Esta página enumera los estándares de básculas ferroviarias modelo más relevantes del mundo. La mayoría de los estándares son regionales, pero algunos tienen seguidores en otras partes del mundo fuera de su región de origen, en particular NEM y NMRA . Si bien la dimensión estandarizada más importante de una báscula de modelo ferroviario es el ancho, un estándar de escala típico cubre muchos más aspectos de los modelos de ferrocarril y define dimensiones específicas de la escala para elementos como catenaria , ruedas de material rodante , gálibo de carga , radios de curva y pendientes para pendientes. , por ejemplo.
MOROP (la federación europea de asociaciones nacionales de modelos ferroviarios) es una organización europea que publica estándares NEM . Los estándares NEM son utilizados por la industria ferroviaria y los aficionados en Europa. Las normas se publican en francés y alemán y ambas versiones tienen carácter oficial. Existen traducciones no oficiales al inglés de terceros para determinadas hojas del estándar NEM.
Las escalas y anchos de los modelos ferroviarios están estandarizados en NEM 010, [1] que cubre varios anchos para cada escala. Las vías estrechas se indican mediante una letra adicional agregada después de la escala base de la siguiente manera:
Por ejemplo, un modelo de ferrocarril de vía métrica en escala H0 se denomina H0m. En el texto alemán, a veces se utiliza la letra "f" (de Feldbahn ) en lugar de "i". La letra "e" representa la palabra francesa para "estrecho", étroit . Los calibres NEM están dispuestos convenientemente para utilizar el calibre normal de escalas más pequeñas como calibres estrechos para una escala determinada. Por ejemplo, el calibre H0m es el mismo que el calibre normal en escala TT, H0e es el mismo que el calibre normal en escala N y H0i es el mismo que el calibre normal en escala Z.
Para las escalas H0 y 0, NEM usa el número cero y NMRA usa la letra "O" (HO en lugar de H0).
La NMRA (National Model Railroad Association) estandarizó las primeras básculas ferroviarias en miniatura en la década de 1940. Los estándares NMRA se utilizan ampliamente en América del Norte y por ciertos grupos de intereses especiales en todo el mundo. Hasta cierto punto, los estándares NMRA y NEM son compatibles, pero en muchas áreas, los dos estándares especifican ciertos detalles del modelo ferroviario de maneras algo incompatibles para la misma escala.
Hay dos hojas estándar de la NMRA donde se han definido las escalas. El estándar NMRA S-1.2 cubre las básculas de modelos de ferrocarriles más populares y la S-1.3 define básculas con pestañas profundas para modelos de ferrocarriles con curvas muy pronunciadas u otras características de diseño específicas de ferrocarriles de jardín.
En determinadas escalas NMRA, a veces se utiliza una designación alternativa que corresponde a la longitud de un pie prototipo en escala, ya sea en milímetros o en pulgadas. Por ejemplo, la escala de 3,5 mm es la misma que la de HO. Para las escalas HO y O , NMRA usa la letra "O", mientras que NEM usa el número cero (H0 en lugar de HO).
La NMRA publicó estándares alternativos, más precisos y realistas para la hoja de vías y ruedas en S-1.1. Estos estándares de modelos ferroviarios se basan en los estándares de prototipos de tamaño completo y, por lo tanto, la confiabilidad operativa del modelo a escala se reduce en comparación con los modelos que se ajustan a la NMRA normal. estándares. Los rieles y ruedas de escala fina y proto generalmente no son compatibles con el material ferroviario de modelo a escala normal con la misma proporción de escala.
La protoescala fue desarrollada originalmente por el Model Railway Study Group en Gran Bretaña en 1966 y luego adoptada en los estándares NMRA con las modificaciones necesarias para los estándares de prototipos ferroviarios de América del Norte. La protoescala reproduce fielmente el perfil de la banda de rodadura de las ruedas y el trabajo de vía del prototipo utilizado por la Asociación de Ferrocarriles Americanos y la Asociación Americana de Ingeniería Ferroviaria .
Finescale reproduce el prototipo de perfil de rodadura de rueda y el trabajo de vía utilizado por la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses y la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria con menores concesiones en cuanto a rendimiento y capacidad de fabricación.
Nota: para interpretar el número en la columna de la izquierda, estos ejemplos ilustran:
Los principales ferrocarriles de Gran Bretaña utilizan el ancho estándar internacional de 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas(1.435 mm), pero elgálibo de cargaes más estrecho y bajo que en el resto de Europa con el mismo gálibo estándar. Esta es una de las principales razones por las que el país ha utilizado tradicionalmente sus propios modelos de básculas ferroviarias, que rara vez se encuentran fuera de las Islas Británicas.
