Esta es una lista de estaciones de tren en la región de Christchurch en Nueva Zelanda . Incluye tanto las que aún están en servicio como las que han sido cerradas. Se incluyen estaciones en las siguientes líneas: Eyreton Branch , Little River Branch , Main North Line hasta Rangiora , Main South Line hasta Burnham , Midland Line hasta Springfield , Oxford Branch , Southbridge Branch y Whitecliffs Branch .
Hasta la década de 1970, Addington fue una importante instalación de recepción y venta de ganado, con importantes corrales, pistas y plataformas de carga junto a la vía. Manejaba el tráfico de ganado desde lugares tan lejanos como Marlborough, South Canterbury y la Costa Oeste, y los ingresos de las ventas se destinaban a lugares de toda la Isla Sur. Dado el tamaño limitado del transporte por camión disponible en ese momento, es comprensible que los ferrocarriles pudieran competir con el transporte por carretera en este tipo de tráfico, incluso en distancias relativamente cortas.
Una fuente de ganado especialmente solicitada para Addington eran las ovejas de la estación de ganado vacuno y ovino de Molesworth en Marlborough. Desde 1957 hasta aproximadamente 1970, este ganado se transportaba en coche hasta la estación de ferrocarril de Culverden (en la línea Waiau Branch ) y luego en varios trenes hasta Addington. En los últimos años de este tráfico, había que trasladar más de 1000 cabezas, lo que requería una parte sustancial de la flota de vagones de ganado de la Isla Sur.
Cuando cerraron los talleres, se decidió ubicar la nueva estación de tren de Christchurch en el sitio para trenes de larga distancia (inaugurado el 5 de abril de 1993), ver Estación de tren de Christchurch, Nueva Zelanda § Tercera estación .
En la actualidad, las instalaciones para pasajeros han desaparecido, pero el lugar aún conserva una caseta de señales, varios ramales y cobertizos para el almacenamiento del material rodante. El terreno que antiguamente ocupaban los patios de maniobras es actualmente un solar vacío.
Esta estación servía para el transporte de trenes de pasajeros de los residentes de los suburbios de Bryndwr y Elmwood. No queda nada de la estación.
La estación actual de Christchurch en Troup Drive es la tercera estación de ferrocarril de Christchurch. Las dos estaciones anteriores, en Madras Street y Moorhouse Avenue, estaban a poca distancia hacia el este en la línea principal sur, más cerca del centro de la ciudad.
Esta estación, conocida originalmente como The Valley, estaba situada a unos 240 metros de la entrada del túnel ferroviario de Lyttelton. Estaba equipada con una cabina de señalización, vías de carga para los clientes industriales cercanos, así como instalaciones para pasajeros y un andén, que es el único elemento que se conserva. El acceso público se realiza desde Station Road, en la intersección con Flavell Street, Marsden Street y Rollin Street.
La cabina de señales, construida en 1870, debía trasladarse al Ferrymead Heritage Park para su uso en las operaciones ferroviarias después de muchos años de desuso hasta que fue destruida en el lugar por un incendio en septiembre de 1996, poco antes de su reubicación.
La línea principal del norte atraviesa Kaiapoi y la ciudad sirvió como cruce de la línea de Eyreton, que proporcionaba acceso ferroviario a las comunidades al oeste de Kaiapoi, como West Eyreton (aunque pasaba al norte de Eyreton). Esta línea secundaria se inauguró en 1875 y cerró por completo en abril de 1965.
La estación de Kainga era una pequeña estación rural que prestaba servicio al asentamiento de Kainga. No queda nada de ella. La línea principal del norte que atravesaba Kainga se inauguró el 1 de septiembre de 1958 como desviación cuando se sustituyó el puente del río Waimakariri en Stewarts Gully por una nueva estructura 1,6 km río arriba.
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Linwood, una de las estaciones "más jóvenes" de la línea, no fue construida por el consejo provincial. Hoy en día no queda nada de la estación, aunque siguió funcionando como depósito de locomotoras hasta que el terremoto de Christchurch de 2011 dañó el depósito sin posibilidad de reparación y, posteriormente, fue demolido. Los servicios que prestaba se trasladaron a Middleton.
La estación de Little River ha sido bien conservada por la comunidad local, que la ha convertido en un centro de venta de artesanía local y artículos históricos. El andén y el almacén de mercancías todavía están en buen estado y se han instalado algunos metros de vía para que se puedan exponer varios vagones de mercancías conservados.
