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Los trenes de la serie L ( en chino :临时客车; 临客; Linke) son trenes temporales operados por las oficinas ferroviarias de la República Popular China en momentos en que se consideran necesarios, como en el período Chunyun .
Los primeros trenes de la serie L aparecieron durante la guerra antijaponesa , cuando la red ferroviaria nacional estaba totalmente gestionada por el Ferrocarril del Sur de Manzhou (南满铁路) y controlada por Japón. Tras la victoria de la guerra, se fundó el país y se fundó la Oficina Nacional de Ferrocarriles (国家铁路局), que en su día se llamó Ferrocarril del Pueblo de China (中国人民铁道). Después, para satisfacer las necesidades de transporte durante el Festival de Primavera ( Chunyun ), la oficina inició un "servicio temporal de pasajeros", que normalmente se operaba con vagones de mercancías debido a la falta de vagones de pasajeros.
Durante la Revolución Cultural , el gobierno tomó el control de la oficina nacional de ferrocarriles y se empezaron a fabricar más trenes para satisfacer las necesidades de los revolucionarios de desplazarse por el país. Se tuvieron que crear más "servicios temporales de pasajeros", esta vez con más vagones de mercancías y vagones de pasajeros. También fue una época en la que se produjeron muchos heridos graves en esos trenes, e incluso muertos.
Tras la caída de la "banda de los cuatro", la oficina nacional de ferrocarriles volvió a estar bajo el control del gobierno y hubo que crear más servicios de la serie L para transportar a los enormes flujos de personas que se apresuraban a volver a casa durante el Festival de Primavera. El flujo de gente que venía del este y del sur en busca de trabajo empeoró aún más la situación. Los trenes iban tan llenos que los pasajeros incluso tenían que empujarse contra las ventanillas para subir a los trenes. Los trenes de la serie L seguían funcionando, pero con cada vez menos vagones de mercancías y más vagones de cercanías (conocidos como vagones tipo 30).
A medida que se fueron fabricando más vagones de pasajeros, los servicios prestados por vagones de mercancías finalmente dejaron de ofrecerse en 2000. Mientras tanto, la cuarta campaña de aceleración ferroviaria hizo que los servicios fueran más rápidos y que hubiera más trenes de la serie L a mayor velocidad. Los trenes de la serie L comenzaron a circular con la misma prioridad que los trenes de 1 o 2 vías en lugar del nivel más bajo.
La Oficina Nacional de Ferrocarriles mejoró los servicios de trenes de la serie L durante la quinta y sexta campaña de aceleración ferroviaria.
En 2015, todos los trenes de la serie L fueron reemplazados por trenes con un número temporal de 3 y 4, y se introdujeron los nuevos trenes temporales rápidos y exprés. La serie L se dividió entonces en la serie K (K3*** y K4***), la serie T (T3*** y T4***) y la serie Z (Z3*** y Z4***).
CRH también proporciona servicios temporales de alta velocidad dentro de las series D (D3*** y D4***) y G (G3*** y G4***).