Cuando se introdujo la escala H0, los motores disponibles eran demasiado grandes [4] para caber en cuerpos de tamaño a escala, por lo que, como compromiso, la escala se aumentó de 3,5 mm a 4 mm hasta el pie, pero el calibre no se cambió, por lo que otros Los elementos podrían ser compartidos. Por lo tanto, para 00 la vía es aproximadamente un 12,5% más estrecha de lo que debería ser para la escala utilizada. Las normas EM y P4 corrigen esta anomalía adoptando un ancho de vía más amplio.
Los estándares de escala internacionales NEM y NMRA, más extendidos a nivel mundial, son relativamente raros en Gran Bretaña y utilizados casi exclusivamente por quienes modelan prototipos extranjeros.
Si bien hay fabricantes japoneses de modelos de ferrocarriles que exportan sus productos a otras partes del mundo y siguen los estándares de escala de los destinos de exportación, en Japón hay varias escalas nacionales que son populares en el país pero prácticamente desconocidas en otros lugares. Algunos modelistas japoneses también utilizan las escalas internacionales NEM y NMRA. La razón principal por la que las básculas nacionales difieren de los estándares internacionales es el ancho de carga del prototipo más pequeño y los anchos inusuales de los ferrocarriles japoneses: 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulg.),762 mm(2 pies 6 pulg.) y1.067 mm(3 pies 6 pulg.), junto con un calibre estándar de1.435 mm(4 pies 8 pulg.+1 ⁄ 2 pulg.).
Los trenes Lego utilizan un ancho nominal fijo de 37,5 mm ( 1+15 ⁄ 32 pulg.), basado en un calibre de líneas centrales de vía de 5 montantes.[5][6][7]
La longitud de 37,5 mm no se deriva de una relación de escala determinada. Mientras que la escala HO es una escala 1:87 (3,5 mm a 1 pie), lo que da como resultado un calibre de 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ) del prototipo de la vida real de 1435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)calibre estándarcalibre estándar.
Por el contrario, modelar el ancho estándar en trenes Lego produciría una escala de (37,5:1435 =) 1:38,3.
Los modelos de ferrocarriles a vapor no están estandarizados sistemáticamente por ningún organismo de normalización. Sin embargo, existen ciertas escalas y calibres que se han convertido en estándares de facto y en algunos casos corresponden a escalas estándar NEM o NMRA. Un ejemplo es la "IBLS" (International Brotherhood of Live Steamers), una organización informal que ha publicado estándares para algunos de los medidores. Muchos clubes tienen sus propios estándares, que también pueden variar ligeramente de un país a otro. Hornby Railways fue pionero en el modelo comercial de vapor vivo en 00 (escala 1:76 en ancho de 16,5 mm), los modelos existentes se calientan mediante una corriente eléctrica controlable a través de los dos rieles y tienen la cámara de presión de vapor en el modelo.
Además de estas escalas, el Reino Unido ha creado, durante los últimos cuarenta años, una escala que se basa en el ancho de vía estrecho predominante en Gran Bretaña, de 2 pies ( 610 mm ). Utilizando vías de 32 mm ( 1,26 pulgadas ), ancho 0, hay una amplia gama de locomotoras, material rodante y accesorios de 16 mm a escala de pie [1:19] de vapor vivo y otros tipos. Muchos de estos modelos son de doble vía y se pueden convertir para funcionar en vías de 45 mm ( 1,772 pulgadas ) ( vía 1 ), y el control por radio es común. Las locomotoras de esta escala son generalmente grandes y "gruesas", y pueden variar desde las diminutas 0-4-0 que se ven en las canteras de pizarra de Gales hasta las más grandes encontradas en el Reino Unido, como la ex-ACR NG/ Locomotoras G16 Beyer-Garratt, vistas funcionando en el Welsh Highland Railway en el norte de Gales . El hobby cuenta con el apoyo de una serie de constructores de tracción eléctrica y de vapor vivo de 16 mm, dominados por empresas como Roundhouse Engineering y Accucraft UK.
Ha habido muchas básculas ferroviarias en miniatura, de corta duración y a menudo prometedoras, que hoy en día están prácticamente desaparecidas. Muy a menudo, estos estaban respaldados únicamente por la empresa que creó una nueva escala en primer lugar.