La estación de tren de Lyttelton es la terminal norte de la Main South Line, una línea ferroviaria principal que va de Lyttelton a Invercargill en la Isla Sur de Nueva Zelanda. Se han construido tres estaciones en Lyttelton, y la más reciente de ellas todavía se utiliza para fines ferroviarios.
El patio de maniobras de Middleton en Christchurch, en la línea Christchurch-Ashburton, tenía un desnivel para maniobras y se inauguró el 5 de diciembre de 1927. Cerró en septiembre de 1930 y volvió a abrir en noviembre de 1946. Más tarde cerró el 13 de octubre de 1986 para carga y entregas locales y cerró por completo el 22 de octubre de 1998. [3]
Esta estación servía para el transporte de trenes de pasajeros de los habitantes del suburbio de Opawa. No queda nada de ella.
La estación de tren de Papanui cerró en 1991. Está ubicada en Restell Street, Papanui, Christchurch, y está registrada por el New Zealand Historic Places Trust como un edificio patrimonial de categoría II con número de registro. [4]
La estación de tren de Riccarton estaba situada en la línea principal norte , a la que se podía acceder desde el sur a través de Matai Street. El edificio de la estación estaba al oeste de la línea. [5]
La última vez que la estación de Riccarton contó con un único servicio de ida y vuelta entre Christchurch y Rangiora fue en 1976. Estos servicios eran populares entre los viajeros que trabajaban en las partes orientales de la ciudad y también entre el personal ferroviario con base en los talleres ferroviarios de Addington .
En 1959, todavía había dos servicios diarios de ida y vuelta. La estación de Riccarton tenía en ese momento un patio de carga pequeño pero muy activo, que manejaba envíos de carbón para comerciantes locales, madera de la Costa Oeste y tráfico de trigo y harina para el molino ubicado en el terreno que ahora forma los terrenos de la escuela secundaria para niñas de Christchurch . [5]
Durante muchos años, un tren especial pasaba por la estación de Riccarton hasta la reunión de octubre del Kaikoura Trotting Club. Transportaba a los clientes, caballos, entrenadores, sulkies y jockeys. La popularidad de este tren disminuyó a medida que se utilizaban carrozas para llevar a los caballos y a los entrenadores a las reuniones y los clientes optaban por viajar en coches privados. El hecho de que las reuniones se celebraran entre semana también limitaba el atractivo.
En su apogeo, además de la plataforma, el edificio de la estación y la línea principal, la estación también tenía un par de bucles y un apartadero curvo desde el extremo norte del patio que proporcionaba acceso al molino de harina. [5] A fines de 1905, se construyó una línea secundaria que salía de la línea principal norte en esta ubicación y pasaba por North Hagley Park para dar servicio a la Exposición Internacional . El ramal se usaba solo para el tráfico de mercancías y se eliminó en 1908. [6] [7]
En la actualidad, no quedan señales visibles de la estación. El patio es ahora un aparcamiento de autobuses y coches, y una vía para bicicletas y peatones recorre el lado oeste de la línea que conecta Fendalton Road con Kereru Lane, que recorre toda la longitud del antiguo patio.
La pequeña ciudad de Rolleston , al sur de Canterbury , contó por primera vez con una estación de ferrocarril construida por los Ferrocarriles Provinciales de Canterbury en su línea de ancho de vía ancho desde Christchurch, que entonces se conocía como el Gran Ferrocarril del Sur de Canterbury. Desde entonces, la estación ha sido frecuentada por diversos servicios, el más reciente de los cuales ha sido el tren de pasajeros de larga distancia TranzAlpine . [8]
La estación está ubicada en la carretera estatal 1, en la intersección de Main South Road y Rolleston Drive. El edificio de la estación actual se inauguró el 17 de marzo de 1969 [9]
Esta estación servía al asentamiento de Stewarts Gully en la orilla sur del río Waimakariri, justo al sur de Kaiapoi. Las fechas de funcionamiento de la estación no se conocen al momento de escribir este artículo, pero la línea principal norte de la zona se inauguró el 29 de abril de 1872 y se cerró el 31 de agosto de 1958, cuando se reemplazó el puente del río Waimakariri por una nueva estructura y las vías asociadas 1,6 km río arriba.
Esta estación, conocida anteriormente como Hillsborough en honor a otro suburbio cercano, sigue funcionando como centro de carga para varios clientes industriales adyacentes. La plataforma y el banco de carga permanecen, aunque el edificio de la estación ha sido demolido.
