La red ferroviaria de Toulouse es una red ferroviaria del área metropolitana de Toulouse en Francia . Creada en 1856, con la apertura de la estación de Matabiau (actualmente estación central de Toulouse), cuenta con seis líneas, u ocho ramales, dispuestos más o menos en forma de estrella. [1]
Es operado y gestionado por SNCF y da servicio a 27 estaciones, incluidas 12 dentro de la ciudad de Toulouse.
La red ferroviaria de Toulouse tiene forma de estrella. [7] [8] El eje estructurante es la línea Burdeos–Sète , que atraviesa la aglomeración en orientación noroeste-sureste, [7] siguiendo en una parte del recorrido el Canal du Midi. [8] Cerca del centro de la ciudad se encuentra la estación más importante de la ciudad, Toulouse-Matabiau .
Partiendo de esta última y volviendo a Burdeos, se llega en primer lugar a la estación de Toulouse-Raynal, antigua gran estación de clasificación y actual centro técnico de la SNCF situada no lejos de la estación de pasajeros. A continuación, un nudo triangular permite unirse a la línea Brive-la-Gaillarde-Toulouse (vía Capdenac) , importante eje de comunicación del noreste de Midi-Pyrénées, ya que es de aquí de donde parten todas las líneas terciarias (sector Montauban-La Crémade, Tessonnières-Albi, Lexos-Montauban), y que sirve a grandes ciudades como Albi , Rodez , Castres o Mazamet .
Siguiendo siempre el valle del Garona, es posible llegar a varias estaciones del norte de la ciudad y de la aglomeración cercana, así como a la gran estación ferroviaria de Saint-Jory, donde se realizará la conexión de la LGV Burdeos–Toulouse . Luego, más al norte se encuentra la estación de Montauban-Ville-Bourbon desde donde parte la línea Orléans–Montauban (o POLT, acrónimo de « París – Orléans – Limoges – Toulouse »), que es la antigua vía rápida que tomaba el TEE Capitole y que permite llegar a la capital sin pasar por Burdeos.
Al sur de Toulouse-Matabiau, las distintas vías ferroviarias de la ciudad forman un arco. En primer lugar, durante unos kilómetros, todas las vías descienden hacia el sur, paralelas al Canal du Midi. Luego, se separan poco después de los túneles gemelos de Guilhemery, la mitad continúa hacia el sureste y, después de atravesar la pequeña estación de Montaudran y varias estaciones de la aglomeración (Labège-Innopole, Labège-Village, Escalquens, Montlaur, Baziège), continúan hacia Sète , Marsella o España vía Perpignan ; la otra mitad va hacia el suroeste.
Después de atravesar la estación de Saint-Agne y de su conexión con la línea B del metro , la línea Toulouse-Bayona atraviesa el Garona y la isla de Ramier, de donde se separan las vías fuera de servicio que permitieron a la SNPE dar servicio a las fábricas de la AZF , hoy destruidas tras el desastre del mismo nombre. A continuación se produce una segunda bifurcación:
Esta línea es una especie de RER que une la ciudad de Colomiers con el oeste de Toulouse. Fue inaugurada justo después de la línea A. Esta línea es sólo un tramo de la línea de tren TER entre Toulouse y Auch , que va desde la estación de Arènes hasta Colomiers. [2] La línea TER fue adaptada entre estas dos estaciones, para seguir la base tarifaria del metro. Las frecuencias se aumentaron a 15 min en 2005 después de duplicar la infraestructura ferroviaria.
Se trata del único ferrocarril de la red parcialmente explotado por Tisséo , por lo que también figura en sus planes [9] [5] [10] [11] y es accesible con sus billetes de viaje. [12] [13]
Al igual que la línea C, la línea D (o línea 23 de la TER Occitanie ) es una línea ferroviaria explotada por la SNCF que llega hasta la ciudad de Muret , al sur de Toulouse [14] con frecuencias adaptadas. [15]
Forma parte de la línea férrea Toulouse-Bayona .
La línea F es una línea ferroviaria operada por la SNCF que llega hasta la ciudad de Escalquens , al sureste de Toulouse . [16] [17] Es la única línea sin trenes exclusivos. [18]
Forma parte de la línea ferroviaria Burdeos-Sète .
La línea 1 de la red TER Occitanie llega hasta la estación de Saint-Sulpice . [19] Es la única línea sin letra específica.
El RER Norte es un proyecto de línea hasta la estación de Castelnau-d'Estretéfonds . [20] [21] Este proyecto forma parte de la línea de metro Burdeos – Toulouse LGV y Toulouse Aerospace Express .
Está previsto duplicar por completo la vía de la línea C entre los puntos kilométricos 10,9 y 12,8. Esto implicaría también la remodelación de la estación de Lardenne y la eliminación de los pasos a nivel en torno a las estaciones de Lardenne y Saint-Martin-du-Touch [22]