El Lister D es un motor estacionario de 1 a 2,5 hp que funciona con gasolina o gasolina/queroseno (combustible) construido entre 1926 y 1965 por RA Lister and Company de Dursley. Es popular entre los recién llegados al hobby de los motores estacionarios, con ejemplares sin restaurar disponibles por tan solo 25 libras, gran cantidad de repuestos y varias piezas y calcomanías remanufacturadas. [1] Reemplazó al Lister H, que tenía una potencia similar. El primer motor Lister D con número de serie 80.000 se ensambló el 26 de octubre de 1926. [1]
Los motores se utilizaban para accionar bombas de agua, generadores, hormigoneras y mucho más. Tenían un magneto de encendido con transmisión por cadena , ya sea el Lucas SR1, el Lucas RS1 o un Ml MK1 (accionado por eje y al principio con transmisión por cadena), y un flotador Amal . Los motores se fabricaron en versiones de 1 hp, 1,5 hp, 2 hp y 2,5 hp. Se conocía como el modelo D309 o simplemente RA Lister. El motor era un motor de válvulas de asiento de 4 tiempos y un sistema de gobierno centrífugo simple.
A lo largo de los años de producción, el motor cambió muy poco. El tanque de combustible se movió de la mitad del motor a la parte superior, y el magneto de transmisión por eje fue reemplazado por una unidad accionada por cadena a principios de la década de 1930. Los D originalmente estaban pintados de verde Brunswick medio, pero algunos motores de la Segunda Guerra Mundial estaban pintados de verde oliva. También estaba disponible un motor alimentado con parafina, llamado Lister DK. Tenía dos tanques separados, uno para parafina y otro para gasolina. El motor arrancaba con gasolina, pero podía pasar a parafina mediante un grifo de tres vías.
El motor utilizaba el giro en el sentido de las agujas del reloj como norma, pero se fabricaron algunos motores en sentido contrario. Si bien eran motores muy resistentes y fiables, tenían algunos defectos, uno de los cuales era que el grifo de agua vertía agua sobre el depósito de aceite. Esto se corrigió fácilmente mediante el uso de un tubo de goma.
El motor en sus inicios fue un rival del Ruston Hornsby PB, el Bamford EV1 y la efímera serie P de Fowler.
