El Lincoln EL-Series es un automóvil de lujo de tamaño completo que Lincoln comercializó y vendió de 1949 a 1951. Reemplazando al Lincoln Serie H, la línea de modelos de posguerra fue el primer rediseño completo de la línea de sedán Lincoln desde 1936 (su predecesor se derivó del Zephyr de antes de la guerra ). En línea con su predecesor, el Lincoln Serie EL llevaba solo la placa de identificación de Lincoln, sin usar ninguna marca divisional; el Lincoln estaba ubicado debajo del Lincoln Cosmopolitan dentro de la gama de modelos Lincoln.
El primer Lincoln desarrollado bajo la división combinada Lincoln-Mercury de Ford Motor Company, el Lincoln compartía gran parte de su carrocería con el Mercury Eight de 1949 , que se distingue principalmente por su distancia entre ejes más larga de 121 pulgadas. Por primera vez desde 1933, se ofreció un motor V8 en un Lincoln en lugar de un V12, y ahora comparte su motor con las camionetas Ford F-Series "Big Job". [2]
Además de la producción de Lincoln Assembly ( Dearborn, Michigan ), la producción del Lincoln Serie EL provino de Maywood Assembly ( Maywood, California ). Para 1952, el Lincoln fue reemplazado por un rediseño del Cosmopolitan. Lincoln revivió el uso de placas de identificación divisionales en toda su línea de modelos.
Los primeros Lincoln completamente nuevos de posguerra se introdujeron el 22 de abril de 1948. [1] Tenían una apariencia más estilizada que los modelos de 1948, reflejando un estilo " ponton ". Sin embargo, el nuevo parabrisas de dos piezas parecía un poco fuera de sincronía con el estilo moderno. [1] A distancia, era difícil distinguir un Lincoln de un Mercury . Los faros empotrados y un frente más brillante lo distinguen. [1] El Lincoln V8 de cabeza plana de 337 pulgadas cúbicas producía 152 hp (113 kW) a 3600 rpm.
En 1950, una nueva parrilla horizontal con elementos mejoró la apariencia del Lincoln estándar. [1] Su nombre estaba en el mismo lugar en el guardabarros delantero que el año pasado, pero era más grande. [1] Se mejoraron las manijas de las puertas, al igual que el diseño interior que antes era confuso. El convertible fue eliminado de la línea porque el convertible casi idéntico de Mercury se vendió más que él por un amplio margen en 1949. [4]
A finales del año modelo 1950, el motor se actualizó para abordar los problemas de vibración y consumo de aceite. Se instalaron tres aros de pistón en lugar de cuatro y se mejoró el equilibrio del motor. Como resultado, la potencia nominal aumentó ligeramente y el coche funcionó con mayor suavidad. También se mejoró el sistema de refrigeración y se aumentó la durabilidad gracias al uso de más aleación. [5]
Según el Catálogo estándar de automóviles estadounidenses, la parte delantera del Lincoln de 1951 "parecía un modelo de 1950 que se había metido en una pelea y había perdido". [1] La barra de la parrilla solo se extendía desde la sección central hasta los protectores del parachoques, mientras que se agregó una pieza vertical inclinada hacia adelante al cromo lateral del guardabarros delantero. [1] También se adoptó el diseño trasero en forma de "cola de pez" del Mercury de 1951, en detrimento de la visibilidad trasera (*). [4] El glamoroso cupé Lido regresó con un techo de lona o vinilo, faldones de guardabarros, molduras de paneles basculantes e interior personalizado. [6] (*) Aparte de aquí, no hay ninguna referencia a un diseño de "cola de pez" de Mercurio. El pilar C modificado del Lincoln del 51 en realidad aumentó la visión hacia atrás.
El 5 de julio de 1950, el Lincoln Lido se presentó como una especie de respuesta de Lincoln a los techos rígidos de GM que habían debutado en 1949. El precio de lista para el modelo de 1950 era de $ 2721 ($ 34 458 en dólares de 2023 [7] ). Era similar al Mercury Monterey y al cupé Lincoln Cosmopolitan Capri de lujo, mientras que el Lido también se ofrecía como sedán con puertas suicidas para los pasajeros de los asientos traseros. Ambos años del Lido presentaban un techo cubierto de vinilo o lona, faldones de guardabarros, rieles de goteo brillantes en el techo y molduras en los paneles inferiores, espejos de dos puertas, un adorno en el capó de color dorado del Cosmopolitan y un interior de cuero personalizado con puertas y paneles laterales especiales. . Un reloj eléctrico era estándar. [2] [6] Se vendieron pocos, ya que los clientes prefirieron las ofertas de techo rígido de General Motors.
El nombre Lido reapareció en un auto de exhibición de 1963 llamado Lincoln Continental Lido, que era un Continental de 1963 con techo de vinilo acolchado.