El Buick Limited fue la línea de modelos insignia de Buick entre 1936 y 1942 y, en celebración del cincuentenario de GM , un automóvil halo de un solo año para la División en el año modelo 1958. Desde la década de 1960, Buick ha utilizado de forma intermitente el término " Limited" como designación que denota su más alto nivel de equipamiento y equipamiento de serie en sus distintas gamas de modelos.
La línea original con el nombre Limited, coronada por una limusina de batalla extendida, competía directamente con los sedanes senior de Cadillac por la clientela, que quería un automóvil de lujo de GM pero consideraba a Cadillac como "ostentoso" o "extravagante" en contraste con la reputación de Buick por vehículos premium duraderos, confiables y serios.
La plataforma superior de Buick se introdujo en 1931 como Serie 90, utilizando la plataforma " C-body " de GM compartida con el Cadillac Serie 355 . Presentaba un motor OHV Buick Straight-8 de 344,8 pulgadas cúbicas (5,7 L) , que desarrollaba 104 CV de potencia a 2800 rpm. [1] Un automóvil de lujo premium, estaba destinado a competir con el avanzado Cadillac V8 , el exclusivo Packard Standard Eight de ocho cilindros en línea y otras marcas importantes de Estados Unidos.
Los coches cerrados venían con interiores de terciopelo de mohair , cortinas de seda retráctiles en el habitáculo y alfombras de lana por todas partes. [1] Los roadsters, Phaetons y convertibles venían de serie con interior de cuero. [1] Los precios minoristas de la limusina de 7 pasajeros fueron de 2.035 dólares estadounidenses (40.771 dólares en dólares de 2023 [2] ). La Serie 90 ofrecía casi el mismo refinamiento y atención al detalle que el Cadillac, pero carecía de su motor más moderno y potente, y tenía un tren de válvulas en cabeza más avanzado que el envejecido diseño de cabeza plana del Packard. [1] La carrocería estándar para Buick fue suministrada exclusivamente por Fisher Body , y los carroceros disponían de chasis rodantes . [1]
Al año siguiente, el tamaño creció y se introdujo un nuevo motor de alto rendimiento que desarrollaba 113 CV. En 1933, todos los automóviles GM recibieron una apariencia "aerodinámica" actualizada producida por el Estudio de Arte y Color de la corporación dirigido por Harley Earl . [1] En 1934 se acortó el estribo y la potencia del motor aumentó a 116 hp. En 1935 sólo se actualizó la apariencia. Las ventas totales de la línea fueron 43.321. En 1936 el modelo cambió su nombre a "90 Limited" . [1]
Los orígenes del nombre Limited se remontan a 1936, cuando Buick agregó nombres a toda su línea de modelos para celebrar las mejoras de ingeniería y los avances de diseño con respecto a sus modelos de 1935. Compartió su chasis con los vehículos Cadillac Serie 70 de alto nivel . Buick había lanzado una nueva línea de automóviles que eran técnicamente superiores a sus predecesores al ofrecer características tales como techos del compartimiento de pasajeros totalmente de acero (diseño Turret Top de GM), suspensión delantera mejorada, sistema de frenado hidráulico de seguridad mejorado, pistones de motor de aleación y un motor mejorado. sistema de refrigeración.
En 1938, la distancia entre ejes se amplió 2 pulgadas, de 138 a 140 pulgadas (3556 mm), [4] y el Limited, junto con el Roadmaster, perdió sus miembros estructurales de madera por acero, lo que los convirtió en los últimos automóviles de pasajeros Buick que dependían de componentes de madera. .
En 1939, los productos Buick sufrieron un rediseño sustancial; sin embargo, la producción "limitada" de la Limited mereció que continuara usando su carrocería de 1938. La Limited de 1939 ofrecía un compartimento trasero seccionado que separaba al conductor de los pasajeros traseros, y se podía levantar una mampara de vidrio para brindar privacidad. [1] Las radios AM se ofrecieron por primera vez como opción. [1]
Entre bastidores, los ejecutivos de Cadillac presionaron para sacar de producción al Limited porque infringía su mercado. Si bien tenía un precio en el extremo inferior del precio de la serie Fleetwood, el Limited se cotizaba en 2.453 dólares estadounidenses (53.731 dólares en dólares de 2023 [2] ), pero casi igualaba a la limusina Imperial Touring construida en fábrica de Cadillac , [5] que costaba casi cuatro veces más. Tanto como el Buick, en sus equipamientos. Los ejecutivos de Buick afirmaron que la producción limitada promedió sólo 1.561 vehículos por año para los años de modelo 1938 a 1940, una cantidad insignificante en comparación con la producción de Cadillac de sus autos más antiguos.
