La Autoridad de Tránsito del Tren Ligero (LRTA) es un operador de transporte público responsable de la construcción, operación, mantenimiento y/o arrendamiento del Sistema de Tránsito del Tren Ligero de Manila en Filipinas . Está organizada como una corporación controlada y de propiedad gubernamental bajo el Departamento de Transporte (DOTr) como agencia adjunta.
Los resultados de un estudio de catorce meses realizado entre 1976 y 1977 por Freeman Fox and Associates sugirieron una línea de tren ligero a nivel de calle en Manila. Estas propuestas fueron revisadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, más tarde el Departamento de Transporte (DOTr), para convertirlas en un sistema elevado para evitar construcciones en las numerosas intersecciones de la ciudad. [2]
El 12 de julio de 1980, el presidente Ferdinand Edralin Marcos creó la Autoridad de Tránsito del Tren Ligero mediante la Orden Ejecutiva No. 603, [3] y asignó a la Primera Dama y Gobernadora de Metro Manila, Imelda Marcos, como su presidenta. Si bien la LRTA limitó sus funciones a la formulación de políticas, la regulación de tarifas y la planificación futura, las operaciones de la Línea 1 del LRT fueron asignadas a Meralco Transit Organization (Metro, Inc.), una empresa hermana de Meralco . La línea pasó a denominarse Metrorail. [4]
La construcción de la Línea 1 comenzó en septiembre de 1981. La sección de Baclaran a la Terminal Central se inauguró el 1 de diciembre de 1984, y todas las estaciones restantes se abrieron el 12 de mayo de 1985. [5]
El 1 de agosto de 2000, LRTA asumió la responsabilidad operativa después de que los empleados de METRO, Inc. organizaran una huelga salvaje que paralizó las operaciones de la línea del 25 de julio al 2 de agosto de 2000. [4]
Con la AOD de Japón ascendiendo a 75 mil millones de yenes en total, la construcción de la Línea 2 comenzó en 1996, y la primera sección de la línea, desde Santolan hasta Araneta Center-Cubao, se inauguró el 5 de abril de 2003. [5] Las estaciones restantes abrió exactamente un año después, a excepción de la estación Recto que abrió el 29 de octubre de 2004. [6]
En enero de 2017, el administrador del LRTA, general Reynaldo I. Berroya (retirado), anunció el plan para establecer una escuela ferroviaria en el país para mejorar las habilidades técnicas de los empleados del LRTA y servir como campo de capacitación para ellos. En mayo de 2018, LRTA lanzó el primer simulador de trenes fabricado por Lander Simulaciones y Soluciones de Formación de España . [7]
La Junta Directiva está compuesta por ocho miembros ex officio del gabinete, a saber, el Secretario del DOTr como Presidente, los respectivos Secretarios del DPWH , DBM , DOF y NEDA , el Presidente del MMDA y el LTFRB y el Administrador del LRTA y un representante del sector privado.
La Junta tiene la tarea de emitir, prescribir y adoptar políticas, programas, planes, estándares, pautas, procedimientos, reglas y regulaciones para su implementación, cumplimiento y aplicación por parte de la Gerencia de LRTA. La Junta también se reúne para resolver cuestiones e inquietudes relacionadas con las operaciones y otros asuntos que requieren atención y resolución inmediata.
Durante la presidencia del Presidente. Benigno Aquino III , el 2 de octubre de 2014, el Departamento de Transporte y Autoridad de Tránsito de Tren Ligero firmó un acuerdo de concesión por 32 años con Light Rail Manila Corporation , un consorcio privado compuesto por AC Infra , Metro Pacific Light Rail Corporation y Macquarie Group para el Operación y Mantenimiento de la Línea 1 , construcción de la Ampliación de Cavite y Ampliación de Capacidad. [9]
Según el acuerdo de concesión, LRMC es responsable de las Operaciones y Mantenimiento de la Línea 1 y la construcción de la Extensión de Cavite, mientras que LRTA es responsable de adquirir 120 nuevos vehículos de tren ligero para la Ampliación de Capacidad y la adquisición del Derecho de Vía para la Extensión de Cavite. .
El 4 de diciembre de 2019, el entonces administrador general Reynaldo I. Berroya (retirado) formó un comité de investigación para revisar varios contratos de la Línea 2 del LRT . [10] El 21 de enero de 2021, la Comisión Presidencial Anticorrupción encontró inconsistencias en la adquisición de equipos por valor de ₱ 170,3 millones . Los documentos demostraron que los equipos de diagnóstico de material rodante y de encarrilamiento de la Línea 2 eran diferentes de la marca especificada en la licitación. La caja que contenía el equipo de reencarrilado mostraba una etiqueta impresa que indicaba que fue enviada por la firma china CRRC Corporation , según lo ordenado por la empresa conjunta de Kempal Construction and Supply Corporation. Sin embargo, los documentos demostraron que fue fabricado por Bemco, una empresa india . También se observaron irregularidades en la adquisición de escaleras mecánicas entregadas por Ma-an Construction Inc. e IFE Elevators Inc, cuya capacidad era de 6.000 personas por hora, cifra inferior a la capacidad requerida de 9.000 personas por hora. [11] Funcionarios del LRTA declararon el 23 de enero que presentarán un informe inicial al PACC. [12] El 7 de diciembre de 2021, la LRTA presentó casos de corrupción contra algunos funcionarios de la LRTA y DBM. El secretario del DOTr, Arthur Tugade, ordenó entonces la revisión de otros proyectos de rehabilitación del LRT-2 y la inclusión en la lista negra de la empresa conjunta de Ma-an Construction Inc. e IFE Elevators Inc. [10] [13] [14] Las escaleras mecánicas y los ascensores fueron reparados posteriormente. para enero de 2022 como uno de los proyectos prioritarios de la agencia. [15]
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