Esta es una lista de la mayoría de las transmisiones producidas o utilizadas en vehículos de General Motors (GM) .
Transmisiones automáticas
Primeros modelos
La transmisión automática de seguridad (AST) de GM fue una transmisión semiautomática lanzada en 1937. La primera transmisión completamente automática producida en masa y desarrollada para uso en automóviles de pasajeros fue la GM Hydramatic introducida en 1940. [1] La Hydramatic fue un gran éxito y se había instalado en la mayoría de los modelos de GM en 1950. A lo largo de la década de 1950, todas las Marcas de GM continuaron desarrollando diseños de transmisiones automáticas, tanto de forma conjunta como de forma independiente. Los primeros modelos incluían:
- 1937-1939 Transmisión automática de seguridad (AST) : Oldsmobile , Buick solo en 1938
- 1940-1967 Hydramatic : Oldsmobile / Cadillac de 4 velocidades (diseño totalmente diferente al Turbo-Hydramatics posterior)
- 1947-1952 Dynaflow : " CVT de 2 velocidades " de Buick
- 1950-1973 Powerglide : Chevrolet de 2 velocidades (también utilizado por Pontiac , Holden , Vauxhall y Opel ).
- 1953-1955 Twin Turbine Dynaflow : el primer rediseño con 2 turbinas y un solo estator.
- 1956-1957 Twin Turbine 2 Dynaflow : el segundo rediseño con 2 turbinas y estator de paso variable.
- 1956-1964 Hydramatic de doble acoplamiento/acoplamiento controlado : rediseño sustancial de la Hydramatic. (También conocido como Cadillac 315/P315 HydraMatic, Oldsmobile Jetaway/StratoFlight, Pontiac Super HydraMatic).
- 1957-1961 Turboglide : " CVT de 3 velocidades" de par constante de Chevrolet ( solo modelos V8, excepto Corvette )
- 1958-1959 Flightpitch/Triple Turbine Dynaflow : tercer rediseño de Buick con triple turbinas
- 1961-1963 Propulsión de turbina de doble trayectoria de Buick
- 1961-1964 Roto Hydramatic : compacto de 3 velocidades basado en Hydramatic utilizado por Oldsmobile , Pontiac , Holden , Vauxhall y Opel
- 1962-1972 TempestTorque : 2 velocidades basada en Powerglide con "Split-Torque".
- 1964-1969 Super Turbine 300 : 2 velocidades (también conocido como Buick ST-300, Oldsmobile Jetaway, Pontiac "Automático")
- 1968-1971 Torque-Drive: Powerglide semiautomático de 2 velocidades con cambios de columna de Chevrolet (solo con 6 cilindros)
Automática turbohidramática de 3 velocidades
Introducido en 1964, el uso de Turbo-Hydramatic se extendió rápidamente a todas las divisiones de GM, y se los conoció simplemente como Hydramatics (como la automática original de GM de diseño totalmente diferente), a excepción del modelo Super Turbine 400. En la década de 1970, las variantes Turbo-Hydramatic habían reemplazado todos los primeros diseños de transmisión automática de GM. En Argentina, el Turbo Hydra-Matic se comercializó como "Chevromatic" en los años 1970. A partir de principios de la década de 1980, el Turbo-Hydramatic fue reemplazado gradualmente por transmisiones automáticas de cuatro velocidades, algunas de las cuales continúan usando el nombre comercial "Hydramatic".
Originalmente era un diseño de tracción trasera longitudinal de servicio mediano , pero luego se desarrollaron otras variantes, incluidas versiones RWD de servicio liviano y pesado, y versiones de tracción delantera longitudinal y transversal .
- Tracción trasera para servicio mediano
- Tracción trasera de servicio pesado
- 1971–1994 3L80HD (versión resistente del TH400)
- Tracción trasera ligera
- 1969–1998 TH180/TH180C / 3L30 : modelo europeo/asiático. Usado/fabricado por Holden como Trimatic .
- Tracción delantera longitudinal
- 1966-1978 TH425 : 3 velocidades
- 1979–1981 TH325 : 3 velocidades
- 1982–1985 TH325-4L : 4 velocidades
- Tracción delantera transversal
- 1980–1999 TH125/TH125C / 3T40 : servicio ligero de 3 velocidades
- 1984–1994 TH440-T4 / 4T60 : servicio medio de 4 velocidades
Designaciones de modelos turbohidramáticos
Inicialmente, los modelos se designaban con las letras TH/THM/ST seguidas del número de serie/versión. En 1987, GM cambió a un esquema de nomenclatura más simple para sus transmisiones (Ejemplo: 4L80E)
Hidramáticas electrónicas
Las transmisiones de próxima generación, introducidas a principios de la década de 1990, fueron las Hydra-Matics electrónicas , todavía basadas en el diseño Turbo-Hydramatic . La mayoría de las primeras transmisiones electrónicas utilizan el designador "-E" para diferenciarlas de sus primas no electrónicas, pero esto se ha eliminado en transmisiones sin versión mecánica como la nueva transmisión GM 6L .
