El vuelo 538 de Lion Air ( JT538/LNI538 ) fue un vuelo doméstico programado de pasajeros desde el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta , en Yakarta, hasta el Aeropuerto Internacional Juanda en Surabaya, con escala en el Aeropuerto Adi Sumarmo , en Surakarta , Indonesia . El 30 de noviembre de 2004, el McDonnell Douglas MD-82 se salió de la pista del Aeropuerto Adi Sumarmo y se estrelló en un cementerio al aterrizar; 25 personas a bordo murieron en el accidente, incluido el capitán. En ese momento, el accidente fue la única pérdida de casco fatal de Lion Air hasta 2018. [2] La investigación realizada por el Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia concluyó que el accidente fue causado por hidroplaneo, que se agravó por la cizalladura del viento. [ 1] [ cita(s) adicional(es) necesaria(s) ]
El avión, un McDonnell Douglas MD-82, con matrícula 1173 y número de serie del fabricante 49189, realizó su primer vuelo el 13 de noviembre de 1984, siendo entregado posteriormente el 20 de diciembre de 1984 y operado por la aerolínea mexicana Aeroméxico como XA-AMP " Aguascalientes " antes de ser adquirido por Lion Air en 2002 y registrado como PK-LMN. Lion Air había vendido el avión a otra aerolínea para su entrega en enero de 2005. [3] [4]
El vuelo 538 despegó de Yakarta alrededor de las 17:00 horas con un total de 146 pasajeros y siete tripulantes a bordo. La mayoría de los pasajeros eran miembros de Nahdlatul Ulama, que asistían a una reunión nacional celebrada tras el resultado victorioso de las elecciones presidenciales de Indonesia de 2004. El vuelo transcurrió sin incidentes hasta el aterrizaje. [5]
El vuelo llegó al aeropuerto al anochecer, alrededor de las 6:00 p. m., bajo una intensa lluvia. Se informó de que había una tormenta eléctrica durante el aterrizaje. [5]
El vuelo 538 estaba configurado apropiadamente para el aterrizaje, aterrizó "suavemente" según la mayoría de los pasajeros, y se desplegaron los inversores de empuje. Sin embargo, el avión no logró reducir la velocidad adecuadamente, se salió de la pista y se estrelló contra un terraplén. El impacto provocó el derrumbe del piso de la parte delantera del avión, lo que al parecer provocó la muerte de muchos de los pasajeros. El avión se partió en dos secciones, se detuvo al final de la pista y comenzó a derramarse combustible. Los pasajeros tuvieron dificultades para localizar las salidas de emergencia con la luz menguante. Algunos de los pasajeros evacuaron por sí mismos a través de la abertura del fuselaje. [6]
El aeropuerto fue cerrado y se notificó a los servicios de emergencia. Los pasajeros heridos fueron transportados en vehículos policiales y ambulancias a numerosos hospitales en Solo. Al menos 14 de los muertos fueron trasladados al Hospital Pabelan. Seis personas, dos muertas y cuatro heridas, fueron trasladadas al Hospital Panti Waluyo. Otras fueron trasladadas a Oen Kandangsapi, Brayat Minulya, Kasih Ibu, Oen Solo Baru y PKU Muhammadiyah, así como a instalaciones en Boyolali y Karanganyar. Los sobrevivientes con heridas leves fueron tratados dentro de la terminal VIP del aeropuerto. [5]
Veinticinco personas murieron y otras 59 resultaron gravemente heridas. [5] [7]
La mayoría de los pasajeros eran indonesios, aunque los funcionarios del aeropuerto confirmaron que entre los heridos había un hombre de Singapur. Los pilotos al mando del vuelo eran el capitán Dwi Mawastoro y el primer oficial Stephen Lesdek. El capitán Dwi murió en el accidente, mientras que el primer oficial Lesdek sobrevivió con heridas graves. [8]
El recién elegido presidente de Indonesia, Susilo Bambang Yudhoyono, ordenó una investigación inmediata sobre la causa del accidente del vuelo 538 y declaró que la investigación debería estar abierta al público para evitar rumores no deseados después del accidente. El ministro de Transporte, Hatta Rajasa, declaró que el Departamento de Transporte evaluaría las operaciones de la aerolínea indonesia en respuesta al accidente del vuelo 538, además de otros dos incidentes similares que ocurrieron el mismo día. [9]
La caja negra fue encontrada posteriormente el 1 de diciembre de 2004 y fue transportada al Centro de Operaciones de Emergencia de Adi Sumarmo. [10]
Un testigo del accidente afirmó que un rayo cayó sobre el avión durante la fase de aterrizaje. Según él, la luz de aterrizaje y la iluminación interior se apagaron después del impacto. [5]
Lion Air "se atribuyó la responsabilidad" del accidente y declaró que pagaría las facturas del hospital de los supervivientes. [11] Sin embargo, negaron que el accidente fuera causado por la mala conducta de la aerolínea y afirmaron que el clima fue el factor principal. Según ellos, el vuelo 538 experimentó un viento de cola durante su aterrizaje, lo que explicó por qué el avión no se detuvo. Otros afirmaron que los frenos o los inversores de empuje funcionaron mal. [12] El piloto no puso el acelerador en ralentí de vuelo, lo que provocó que el alerón se retrajera; uno de los inversores de empuje también resultó defectuoso. [ cita requerida ]
El informe preliminar se publicó en 2005. Los investigadores afirmaron que el sistema de frenos del avión no estaba en su nivel óptimo. Esta condición se vio agravada por las condiciones meteorológicas durante el accidente. Los investigadores también identificaron un inversor de empuje defectuoso como una de las causas del accidente; posteriormente emitieron varias recomendaciones a Lion Air. [13]
Lion Air continúa utilizando el número de vuelo 538, pero solo en la ruta Yakarta-Solo, operada principalmente por un Boeing 737-800 o un Boeing 737-900ER. [14]
