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La Exposición Panamericana se llevó a cabo del 1 de mayo al 2 de noviembre de 1901. [3]
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Después de la fusión de varias compañías de tranvías a principios del siglo XX, la Compañía Ferroviaria Internacional comenzó a asignar números de ruta a prácticamente todas las rutas que operaba. Algunas versiones truncadas (como "Abt" para Abbott Road y "Bst" para Best Street) permanecieron, pero lentamente se les asignaron números, similares a los números de ruta actuales utilizados en las rutas actuales del Metro NFTA.
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Poco después de 1935, se empezaron a hacer evidentes cambios importantes, con la eliminación del servicio de tranvía en prácticamente todas las líneas del lado oeste, incluidos (de oeste a este) los tranvías 5-Niagara, 3-Grant, 7-Hoyt y 20-Elmwood, y (de de norte a sur) 10-West Utica y 22-tranvías de Connecticut.
Después de 1940, el único tranvía que cruzó Main Street y continuó en dirección oeste fue el automóvil 23-Fillmore/Hertel que operaba entre South Park Avenue en South Buffalo y Tonawanda Street utilizando un circuito sobre Tonawanda, Grace, Niagara y Hertel.
Poco después de 1935, la eliminación de las líneas de tranvía se hizo más evidente tras la introducción de nuevas rutas operadas con autobuses, en lugar de introducir nuevas líneas de tranvía.
El primer grupo de recorridos de tranvía que reapareció como recorrido de autobús fueron las líneas del lado oeste, fáciles de explicar por la estrechez de las calles y sus zigzagueos en el trazado de muchas calles. Las rutas que cayeron al servicio de autobús incluyen:
Además, en otros lugares:
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En 1941, cuatro líneas de tranvía dejaron de funcionar.
Después de estas fechas, había comenzado la Segunda Guerra Mundial, creando un intervalo de seis años en la escalada de rutas de tranvía perdidas, debido a la escasez de mano de obra para reparar los autobuses recientemente implementados y a la escasez de metales preciosos que se estaban utilizando en producción de suministros en tiempos de guerra.
En ese momento, la Compañía Ferroviaria Internacional alentó al público que viajaba a volver al uso de los tranvías y los apoyó en su cooperación con la causa de la guerra.
En 1947 y 1948 se reanudó la supresión del servicio de tranvía.
En 1950, las últimas seis rutas de tranvía dejaron de funcionar y fueron reemplazadas inmediatamente por autobuses.
Después del final del servicio de pasajeros, Niagara Frontier Transit Corporation pasó aproximadamente seis meses retirando los 175 tranvías restantes de los graneros de tranvías de Cold Springs y Broadway sobre las vías restantes de los tranvías en Broadway, Fillmore Avenue, Main Street y Hertel hasta el granero de automóviles militares donde los cuerpos exteriores fueron retirados y quemados. [7]
Las vías del tranvía generalmente estaban cubiertas con asfalto y, ocasionalmente, durante las obras importantes de la carretera, los equipos de construcción pueden desenterrar restos de vías que han estado enterradas bajo apenas centímetros o pies durante los últimos cincuenta años.
En la actualidad, Main Street (NYS 5) está experimentando una extensa reconstrucción de la calzada y en áreas de la calzada que no fueron excavadas durante la construcción de la línea Metro Rail (en su lugar, usando túneles), las vías están siendo devueltas a la superficie y desmantelado.
Aunque se denomina "metro ligero", el Metro Rail es digno de mención porque la parte que opera en el centro de Buffalo desde las estaciones Fountain Plaza hasta Erie Canal Harbor funciona de manera similar a un servicio de tranvía normal.
La ruta se origina en el centro de Buffalo en Main Street en la estación Erie Canal Harbor (anteriormente Auditorium), justo al norte de las calles Scott y Hanover. La línea de tren ligero continúa hacia el norte, luego hacia el noreste a lo largo de Main Street, parando en 5 estaciones aéreas en el centro de Buffalo, luego en 8 estaciones subterráneas (como un metro) hasta llegar a University Station, ubicada a una corta distancia al noreste de Niagara Falls Boulevard. .
DL&W se refiere a Delaware, Lackawanna y Western Railroad .
NYC se refiere al Ferrocarril Central de Nueva York .