Para 1940, Buick cambió el nombre de algunas de sus designaciones de Serie y dio nombres en su lugar. La Serie 40 de Buick recibió el nombre de Special , la Serie 50 se convirtió en Super , la Serie 60 recibió el nombre de Century , la Serie 70 recibió el nombre de Roadmaster y la Limited recibió tanto la Serie 80 como la Serie 90, y la Serie 90 se entregó a una limusina con una distancia entre ejes de 140 pulgadas (3556 mm) y capacidad para 8 pasajeros. El motor era un motor Buick Straight-8 de 320 pulgadas cúbicas (5243,9 cc) y 120 hp (89 kW; 122 PS) , [6] que mejoró a 141 hp (105 kW; 143 PS) en 1939. [7]
Los Limited fueron los Buicks más caros en producción, con la distancia entre ejes más larga de la compañía de 138 pulgadas (3505 mm), [8] y los autos mejor equipados que construyó Buick. Todos los Limited se construyeron en la fábrica de Buick en Flint, Michigan , mientras que todos los Cadillac se construyeron en Detroit en Clark Street Facility, mientras que Fisher Body proporcionó la carrocería .
La producción del Limited y de todos los Buick continuó hasta vísperas de la Segunda Guerra Mundial, cuando se construyó el último Buick el 2 de febrero de 1942. [1] Después de la Segunda Guerra Mundial , Buick abandonó sus modelos de distancia entre ejes extendida y canceló la placa de identificación Serie 90 Limited. El nombre Limited era realmente apropiado para los propios coches, que se limitaban a sedanes y limusinas de turismo; sus ventas también fueron las más pequeñas de toda la gama de modelos de Buick:
La serie Buick Limited revivió en 1958 como el Buick definitivo para el año modelo, utilizando la plataforma GM C. En un año modelo en el que la respuesta de General Motors a la "mirada hacia el futuro" de Chrysler fue actualizar sus Buicks y Oldsmobiles de 1957 cubriéndolos con cantidades excesivas de cromo , los Buicks de 1958 recibieron el tratamiento definitivo. Los modelos de 1958 compartían una apariencia común en los mejores modelos de cada marca; Cadillac Eldorado Sevilla, Buick Limited Riviera, Oldsmobile 98, Pontiac Bonneville Catalina y Chevrolet Bel-Air Impala
Cada Buick Special , Century , Super y Roadmaster recibió una parrilla Fashion-Aire Dynastar , formada por 160 cuadrados cromados, cada uno, según piezas de Buick PR, "con un diseño para maximizar la cantidad de luz reflectante". Buick también agregó faros cuádruples y tres emblemas con una "V" estilizada, uno como un medallón en el capó y los otros dos como guardabarros con mira de arma. La moldura lateral del Buick " Sweepspear ", un sello de estilo desde 1949, estaba unida por amplios paneles cromados unidos a los paneles laterales traseros. Las luces traseras estaban alojadas en enormes carcasas cromadas; Cada tapa del maletero recibió una manija cromada en el centro. La distancia entre ejes era de 127,5 pulgadas (3238 mm) [9] y 227,5 pulgadas (5778 mm) de largo. [10]
En comparación con los modelos junior de la gama Buick, el Limited era un poco más sobrio. Cada Limited cambió el revestimiento del panel lateral cromado por un inserto del color de la carrocería decorado con quince marcas inclinadas (tres grupos de cinco). La Limited también recibió su propio tratamiento trasero que cambió las pesadas carcasas cromadas de las luces traseras por una lente de luz trasera envolvente dividida por cuatro bandas cromadas. El parachoques trasero "Dagmars" albergaba luces de marcha atrás "Dual Jet". Los frenos de potencia eran estándar. [11]
Disponible solo como techo rígido de 4 puertas, cupé con techo rígido de 2 puertas o convertible, el Limited montó la distancia entre ejes de 127,5 pulgadas (3238 mm) de Buick, con su carrocería estirada 227,1 pulgadas (5768 mm), apenas por debajo de los diecinueve pies de largo. En el interior, los compradores disfrutaron de telas de alta calidad en sedanes y cupés, y cuero completo en descapotables.
Buick vendió sólo 7.438 Limited, debido en parte a su precio. El sedán de techo rígido de cuatro puertas de la Limited comenzó a un precio base de $ 5,112 ($ 53,986 en dólares de 2023 [2] ), que era $ 221 ($ 2,334 en dólares de 2023 [2] ) más alto que el sedán de techo rígido de cuatro puertas Serie 62 de plataforma extendida de Cadillac a $ 4,891 ($ 51,652 en dólares de 2023 [2] ) de los cuales Cadillac vendió 13,335 unidades.
Para el año modelo 1959, Buick cambió el nombre de toda su línea: el Super se convirtió en Invicta , el Roadmaster se convirtió en Electra 225 y el Limited se suspendió debido a la falta de éxito en las ventas.
El nombre Limited se utilizó nuevamente en 1967 como opción de acabado en el modelo Electra 225 Custom y otros modelos. Entre 1971 y 1979, Buick añadió el nombre "Limited" a su versión superior Electra 225, que anteriormente se conocía como Electra 225 Custom. Los coches no tenían la insignia Electra 225, sino que llevaban guiones "Limited". Sin embargo, estos autos eran Electra 225 y, rompiendo con la tradición, el nivel de equipamiento "Limited" podría tener la opción del paquete de opciones Park Avenue o Park Avenue DeLuxe, cada uno de ellos aún más bien equipado que el modelo Limited por sí solo.
Buick continuó usando la designación "Limitado" hasta 2005 en sus diversos modelos para indicar típicamente el nivel de equipamiento más alto en una gama de modelos.
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