Little Salkeld era una estación de ferrocarril que prestaba servicio a la localidad de Little Salkeld en la parroquia de Hunsonby y a Great Salkeld , Cumbria , Inglaterra. La línea Settle-Carlisle sigue operativa para el transporte de mercancías y pasajeros. La estación fue construida por Midland Railway y se inauguró en 1876. Cerró en 1970, cuando British Rail retiró el servicio de parada local de la línea. [2]
La estación y el ramal que conducía a la mina Long Meg se cerraron en los años 70, aunque todavía quedan los andenes en desuso y el edificio de la estación se mantiene en buen estado como una casa particular. En 1918, un accidente de tren en el cercano Long Meg Cutting mató a siete personas. Otro accidente en la estación en 1933 (una colisión entre un tren de mercancías que se desplazaba y un expreso de pasajeros en dirección sur debido al trabajo irregular del mozo-señalero residente) provocó la muerte de un ferroviario y heridas a otros treinta pasajeros y cinco miembros del personal ferroviario. [3] Aquí también se ubicaban las casas de los trabajadores ferroviarios.
El viaducto Little Salkeld o Dodds Mill se encuentra cerca del molino y justo al norte del pueblo se encuentra el viaducto Eden Lacy o Long Meg que cruza el río Eden . [4]
Al sur del viaducto de Eden Lacy y al norte de la estación de Little Salkeld se encontraba la caseta de señales de Long Meg Sidings. Se trataba de un modelo tipo 15 de la London Midland Region de British Railways equipado con un bastidor estándar de la London Midland Region de 40 palancas. Se inauguró el 3 de julio de 1955 en sustitución de la caseta de tierra de Long Meg Sidings, que solo conectaba con la línea ascendente. En esta ubicación había una caseta de señales de Midland Railway hasta el 13 de marzo de 1915. La caseta de señales se cerró oficialmente el 11 de julio de 1990 (aunque había estado "desconectada" de forma permanente durante varios años antes de esto) cuando la sección de bloqueo absoluto se extendió hasta entre las cajas de señales de Culgaith y Low House Crossing. [5]
En 1885, la mina Long Meg Drift fue inaugurada por la Long Meg Plaster Company Limited, y la mina de deriva se conectó al ferrocarril Midland en 1886.
La Carlisle Plaster and Cement Company Limited cerró la mina en 1914-1915, pero en 1922 la mina fue reabierta para la extracción de anhidrita por la Long Meg Plaster and Mineral Company Limited. La mina fue adquirida en 1939 por la British Plaster Board Limited, rebautizada como British Gypsum, que cerró la mina en enero de 1976. [5]
Quick, Michael (2009) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (4.ª ed.). Oxford: Railway & Canal Historical Society . ISBN 978-0-901461-57-5.OCLC 612226077 .