Lightnin' Loops era un par de montañas rusas Shuttle Loop que se instalaron originalmente en Six Flags Great Adventure en Jackson , Nueva Jersey . La atracción constaba de dos pistas idénticas, las cuales luego fueron reubicadas y renombradas: la Diamond Back, que aún se conserva, en Frontier City, en Oklahoma City, y la Python, que ya no existe, en Six Flags America , en Largo, Maryland (cerca de Washington, DC ).
Fabricada por Arrow Development , la atracción se inauguró el 23 de mayo de 1978 con una característica única en ese momento: ambas vías se entrelazaban en su elemento de bucle vertical. La popularidad de la atracción disminuyó a mediados y fines de la década de 1980 y se produjo un incidente fatal en 1987. La atracción tuvo un funcionamiento limitado cuando reabrió más tarde ese año y finalmente se desmanteló en 1992.
Lightnin' Loops se construyó en 1977 y se inauguró en 1978 en Six Flags Great Adventure. [1] Six Flags había adquirido el parque en 1977 y Lightnin' Loops fue planeado por el propietario anterior ya en 1976. La montaña rusa estaba ubicada en el lado oeste del parque que actualmente está ocupado por Movietown, Batman: The Ride y Nitro .
Lightnin' Loops fue la única montaña rusa con dos lanzaderas entrelazadas del mundo. Lightnin' Loops contaba con un sistema de lanzamiento que impulsaba el tren hacia abajo, dentro del circuito, hasta otra estación de lanzamiento a la misma altura que la estación de carga. Luego, el tren se lanzaba hacia atrás y regresaba a la estación de carga.
Esta montaña rusa siguió siendo la atracción estrella del parque durante la década de 1980, aunque otras montañas rusas como Rolling Thunder (construida en 1979), Sarajevo Bobsleds (construida en 1984) y Ultra Twister (construida en 1986) también fueron montañas rusas importantes. La popularidad de Lightnin' Loops se desvaneció en 1989 cuando los bobsleds fueron reemplazados por una montaña rusa de circuito completo de múltiples bucles, entonces de última generación, llamada Great American Scream Machine (también construida por Arrow), que presentaba siete inversiones, tres de las cuales eran bucles. También fue impopular la subida de escaleras de 56 pies (17 m) de altura para llegar a la estación de carga de Loops.
En 1990, el área ocupada por Lightnin' Loops se convirtió en una zona infrautilizada del parque debido a la falta de tematización. Adventure Rivers se agregó cerca en 1991. Se construyó una nueva arena para espectáculos de acrobacias junto a Lightnin' Loops y el área se transformó en "Action Town". En mayo de 1992, la gerencia anunció que Lightnin' Loops cerraría a fines de julio y se desmanteló en agosto. Uno de los bucles se vendió a Funtime Parks, mientras que el otro bucle se trasladó al sitio anteriormente ocupado por Ultra Twister. La construcción de Batman The Ride comenzó en el sitio del espacio ocupado por Lightnin' Loops. Batman: The Ride lideró la conversión del área en Movietown.
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A finales de 1992, se decidió que ambas pistas de Lightnin' Loops se venderían a Funtime Parks. Lightnin' Loops se envió a dos parques diferentes, ambos entonces propiedad de Funtime. La pista superior se envió a Adventure World en Largo, Maryland (cerca de Washington, DC ). Fue reconstruida y reabierta en 1994 como Python . La pista inferior se envió a Frontier City cerca de Oklahoma City . Fue reconstruida y reabierta en 1994 como Diamond Back y es la única pista de Lightnin' Loop que todavía está en funcionamiento.
Adventure World cambió su nombre a Six Flags America en 1999 y el Python se desmanteló para dejar espacio a atracciones y montañas rusas más modernas. Se desmanteló en 2005 después de casi 5 años de almacenamiento.
El 17 de junio de 1987, una mujer de 19 años de Chester, Pensilvania, cayó 23 m (75 pies) hasta morir como resultado de no estar debidamente asegurada con el arnés sobre el hombro. [2] [3] Fue declarada muerta en un hospital cercano con una fractura de cráneo basilar sufrida por la caída. [3] Los primeros informes indicaron que la mujer intentó subir a bordo tarde después de que se bloqueara el arnés de seguridad y el asistente no pudiera detener el tren. [4] Una investigación descubrió que el paseo en sí funcionaba correctamente, pero que el operador del paseo cometió un error, que inició el paseo sin asegurarse de que todos los pasajeros estuvieran asegurados. [2] El parque fue multado con el máximo estatal de $1,000 y el paseo reabrió el 10 de octubre de 1987. [2]
También en junio de 1987, un hombre de Nueva York demandó a Six Flags Great Adventure, alegando que había resultado herido después de subirse a la atracción en 1985. [5]