo objeto de fascinación por su "morbosa letanía de barcos enganchados, explotados, quemados y hundidos". [13] En 1918 fue descrito como "un libro interesante pero en muchos detalles poco fiable". [14] Un estudioso del siglo XXI está de acuerdo y escribe que el Lloyd's Steamboat Directory "da más lugar a la duda que al estudio, al centrarse en las horribles y escabrosas catástrofes anteriores a 1856". [15] A pesar de sus defectos, el texto y las ilustraciones de Lloyd's Steamboat Directory se han utilizado a menudo como referencia al estudiar los barcos de vapor de la América anterior a la guerra. [16] [17] [18] [19] [20] [21]
La parte del libro sobre "desastres en las aguas occidentales" está ilustrada con grabados en madera que "revelan un motivo repetitivo cuando se mira en un formato más grande: cuerpos arrojados al aire, representados en vuelo en el momento de la explosión". [22] Se debe suponer que las ilustraciones de explosiones de calderas y barcos de vapor hundidos en Lloyd's Steamboat Directory son representaciones fantasiosas. [23] Por ejemplo, la ilustración del New Orleans se considera "obsoleta" y contraria al registro histórico: "Existe una descripción contemporánea del barco y no concuerda en ningún particular con esta ilustración. Según la descripción contemporánea, El New Orleans no era un barco de popa y no tenía caseta de cubierta." [23] Una revisión del "río Mississippi como tema artístico" encontró cierto mérito en las ilustraciones del Steamboat Directory como obra de arte en el sentido de que eran "un ejemplo de la ilustración cruda pero vívida del río... Sin embargo, la gloria del libro , es la serie de cortes que representan explosiones, hundimientos, zozobras e incendios de barcos de vapor. Las explosiones son de lo más satisfactorias y completas; pero sin duda el tono lúgubre de todas ellas interpreta acertadamente el horror del desastre." [24]
Las narrativas de esclavos fugitivos y Lloyd's Steamboat Directory fueron "algunas de las literaturas [de Estados Unidos del siglo XIX] más gráficamente violentas". [18] El historiador Walter Johnson describe el índice del Lloyd's Steamboat Directory como un "poema de pesadilla de la americana alfabetizada: América , explosión de; América del Sur , incendio de; Anglo Norman , explosión de; Atlántico y Ogdensburg , colisión de... " [18]
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