La siguiente es una lista de ases de la aviación de los Estados Unidos de América que sirvieron en la Primera Guerra Mundial.
Incluso antes de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, muchos estadounidenses se ofrecieron como voluntarios para servir en las fuerzas armadas de Gran Bretaña y Francia. Muchos finalmente encontraron su camino en el Royal Flying Corps y en la Aéronautique Militaire (Servicio Aéreo Francés). Los británicos integraron a los estadounidenses en sus escuadrones existentes, mientras que los franceses establecieron escuadrones estadounidenses separados, como el Lafayette Escadrille y luego el Lafayette Flying Corps, además de integrar a los pilotos en los escuadrones existentes.
Cuando las unidades del Servicio Aéreo Estadounidense comenzaron a llegar a Inglaterra y Francia en el otoño de 1917, muchos de los estadounidenses que servían en los escuadrones británicos y franceses se transfirieron a las unidades estadounidenses, pero no todos. Esta lista está separada de modo que los pilotos estadounidenses que sirvieron en los escuadrones del Royal Flying Corps (más tarde Royal Air Force ) y Aéronautique Militaire se enumeran como tales, mientras que aquellos que sirvieron solo en el Servicio Aéreo, los Escuadrones Aero del Ejército de los Estados Unidos se enumeran por separado. También se enumeran los ases aéreos estadounidenses conocidos que optaron por permanecer con sus escuadrones británicos o franceses.
Los británicos y los franceses documentaron las victorias aéreas de diferentes maneras. Los británicos decidieron al principio de la guerra que, dado que la mayoría de los combates aéreos ocurrían detrás de las líneas enemigas, la confirmación de las victorias aéreas la harían testigos, principalmente en las trincheras de primera línea. Si se veía un avión caer "fuera de control", entonces el piloto recibiría crédito por la victoria, ya que se presumía que el avión se estrelló en territorio enemigo.
Los franceses implementaron un estricto sistema de victorias confirmadas por observadores independientes, y hubo que ver cómo un avión enemigo caía en llamas y se estrellaba; o ser destruido en el aire. También se registraron victorias no confirmadas si se veía que el avión enemigo giraba fuera de control pero no se observaba el final. Estas victorias no confirmadas se anotaron, pero no se incluyeron en la puntuación de los pilotos.
Los estadounidenses generalmente utilizaron las reglas francesas para anotar victorias aéreas con la excepción de los escuadrones aéreos 17 y 148 , que estuvieron bajo control británico hasta octubre de 1918. Los pilotos que volaban en esos escuadrones fueron calificados bajo las reglas británicas. Se observaron victorias "compartidas" cuando dos o más pilotos atacaron un avión enemigo, y no se pudo determinar con precisión qué piloto derribó el avión.
Los pilotos que obtuvieron cinco o más victorias aéreas fueron clasificados como "ases del aire". Las siguientes listas muestran los nombres; rango militar; unidades en las que sirvieron, y notas diversas junto con las condecoraciones conocidas que recibieron.