- Longitudinal de primera generación (tracción trasera)
- 1991–2001 4L30-E : servicio liviano de 4 velocidades (usado en automóviles BMW, Cadillac, Isuzu y Opel)
- 1992– 4L60-E / 4L65-E : servicio mediano de 4 velocidades (usado en camionetas GM y automóviles con tracción trasera)
- 1991– 4L80-E / 4L85-E : servicio pesado de 4 velocidades (usado en camionetas GM)
- Transversal de primera generación (tracción delantera)
- 1995–2010 4T40-E / 4T45-E : servicio liviano de 4 velocidades (usado en vehículos GM más pequeños con tracción delantera)
- 1991–2010 4T60-E / 4T65-E / 4T65E-HD : servicio mediano de 4 velocidades (usado en vehículos GM con tracción delantera más grandes)
- 1993–2010 4T80-E : servicio pesado de 4 velocidades (usado en vehículos GM grandes con tracción delantera, solo con Cadillac NorthStar V8 y Oldsmobile V8 relacionado)
- Longitudinal de segunda generación (tracción trasera)
- Transversal de segunda generación (tracción delantera)
- 2008-presente 6T30/6T40/6T45 : servicio ligero de 6 velocidades
- 2006-presente 6T70 / 6T75 : servicio mediano de 6 velocidades
- 2016-presente 9T50 / 9T65 Hydra-Matic - 9 velocidades [2]
Híbrido yPHEV
Otras automáticas
Transmisiones manuales
Transmisiones longitudinales
- Aisin AR5/MA5: manual longitudinal de 5 velocidades fabricado por Aisin
- Aisin AY6 : manual longitudinal de 6 velocidades fabricado por Aisin
- Getrag 260 : manual longitudinal de 5 velocidades fabricado por Getrag
- Muncie M20: transmisión manual longitudinal de relación ancha de 4 velocidades fabricada por GM en su fábrica de Muncie, Indiana
- Muncie M21: transmisión manual longitudinal de relación cerrada de 4 velocidades fabricada por GM en su fábrica de Muncie, Indiana
- Muncie M22: transmisión manual longitudinal de relación cerrada para servicio pesado de 4 velocidades fabricada por GM en su fábrica de Muncie, Indiana
- Transmisión Saginaw M26/27: transmisión manual de relación amplia para servicio liviano longitudinal de 3 y 4 velocidades (menos de 300 hp) fabricada por GM en su fábrica de Saginaw, Michigan
- Muncie M62/M64: transmisión longitudinal de 3 velocidades fabricada por GM
- Transmisión Muncie SM420 : manual de 4 velocidades utilizada hasta 1967, muy similar a la SM 465 excepto pequeños cambios en las relaciones de transmisión y la ubicación de la marcha atrás.
- Nuevo Process Gear NP435: transmisión longitudinal de 4 velocidades utilizada en un puñado selecto de camionetas GM 67-72
- New Process Gear A833 RPO MY6 o MM7: transmisión de sobremarcha A833 longitudinal de 4 velocidades fabricada por New Process Gear para camionetas ligeras General Motors de principios a mediados de la década de 1980
- Muncie SM465 : manual longitudinal de 4 velocidades utilizado en camionetas Chevy 68-91 1/2 3/4 y 1 tonelada
- Nuevo Venture Gear NV1500: manual longitudinal de 5 velocidades fabricado por New Venture Gear
- New Venture Gear 3500/4500 : manual longitudinal de 5 velocidades fabricado por New Venture Gear
- Transmisión Borg-Warner T-10: manual longitudinal de 4 velocidades fabricada actualmente por Richmond Gear; originalmente hecho por Borg-Warner
- Tremec T-5 : manual longitudinal de 5 velocidades fabricado actualmente por Tremec ; originalmente hecho por Borg-Warner
- Borg-Warner R-10 overdrive - transmisión manual de 3 velocidades con sobremarcha eléctrica usado 1937-1964
- Borg-Warner R-11 overdrive: transmisión manual de 3 velocidades con sobremarcha eléctrica. Ford los usó hasta 1975 en camionetas.
- Transmisión Borg-Warner T-50 - manual longitudinal de 5 velocidades - utilizada por GM en sus autos RWD H-Body y algunas otras aplicaciones limitadas de servicio liviano de 1976 a 1978;
- Tremec T-56 : sobremarcha manual longitudinal de 6 velocidades fabricada por Tremec ; anteriormente hecho por Borg-Warner
- Tremec TR-6060 : sobremarcha manual longitudinal de 6 velocidades fabricada por Tremec
- ZF S6-650 : manual longitudinal de 6 velocidades fabricado por ZF Friedrichshafen
- Tremec TR-6070 : sobremarcha manual longitudinal de 7 velocidades fabricada por Tremec
Transmisiones transversales
- F23 — Manual transversal de 5 velocidades fabricado por Getrag
- F25 — Manual transversal de 5 velocidades fabricado por Getrag
- M17 - manual transversal de 4 velocidades fabricado por Muncie
- F35 : manual transversal de 5 velocidades fabricado por Saab en Gotemburgo, Suecia
- F40 : manual transversal de 6 velocidades fabricado por FGP Alemania
- Getrag 282 : manual transversal de 5 velocidades diseñado por Getrag y fabricado por Muncie Getrag
- Getrag 284: manual transversal de 5 velocidades diseñado por Getrag y fabricado por Muncie Getrag
- M32: manual transversal de 6 velocidades fabricado por Fiat-GM Powertrain en Turín, Italia desde 2004
- MP2/MP3 : manual de 5 velocidades desarrollado por Saturn para su uso en la Serie S de 1991 a 2002
Referencias
- ^ "Historia de Hydra-Matic: la primera transmisión automática". Comió con motor. 29 de mayo de 2010 . Consultado el 15 de enero de 2014 .
- ^ Panait, Mircea. "Transmisión GM Hydra-Matic 9T50 confirmada para Chevrolet Cruze, Malibu, Equinox". autoevolución . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ "Perspectivas de servicio de GM, página 23" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 9 de enero de 2019 . Consultado el 16 de julio de 2019 .
- ^ "Perspectivas de servicio de GM, página 23" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 9 de enero de 2019 . Consultado el 16 de julio de 2019 .