El Lincoln EL-Series es un automóvil de lujo de tamaño completo que fue comercializado y vendido por Lincoln desde 1949 hasta 1951. Reemplazando al Lincoln de la Serie H, la línea de modelos de posguerra fue el primer rediseño completo de la línea de sedán Lincoln desde 1936 (su predecesor se derivó del Zephyr de preguerra ). En línea con su predecesor, el Lincoln de la Serie EL solo llevaba la placa de identificación Lincoln, sin usar ninguna marca divisional; el Lincoln se ubicó debajo del Lincoln Cosmopolitan dentro de la gama de modelos Lincoln.
El primer Lincoln desarrollado bajo la división Lincoln-Mercury de Ford Motor Company, el Lincoln compartía gran parte de su carrocería con el Mercury Eight de 1949 , y se distinguía principalmente por su distancia entre ejes más larga de 121 pulgadas. Por primera vez desde 1933, se ofreció un motor V8 en un Lincoln en lugar de un V12, y ahora compartía su motor con las camionetas Ford F-Series "Big Job". [2]
Junto con la producción de Lincoln Assembly ( Dearborn, Michigan ), la producción de la serie EL de Lincoln se realizó en Maywood Assembly ( Maywood, California ). En 1952, el Lincoln fue reemplazado por un rediseño del Cosmopolitan, y Lincoln recuperó el uso de placas de identificación divisionales en toda su línea de modelos.
Los primeros Lincolns completamente nuevos de posguerra se introdujeron el 22 de abril de 1948. [1] Tenían una apariencia más aerodinámica que los modelos de 1948, lo que reflejaba el estilo " pontón ". Sin embargo, el nuevo parabrisas de dos piezas parecía un poco fuera de sintonía con el estilo moderno. [1] A la distancia, era difícil distinguir un Lincoln de un Mercury . Los faros delanteros empotrados y un frontal más brillante lo diferenciaban. [1] El V8 de cabeza plana de 337 pulgadas cúbicas de Lincoln producía 152 hp (113 kW) a 3600 rpm.
En 1950, una nueva parrilla horizontal con elementos mejoró la apariencia del Lincoln estándar. [1] Su nombre estaba en el mismo lugar en el guardabarros delantero que el año pasado, pero era más grande. [1] Se mejoraron las manijas de las puertas, al igual que el diseño interior, que antes era confuso. El convertible se eliminó de la gama porque el convertible casi idéntico de Mercury lo había superado en ventas por un amplio margen en 1949. [4]
A finales del año modelo 1950, el motor se actualizó para solucionar los problemas de vibración y consumo de aceite. Se instalaron tres anillos de pistón en lugar de cuatro y se mejoró el equilibrio del motor. Como resultado, la potencia nominal aumentó marginalmente y el automóvil funcionó con más suavidad. El sistema de refrigeración también se mejoró y la durabilidad aumentó gracias al uso de más aleación. [5]
Según el Catálogo estándar de automóviles estadounidenses, la parte delantera del Lincoln de 1951 "parecía un modelo de 1950 que se había metido en una pelea y había perdido". [1] La barra de la parrilla solo se extendía desde la sección central hasta los protectores del parachoques, mientras que se agregó una pieza vertical inclinada hacia adelante al cromo lateral del guardabarros delantero. [1] También se adoptó el diseño trasero de "cola de pez" del Mercury de 1951, en detrimento de la visibilidad hacia atrás (*). [4] El glamoroso cupé Lido regresó con un techo de lona o vinilo, faldones de guardabarros, molduras en los paneles inferiores y un interior personalizado. [6] (*) Aparte de esto, no hay ninguna referencia a un diseño de "cola de pez" del Mercury. El pilar C modificado del Lincoln de 1951 en realidad aumentó la visión hacia atrás.
El 5 de julio de 1950 se presentó el Lincoln Lido como una especie de respuesta de Lincoln a los hardtops de GM que habían debutado en 1949. El precio de lista para el modelo de 1950 era de $2,721 ($34,458 en dólares de 2023 [7] ). Era similar al Mercury Monterey y al cupé Lincoln Cosmopolitan Capri de gama alta , mientras que el Lido también se ofrecía como un sedán con puertas suicidas para los pasajeros del asiento trasero. Ambos años del Lido presentaban un techo cubierto de vinilo o lona, faldones de guardabarros, rieles de goteo de techo brillantes y molduras de paneles de balancines, espejos laterales dobles, un adorno de capó de color dorado del Cosmopolitan y un interior de cuero personalizado con puertas y paneles laterales especiales. Un reloj eléctrico era estándar. [2] [6] Se vendieron pocos, ya que los clientes preferían las ofertas de techo rígido de General Motors.
El nombre Lido reapareció en un auto de exhibición de 1963 llamado Lincoln Continental Lido, que era un Continental de 1963 con techo de vinilo acolchado.