El Continental Mark IV es un automóvil de lujo personal comercializado por la división Lincoln de Ford Motor Company desde los años modelo 1972 a 1976. La tercera generación de la serie Mark , el Mark IV, creció en tamaño con respecto a su predecesor Continental Mark III . Al igual que la generación anterior, el Mark IV tuvo poca competencia directa en el mercado estadounidense, compitiendo casi exclusivamente contra el Cadillac Eldorado (rediseñado para 1971).
Al igual que el Mark III, el Mark IV compartió su chasis con el Ford Thunderbird , y el Mark IV recibió su propia carrocería debajo de las ventanas. Los faros ocultos regresaron, junto con una parrilla estilo radiador y una tapa del maletero con llanta de refacción Continental . Para 1976, se introdujo el paquete de opciones Designer Series; En lo que se convertiría en una tradición para la serie Mark (y más tarde para Lincoln), la opción consistía en adornos exteriores e interiores especialmente coordinados desarrollados entre Lincoln y los diseñadores de moda contemporáneos.
Ford ensambló el Continental Mark IV en sus instalaciones de la planta de ensamblaje de Wixom ( Wixom, Michigan ) junto con el Ford Thunderbird y el Lincoln Continental. Para 1977, el Mark IV sufrió una revisión sustancial, convirtiéndose en el Continental Mark V.
Con los diseñadores nuevamente utilizando guardabarros de bordes afilados, faros ocultos y una parrilla alta estilo radiador, el Continental Mark IV conservó las tradicionales proporciones de cupé de "capó largo y plataforma corta" del Mark III junto con su tapa de maletero con llanta de repuesto falsa. comercializado como tapa de baúl "Continental". De hecho, la rueda de repuesto estaba guardada inmediatamente detrás del asiento trasero.
El Mark IV y el Ford Thunderbird eran variantes estrechamente diseñadas entre sí, con una mayor similitud de piezas en comparación con sus generaciones anteriores. La línea del techo, las puertas y los paneles interiores de la carrocería se compartían, con diferentes paneles exteriores de la carrocería debajo de la línea del techo.
En 1973, el Mark IV recibió una carrocería delantera revisada, lo que fue necesario mediante la adición de parachoques de 5 mph . Para 1974, se agregó un parachoques de 5 mph a la carrocería trasera, moviendo las luces traseras del parachoques a la carrocería trasera.
Todos los Mark IV estaban equipados con un techo de vinilo . El Mark IV introdujo una ventana lateral trasera, comercializada como ventana de ópera , en la serie Mark, una característica que apareció en el Mark a través de la descontinuación del Mark VI después de 1983. Para 1972, la ventana de ópera era una opción especificada casi universalmente. , convirtiéndose en estándar para 1973.
Todos los Mark IV estaban equipados con el V8 Ford 385 serie 460 pulgadas cúbicas (7,5 L) -4V (con dos válvulas por cilindro, "4V" se refiere al carburador Autolite de cuatro venturi). Con una potencia de 365 hp SAE brutos (272 kW) en el Mark III, el 460 se transfirió al Mark IV. Para 1972, la potencia nominal experimentó una disminución numérica a 212 hp (158 kW) SAE neto . Para cumplir con las cambiantes regulaciones de emisiones de la EPA, se requirió que Ford redujera la relación de compresión del motor. El mismo año, los fabricantes de automóviles estadounidenses adoptaron la potencia neta SAE como estándar para medir la potencia del motor, para reflejar mejor el rendimiento del motor en el mundo real (tal como está instalado en los vehículos). Todos los ejemplares del Mark IV estaban equipados con una transmisión automática Ford C6 de tres velocidades.
Una característica que se mantuvo del Mark III fueron los frenos "Sure-track". [1] Ambos asientos delanteros eran ajustables eléctricamente. [2]
El rendimiento no era del todo competitivo con los coches de lujo personales premium contemporáneos. Sin embargo, ningún otro modelo de "lujo personal" era un vehículo para seis pasajeros, excepto el Cadillac Eldorado.
Para 1976, Lincoln-Mercury introdujo paquetes de apariencia opcionales, comercializados como "Designer Series". en cuatro variaciones, en consulta con destacados diseñadores de moda ( Bill Blass , Cartier , Givenchy y Pucci ). Cada paquete presentaba una combinación de colores exterior e interior coordinada individualmente con molduras y telas interiores específicas. La ventana de la ópera estaba equipada con la firma del diseñador correspondiente y el tablero estaba equipado con una placa chapada en oro de 22 quilates, en la que se podía grabar el nombre del propietario original.
Se produjeron un total de 278.599 Mark IV:
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